Plataforma para colocação e deslocação de bogies.

Dispositivo de elevação.

Dispositivo para elevar os carris até ao nível pretendido.

Dispositivo cujas características possibilitam a elevação e translação de equipamentos.

Dispositivo hidráulico de elevação, existente num dique ou fosso.

Dispositivo hidráulico de elevação, existente num fosso ou dique.

Dispositivo para elevar rodados até ao nível pretendido.

Dispositivo para elevar eixos e rodados até ao nível pretendido.

Bloco de fundação dos postes de catenária.

Plataforma existente na modalidade de fundação por estacaria (que, só por si, já constitui uma fundação embora superficial) e que consiste na solidarização da cabeças das estacas, garantindo o seu posicionamento relativo e a fim de que a transmissão das cargas verticais e horizontais a essas estacas se faça da maneira mais regular e favorável possível.

Parte de uma construção destinada, essencialmente, a transmitir as cargas ao terreno.

Terreno envolvente de um túnel.

Utensílio para deslocar as travessas de madeira, batendo-lhes de topo nas cabeças.

Parte central (perfil metálico) da travessa bibloco.

Linha de uma rede de transporte guiado onde circula um grande volume de tráfego relativamente ao total das prestações de transporte dessa rede.

Grande artéria

O mesmo que magneto de sustenção.

Magneto permanente ou electroíman que, nas máquinas eléctricas, serve para criar um campo magnético através do qual são geradas forças ou binários durante o funcionamento como motor e induzidas tensões durante o funcionamento como gerador. No comboio magnético TRANSRAPID serve, por um lado, para excitação do motor síncrono de estator longo, e, por outro lado, para a criação de forças de sustentação como magneto de sustentação.

Magneto de polos alinhados em que o fluxo é paralelo ao seu eixo. Os magnetos de sustentação de um comboio de propulsão magnética por motor linear de estator longo têm os polos montados uns atrás dos outros na direcção da marcha, gerando assim o fluxo de excitação do motor.

Magneto para a sustentação electrodinâmica segundo o arranjo de fluxo normal ou disposição de fluxo normal.

Magneto para a sustentação electrodinâmica segundo o arranjo de fluxo nulo ou disposição de fluxo nulo.

Electroíman para o guiamento do comboio magnético, no qual o fluxo magnético é perpendicular ao sentido de marcha (avanço).

Elemento constituinte do freio por correntes de Foucault, para a produção de forças de frenagem sem contacto. Nos veículos de sustentação magnética do sistema TRANSRAPID, os magnetos de frenagem de correntes de Foucault actuam sobre os carris de guiamento e constituem o freio suplementar.

Magneto utilizado para o guiamento magnético. Os magnetos de guiamento estão, na prática, dispostos longitudinalmente de ambos os lados do veículo de sustentação magnética e actuam sobre os carris de guiamento da via.

Íman (magneto) utilizado em sustentação magnética disposto longitudinalmente de cada lado do veículo EMS. Na motorização de estator longo, os ímanes (magnetos) de sustentação asseguram simultaneamente a propulsão e a frenagem de serviço. Actuam sobre os estatores de sustentação, no caso da motorização de estator longo, e sobre os carris de sustentação especiais, no caso da motorização de estator curto.

Componente em material magnético duro, com um nível de saturação elevado, que, ao contrário dos materiais magnéticos macios, só pode ser desmagnetizado através de um campo intenso de sentido oposto.

Tipo de magneto de sustentação ou de magneto de guiamento utilizado no sistema EMS, em que uma parte das forças de sustentação ou de guiamento é fornecida por componentes permanentemente magnetizados, sem consumo de energia. Para estabilizar o entreferro e compensar as perturbações (defeitos de via) e as forças laterais estáticas (por exemplo ventos laterais), é necessário um componente electromagnético complementar controlado. A vantagem deste sistema é o seu reduzido consumo de energia, e a sua desvantagem é a colagem dos magnetos, que não pode ser eliminada de forma absolutamente segura.

Elemento composto de uma bobina supercondutora, respectivo invólucro calorífugo e fluido de arrefecimento (por exemplo hélio líquido).

Técnica de prova, utilizando pó magnétizado.

Espaço aberto entre os nós de uma rede ferroviária.

Fissuração transversal progressiva na cabeça do carril.

Propor a venda como sucata, após abatimento ao inventário, dos materiais e equipamentos degradados e já sem utilidade.

Utensílio usado no alargamento de furos (por exemplo usado pelas equipas de reparação de pontes quando se torna necessário acertar as furações de várias peças metálicas, antes de as unir quer por cravação de rebites, quer por aparafusamento).

Dispositivo protector que envolve ou reveste determinada peça de mecanismo.

Dispositivo protector que envolve ou reveste determinada peça de mecanismo.

Manga construida em espiral, cujos anéis -em forma de conchas-encaixam uns nos outros por forma a permitir a sua deformação em todas as direcções.

Dispositivo protector que envolve ou reveste a haste do cilindro.

Dispositivo tubular com flexibilidade suficiente para unir dois mecanismos, cujos movimentos ou vibrações não permitiriam uma união rígida.

Dispositivo utilizado na aviação e adoptado nos comboios magnéticos, para evacuar os passageiros a partir de vias elevadas, em caso de situações de perigo ou de perturbação prolongada da exploração.

Dispositivo protector que envolve ou reveste determinada peça de mecanismo.

Elemento constitutivo do sistema de um tampão de choque, que envolvendo o êmbolo, permite conservar a sua lubrificação.

Dispositivo tubular com flexibilidade suficiente para unir dois mecanismos, cujos movimentos ou vibrações não permitiriam uma união rígida.

Toma e deixa de material circulante entre uma estação e um resguardo.

Toma e deixa de material circulante entre uma estação e um resguardo.

Alteração da posição ou do estado de uma agulha ou de um dispositivo. 50(821) IEC

Manobra de um aparelho por meio de uma alavanca implantada na sua proximidade. 50(821) IEC

Manobra de uma agulha por meio de uma alavanca implantada na sua proximidade. 50(821) IEC

Numa estação de triagem, os vagões, após serem empurrados lentamente para o cavalo, são soltos e encaminhados por gravidade para a respectiva via de formação, através de manobra de agulhas.

Numa estação de triagem, os vagões, após serem empurrados lentamente para o cavalo, são soltos e encaminhados por gravidade para a respectiva via de formação, através de manobra de agulhas.

Numa estação de triagem, os vagões, após serem empurrados lentamente para o cavalo, são soltos e "lançados" ou encaminhados para a respectiva via de formação, por manobra de agulhas.

Numa estação de triagem, os vagões, após serem empurrados lentamente para o cavalo, são soltos e "lançados" ou encaminhados para a respectiva via de formação, por manobra de agulhas.

Agente que assegura a realização de serviço de manobras de entrada e saída dos comboios nas estações e terminais.

Movimentos que se efectuam normalmente nas dependências e que obedecem a disposições regulamentares específicas.

Aparelho que serve para medir a pressão exercida pelos gases e vapores e, também, pelos líquidos.

Dispositivo regulador de pressão.

Manostato com abertura máxima de pressão.

Manostato com abertura mínima de pressão.

Tapete de borracha ou de material sintético colocada entre o balastro e a plataforma da via, para baixar o nível de ruído propagado através da estrutura da via.

Característica de um sistema, subsistema ou componente que, mediante a utilização dos meios normais, permite assegurar a sua montagem, colocação em serviço, funcionamento e manutenção.

Conjunto de medidas necessárias para manter ou restabelecer o bom funcionamento de uma infra-estrutura ferroviária.

Conjunto das operações destinadas a repor os equipamentos em boas condições de funcionamento, após uma avaria.

Manutenção correctiva efectuada com o objectivo de criar as condições de funcionamento contratualizadas.

Manutenção correctiva efectuada com o objectivo de repor as condições mínimas de funcionamento da infraestrutura ferroviária em segurança.

Conjunto de operações destinadas a manter os equipamentos em bom estado de funcionamento.

Manutenção preventiva efectuada na sequência da detecção (inspecção/leituras) de um estado não ideal de funcionamento de um determinado equipamento, mas que não afecta a exploração nem põe em causa as condições de segurança.

Manutenção preventiva efectuada periodicamente, independentemente do estado do equipamento.

Propriedade de um sistema ou de um componente que depende da qualificação e da disponibilidade do pessoal de manutenção, da disponibilidade de peças de reserva (sobresselentes) e da facilidade de manutenção do sistema (MTTR).

Ficha onde são inscritas as informações relativas à separação de algum(ns) veículo(s) de um conjunto formado (comboio).

Designação de uma instalação ou de um veículo que, pelo custo mínimo possível, reúne todos os componentes essenciais e permite ensaiá-los. Por exemplo, foi um veículo deste tipo (o KOMET - Komponenten-MEssTräger) que permitiu demonstrar, em 1976, o princípio da sustentação electromagnética (EMS) até 401,3 km/h.

Locomotiva.

Dispositivo usado para corrigir os empenos provocados nos carris quando a sua descarga é feita em plena via (para o passeio da via), na zona onde irão ser aplicados. Este dispositivo toma as designações de "Gincró" (do nome do seu inventor: Gim Crow) e "Buda".

Viatura apropriada para a destruição da vegetação que se desenvolve na via férrea e áreas vizinhas, através da aspersão de herbicida ao longo da linha, como forma de prevenção contra incêndios.

Máquina usada para executar a sabotagem das travessas, pelo que toma o nome de sabotadora.

Máquina computorizada que procede à maquinagem automática dos componentes do suporte de via destinados a receber os estatores de sustentação e que, numa segunda etapa, assegura automaticamente a fixação dos estatores de ambos os lados do referido suporte de via.

Máquina pneumática usada para o alargamento de furos (por exemplo, pelas equipas de reparação de pontes quando se torna necessário acertar as furações de várias peças metálicas, antes de as unir quer por cravação de rebites, quer por aparafusamento).

Máquina instalada na oficina-estaleiro e destinada a dar forma à pista de deslizamento da via em betão do TRANSRAPID, de acordo com a profundidade da plataforma de guiamento e paralelamente à face inferior dos estatores de sustentação. Actua por fresagem e esmerilagem para obter as cotas e a qualidade de superfície exigidas.

Máquina usada para executar a sabotagem das travessas, pelo que toma o nome de sabotadora.

Equipamento destinado à soldadura de carris, realizada entre os topos dos carris, por dois processos distintos: soldadura aluminotérmica e soldadura eléctrica.

Locomotiva isolada.

Máquina instalada na oficina-estaleiro e destinada a dar forma à pista de deslizamento da via em betão do TRANSRAPID, de acordo com a profundidade da plataforma de guiamento e paralelamente à face inferior dos estatores de sustentação. Actua por fresagem e esmerilagem para obter as cotas e a qualidade de superfície exigidas.

Banco de ensaio de dinâmica ferroviária no qual as rodas do veículo são apoiadas em rolos que podem ser accionados ou frenados quer isoladamente, quer acoplados com o rolo oposto. Durante os ensaios, a caixa do veículo é mantida na posição longitudinal por meio de um acoplamento.

Agente habilitado a conduzir qualquer unidade motora. (Definição R.G.S.1)

Agente habilitado a conduzir qualquer unidade motora.

Agente habilitado a conduzir qualquer unidade motora.

Sinal distintivo.

Se o DTE ou DCE deseja indicar que uma sequência tem mais do que um pacote, utiliza o indicador de "pacote seguinte" (bit "M").

Referências de fabrico de um dado tipo de carril.

Marca deixada pelas maxilas que sujeitam a peça em rotação na máquina-ferramenta.

Referência, deixada no terreno, após a realização de um nivelamento.

Marca deixada no carril pelo efeito de patinagem: progressão longitudinal, sem rotação, de um ou mais rodados de uma composição ferroviária.

Marca colocada na face exterior das rodas que indica o seu limite de desgaste.

Acto de assinalar determinados defeitos encontrados durante uma inspeção, a fim de serem oportunamente corrigidos (por exemplo na via, a localização de defeitos de estabilidade é feita através de sinais convencionais assinalando as travessas dançantes).

Mecanismo interruptor armado pela rotação de um disco que, quando se solta, provoca os impulsos necessários para estabelecer a comunicação num sistema automático.

Comboio em vazio efectuado por razões de gestão do material, ou outras.

É todo o movimento em que o agente de condução do veículo ferroviário tem a obrigação de avançar com a maior prudência, regulando a velocidade de forma a poder parar, na extensão de via que avista, se pela sua frente surgir qualquer obstáculo ou sinal de paragem.

Tempo mais curto, determinado de acordo com as características técnicas do material motor, para percorrer uma dada secção de via, rebocando uma determinada tonelagem e em função de valores médios da forma de condução dos maquinistas, das características do material motor, do tipo mde tracção, da aderência e das resistências ao avanço dos materiais motor e rebocado e dos pontos singulares como, por exemplo, túneis ou pontes.

Comboio que circula com a unidade motora à cauda a impelir o material, o que só é permitido em casos muito excepcionais.

Tempos de chegada, paragem e partida (ou passagem) do comboio no percurso que vai realizar e outras indicações complementares.

Circulação excepcionalmente estabelecida numa das vias, em sentido contrário ao normalmente fixado (sentido normal).

Marcha em que o modo de tracção de um comboio é duplo.

Circulação a velocidade constante adoptada por um comboio logo a seguir a uma fase de aceleração ou de afrouxamento (velocidade de regime). Por razões de dinâmica, convém prever uma aceleração residual (reserva de potência) quando o comboio circula em regime estabelecido à velocidade de projecto (velocidade máxima).

Marcha em que o modo de tracção de um comboio é triplo.

Marcha em que o conjunto de unidades motoras é comandado de uma única cabine de condução.

Marcha de material circulante vazio.

Marcha com margens.

Circulação a velocidade constante adoptada por um comboio logo a seguir a uma fase de aceleração ou de afrouxamento (velocidade de regime). Por razões de dinâmica, convém prever uma aceleração residual (reserva de potência) quando o comboio circula em regime estabelecido à velocidade de projecto (velocidade máxima).

Marcha nos dois sentidos, tipo vaivém ou navete.

Marcha sem margens.

Margem de um aparelho telegráfico obtida quando a velocidade de modulação aplicada ao aparelho é igual à velocidade teórica.

Acréscimo de tempo à Marcha Base, necessário para compensar as necessidades aleatórias do tempo de percurso devidas a incidentes técnicos na exploração, a obstáculos à circulação dos comboios por influências externas (condições meteorológicas, de terceiros ou outras), excessos nos tempos de paragem, atrasos sequenciais ou provocados por outros comboios, ou a trabalhos periódicos de conservação. Exprime-se em valor percentual, variável entre 5 e 10%, relativamente ao tempo total de trajecto.

Acréscimo de segurança (ver coeficiente de segurança).

Valor máximo de que pode ser acrescido o ganho em serviço normal de um circuito sem provocar oscilação.

Margem de um equipamento arrítmico obtida quando o receptor funciona à mesma velocidade que o emissor de sinais.

Acréscimo, considerado tolerável, ao tempo de trajecto de um comboio, definido por critérios comerciais de pontualidade, varíáveis de rede para rede.

Grau máximo de distorção tolerável no caso mais desfavorável para a tradução dos sinais.

Margem de um aparelho telegráfico quando o grau máximo de distorção considerado é o grau de distorção isócrona.

Grau máximo de distorção arrítmica que o aparelho pode suportar sem prejudicar a tradução correcta dos sinais recebidos.

Margem de um aparelho telegráfico medida em condições reais de funcionamento.

Valor mínimo imposto para a margem efectiva dos aparelhos.

Acréscimo de tempo à Marcha Base, nas zonas de modernização, devido a trabalhos de grande duração (superior a 3 meses) tanto em plena via como em estações. Quando as perdas de tempo se localizarem em zonas suburbanas, a margem suplementar não deve ultrapassar 3 minutos.

Tempo mínimo de espaçamento entre comboios.

Tempos concedidos numa marcha destinados à recuperação de atrasos. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Cobertura de estação.

Cobertura de plataforma.

Produz-se este efeito nas juntas de carris, à passagem dos comboios, devido aos movimentos verticais das travessas que não estão bem atacadas

Movimento vertical das travessas, à passagem dos comboios, quando não estão bem fixadas (aos tabuleiros das pontes) ou bem encastradas (em plena via).

Efeito de batimento, à passagem dos comboios, produzido pelo carril sobre a travessa mal atacada.

Produz-se este efeito nos carris, à passagem dos comboios, devido aos movimentos verticais das travessas que não estão bem encastradas no balastro.

Também designado por "revólver de cravação", é uma ferramenta pneumática usada para a cravação de rebites na ligação de peças metálicas.

Qualquer elemento condutor susceptível de ser tocado directamente, em regra isolado das partes activas de um material ou aparelho eléctrico , mas podendo ficar acidentalmente sob tensão.

Massa que se pode supor concentrada no ponto de contacto entre fio de contacto e escova e cujo comportamento dinâmico é igual ao das massas efectivas do pantógrafo.

A massa fictícia pode ser calculada dinamicamente suspendendo a escova de uma mola de ensaio de elasticidade conhecida "e". O mecanismo de accionamento deve ser desligado (é indiferente que as molas de accionamento estejam enganchadas ou não). Após um impulso vertical, a massa fictícia pode ser calculada a partir do período de oscilação T.

A massa fictícia pode ser calculada estaticamente suspendendo a escova de um dinamómetro. Para o efeito, todas as molas de accionamento deverão ser desenganchadas.

Parte da massa de um veículo respeitante a um eixo e que se exprime em toneladas. Este termo foi escolhido pela UIC para substituir o termo "carga por eixo", ainda utilizado correntemente, mas que deveria ser expresso em kN. O peso por eixo de um veículo obtém-se dividindo o seu peso total (tara+carga) pelo número de eixos.

Resultado da adição do peso próprio de um veículo e da carga que transporta.

Soma dos pesos do pantógrafo completo, incluindo isolamento, comando, aparelhagem de ar comprimido, mas excluindo condutas, válvulas electropneumáticas e dispositivos de comando instalados na cabina de condução.

Equipamento de sinalização mecânica, permanentemente colocado num ponto determinado de uma estação, constituído por postes metálicos (geralmente carris colocados ao alto), onde se inserem alavancas para manobra das agulhas com os respectivos contra-balanços, fechaduras e placas (ou palhetas) indicadoras de sinal.

Designação breve adoptada para o conjunto de veículos ferroviários.

Designação breve adoptada para o conjunto dos veículos ferroviários.

Designação utilizada, de um modo geral, para o conjunto de veículos ferroviários.

Termos que designam, de um modo geral, o conjunto de veículos ferroviários que dispõem de bogies.

Termos que designam, de um modo geral, o conjunto de veículos ferroviários de eixos fixos.

Novo tipo de material composto de vários constituintes, à base de fibras de vidro ou carbono revestidas de matéria plástica. É leve, robusto, resistente à corrosão e tem um coeficiente de dilatação térmica quase nulo. A utilização deste tipo de material na construção de componentes de veículos permite reduzir a sua massa, o consumo de energia e o desgaste.

Vagões destinados a armazenagens.

Vagões de mercadorias.

Veículos para transporte de passageiros.

Designação usada para os materiais e equipamentos do armamento de uma via férrea.

Designação antiga do Departamento que tinha a responsabilidade do material circulante e das respectivas condições de circulação.

Material à base de ferro, com propriedades bem definidas, particularmente apropriado para a construção de pilhas de chapas, por exemplo, para electromagnetos (chapa magnética).

Designação geral para os materiais e equipamentos respeitantes ao transporte ferroviário.

Designação corrente para o conjunto dos pequenos elementos da fixação dos carris às travessas.

Designação dada ao conjunto dos veículos tractores.

Designação dada ao material passado nos crivos do balastro.

Designação também usada para Vagões.

Material resultante da escavação de rochas ou de solos muito consistentes.

Material circulante reabilitado para entrar de novo ao serviço.

O mesmo que material circulante.

Vagões sem carga.

Estádio de desenvolvimento de um sistema em que todos os elementos estão acabados e testados na sua forma definitiva, com vista à sua utilização em serviço.

Conceito que caracteriza um certo estádio de desenvolvimento de um projecto (por exemplo, do comboio magnético TRANSRAPID), segundo o qual o sistema está suficientemente evoluído para poder entrar na fase de planeamento e em processos de aplicação prática. Os riscos a nível do sistema e da segurança dos diversos subsistemas devem estar eliminados e os investimentos calculados com suficiente fiabilidade.

Designação por que conhecida, na gíria ferroviária, a lama acumulada sobre a via de um túnel balastrado, que é a expressão visível da subida, através do balastro e devido ao efeito de êmbolo desempenhado pelas travessas à passagem dos comboios, de elementos finos provenientes das margas, por maceração. Esta erosão interna do terreno da plataforma provoca desnivelamentos da via.

Colecção de Modelos de Bilhetes Internacionais.

Sigla alemã para designar Magnetbahn-Bau-und Betriebsordnung que significa Regulamento para a construção e exploração de sistemas de sustentação magnética.

Abreviatura de momento de circulação. Regulamento de Passagens de Nível (RPN) de 1999-art.7º

Designação antiga de "operário mecânico", a que corresponde a designação actual de "operador de infraestruturas" que efectua a manutenção das máquinas e ferramentas (utilizadas no exercício da actividade), bem como a sua condução.

Disposição dos órgãos constituintes de uma máquina.

Mecanismo que permite a descida do pantógrafo, através da desexcitação da electroválvula que, deixando passar o ar para a atmosfera, vence a força das molas de elevação.

Mecanismo de guiamento ou de condução.

Dispositivo de manobra, de comando mecânico, electromecânico ou hidráulico, que assegura o funcionamento do aparelho de mudança de via.

Aparelho de manobra de comando manual, sem poder de corte, que permitem ligar ou desligar circuitos de alta tensão. É constituído por dois braços (contactos móveis), isolador de porcelana (base dos contactos móveis) e alavanca com sistema de encravamento para comando manual do mesmo.

O mesmo que mecanismo de abaixamento: dispositivo que permite a descida do pantógrafo, através da desexcitação da electroválvula que, deixando passar o ar para a atmosfera, vence a força das molas de elevação.

Usado num teleférico, por exemplo.

Conjunto de elementos que, ao ser actuado por um sistema, permite a elevação do pantógrafo , pondo em contacto as escovas com o fio de contacto. Este mecanismo é composto por: servomotor, molas de elevação, mola de recuperação e electroválvula.

Usado num teleférico, por exemplo.

Conjunto dos órgãos que asseguram a manobra das lanças de agulha a partir de uma fonte de energia, geralmente eléctrica. 50(821) IEC

O sistema de comando (por exemplo ar comprimido) ou aplica carga às molas de subida, ou se opõe às molas de descida, permitindo às molas de subida elevar o pantógrafo.

Renovação dos métodos de conservação através da dotação, com meios mecânicos, das equipas a quem compete a conservação das infra-estruturas, por exemplo.

Renovação dos métodos de manutenção através da dotação, com meios mecânicos, das equipas a quem compete a manutenção das infra-estruturas, por exemplo.

Renovação dos métodos, através da dotação com meios mecânicos, das equipas de trabalhos de via.

Mecanização com pequenas máquinas.

Mecanização com máquinas pesadas.

Escova, de lubrificação por exemplo.

Acto ou efeito de medir. Avaliação.

Processo de medida para a determinação da posição dos polos (variante para determinação da posição dos polos, determinação indutiva da posição dos polos, determinação de Uh).

Medição efectuada na geometria de via, por exemplo nivelamento, bitola e alinhamento, entre outros.

Medição da tensão de campo principal Uh, utilizada no TRANSRAPID com motor linear síncrono de estator longo para a determinação da posição do veículo acima de uma dada velocidade. Constitui uma parte integrante da regulação de corrente (motor linear de estator longo).

Teste para verificação da eficácia do isolamento de um determinado órgão.

Grandeza determinada que serve de padrão para avaliar outras grandezas. Providência.

Medida obtida por analogia.

Medida da deformação não desejada de um sinal durante a sua transmissão.

Medida construtiva ou organizativa para reduzir o ruído, como por exemplo manutenção do perfil das rodas e dos carris, utilização de materiais absorventes, construção de muros ou painéis insonorizantes, e estabelecimento de zonas de velocidade reduzida.

Procedimento determinado por imperativos de segurança.

Acção disciplinar.

Avaliação da eficácia do isolamento de um determinado órgão.

Medida expressa por números.

Barreira de protecção, numa passagem de nível, obstruindo metade da largura da estrada.

Meia carga corresponde a metade da carga útil de um dado veículo ferroviário.

Corresponde a uma lança e uma contralança.

Barreiras de protecção que se fecham desfasadamente, numa passagem de nível, obstruindo (cada par) metade da largura da estrada, por forma a permitir a fuga de um veículo rodoviário que seja apanhado em cima da PN.

Barreiras de protecção, numa passagem de nível, obstruindo apenas metade da largura da estrada.

Medida construtiva ou organizativa para reduzir o ruído, como por exemplo manutenção do perfil das rodas e dos carris, utilização de materiais absorventes, construção de muros ou painéis insonorizantes, e estabelecimento de zonas de velocidade reduzida.

Modo de transmissão, em sentido restrito, podendo ser físico ou etéreo.

Modalidade de transporte

Bilhete correspondente a meia tarifa.

Cordão de balastro formado ao longo da via, debaixo de cada cabeça das travessas, para evitar que se partam pelo meio durante a acção das primeiras balastragens.

Comprimento de catenária entre uma amarração (ponto fixo) e um equipamento tensor.

Metade da distância entre faces de apoios extremos de uma estrutura, medida segundo o eixo desta.

Membrana em material plástico colocada entre uma laje de betão para assentamento de via e a plataforma subjacente, a fim de facilitar a separação entre a laje e o terreno quando é necessário proceder a determinadas operações de conservação.

Podem ser admitidas como membros afiliados da UIC as empresas ou entidades, públicas ou privadas, que exerçam actividades subsidiárias ou complementares da ferroviária. Além disso, podem também ser admitidas como membros afiliados as empresas ou entidades, públicas ou privadas, que preencham as condições para membros efectivos ou associados, quando a sua actividade ferroviária seja exercida exclusivamente no domínio urbano, suburbano ou regional.

Podem ser admitidas como membros efectivos da UIC as empresas ou entidades, públicas ou privadas, que preencham as seguintes condições:

Apontamento ou nota digno de memória. Lembrança.

Unidade funcional destinada a receber, conservar e restituir dados.

Memória que pode ser alterada por programa.

Num computador, qualquer memória que não seja a principal.

Memória em que cada posição é acessível através do seu próprio endereço.

Registo de itinerários.

Memória de muito grande capacidade. ISO 12.03.31

Memória cujo conteúdo não pode ser alterado no decurso da operação.

Memória endereçável por programa, a partir da qual instruções e outros dados podem ser carregados directamente nos registos para execução ou processamento posterior.

Memória ou zona de memória especializada que permite, por armazenamento temporário, a transferência de dados entre duas unidades funcionais com características de transferência diferentes.

Conjunto de operações voluntárias e metódicas que têm por fim a fixação, pela memória, de certos dados.

Instrução respeitante a métodos de pagamento.

Bits de informação, de controle e verificação transmitidos como um todo.

Informação sobre a localização de vagões, quando existe uma gestão centralizada do tráfego de mercadorias.

Géneros em transporte.

Veículo transportado sobre as próprias rodas.

Mercadoria transportada em regime de alta velocidade.

Carga de vagões que obriga a condições especiais de circulação, como, por exemplo, no caso de produtos explosivos ou inflamáveis.

Carga de vagões que obriga a condições especiais de circulação, como, por exemplo, no caso de produtos explosivos ou inflamáveis.

Mercadoria transportada em regime de baixa velocidade.

Extremidade superior de um encontro ou pilar de ponte a que se transmitem as cargas da estrutura, em geral por intermédio das placas ou aparelhos de apoio.

Zona das travessas onde assenta o carril (toma o nome de mesa de sabotagem no caso das travessas de madeira).

Zona das travessas onde assentam os carris (toma o nome de mesa de sabotagem no caso das travessas de madeira).

Parte do comando dos equipamentos de bordo que constitui a interface homem-veículo. Os sinais transmitidos à mesa de comando são transformados em avisos e as ordens de entrada convertidas em sinais para o computador de bordo.

Quadro sinóptico contendo um esquema da zona sob comando e que permite visualizar, por exemplo, a ocupação das vias, o aspectos dos sinais, a posição das agulhas e o número de comboios.

Superfície da face superior do carril que está em contacto com a superfície da face de guiamento do aro do rodado.

Superfície da face de guiamento do aro do rodado que entra em contacto com a superfície da face superior do carril.

Zonas existentes nas extremidades das travessas de madeira para fixação dos carris e que são definidas medindo, a partir do centro da mesa, para ambos os lados, meia patilha mais 80 mm. Exemplo:(para carril de 54Kg/m) 2x(70+80)=300 mm. Os centros das mesas de sabotagem são obtidos marcando a partir do meio da travessa (para um e outro lado), meia bitola, mais meia cabeça do carril, mais o produto da altura do carril pela inclinação transversal. Exemplo:(para bitola de 1668 mm, carril de 54Kg/m e inclinação de 1:20) 834+35+159x1:20=869+7,95=877mm

Metal obtido por frita: queima das substâncias que vêm misturadas com o minério.

Metal de fritagem que consiste em calcinar a massa vítrea.

Método usado, numa memória, para ler ou escrever dados em condições variáveis (por exemplo acesso selectivo, directo, sequencial ou aleatório).

Método de cálculo económico que permite avaliar hoje uma receita a receber ou uma despesa a efectuar no futuro, mediante a utilização de uma taxa de actualização.

Método que permite a análise de projectos tendo em vista a escolha do mais conveniente. Esta escolha tem em conta os aspectos técnicos e económicos da empresa, o ordenamento do território, os efeitos sobre a economia nacional, o ambiente, a política financeira e a política de transportes. Exemplos: análise custo-benefício, análise custo-eficácia, análise expedita.

Método ultrassónico baseado na birrefringência acústica, que permite medir de forma não destrutiva as tensões no centro da roda.

Método ultrassónico baseado na birrefringência acústica, que permite medir de forma não destrutiva as tensões no centro da roda.

Processo de medição de tensões destrutivo que permite determinar as tensões residuais de compressão ou de tracção numa roda.

Sigla da designação francesa "modulation par impulsions et codage" que pode ser traduzida por modulação por impulsos e codificação. É um processo no qual um dado sinal é aferido e a grandeza de cada amostra é quantificada independentemente da grandeza de outras amostras e convertida, por codificação, num sinal numérico.

Interrupção muito breve que pode provocar uma avaria.

Pequeníssima descontinuidade, geralmente não visível, em qualquer parte do carril, que pode evoluir ao longo do tempo a ponto de ocasionar uma rotura.

Vagão destinado ao transporte de minério.

Pequena descontinuidade do metal.

Autoridade competente para aprovar e autorizar a exploração de um sistema de transporte.

Parâmetro utilizado em planeamento de transportes para exprimir a frequência de deslocação, e que se mede habitualmente em número de deslocações por pessoa (ou agregado familiar) e por dia. A mobilidade resulta das mudanças de actividade ao longo do dia ou do ano, actividades necessariamente desempenhadas em lugares que variam consoante os locais de trabalho, de lazer ou outros quaisquer. Existem numerosas possibilidades de substituição entre as diferentes componentes de mobilidade a pé e de transporte individual ou colectivo, nas quais se pode intervir.

Conceito que tem por base melhorar a qualidade de vida dos cidadãos nas suas componentes ambiental, social e económica, favorecendo o uso do transporte público compatível com os necessários recursos.

Modelo destinado a avaliar as vantagens de um investimento, a fim de determinar a melhor opção e de escolher o melhor período para a sua realização. Para o cálculo dos investimentos, dispõe-se do método de actualização, do método da taxa de rendibilidade interna e do método das anuidades.

Modelo que serve para calcular os custos de exploração de um meio de transporte. Estes custos compreendem os custos de pessoal e de materiais e subdividem-se em custos de circulação dos comboios (operações comerciais, formação de comboios e tracção), custos de manutenção e, dado o caso, custos de capital.

Documento a fornecer ao pessoal dos comboios, nos casos regulamentarmente previstos, para a transmissão de indicações de segurança relativas às condições de circulação dos comboios.

Modelo desagregado de previsão do tráfego visando a previsão das deslocações de indivíduos ou pequenos grupos com base nas suas actividades. Modelos matemáticos de maximização do benefício são utilizados para calcular a probabilidade de escolha de um modo de transporte entre vários modos definidos e descritos em função da sua oferta, tendo em conta a situação psicológica e socio-económica do utilizador (modelo de previsão de tráfego, modelo de maximização do benefício).

Modelo de repartição modal, baseado no benefício obtido, que depende das características socio-económicas dos passageiros, das características da oferta de transporte e de uma variável aleatória, que integra as influências devidas a particularidades individuais e a factores não quantificáveis (oferta de transporte).

Modelo usado para estimar os futuros tráfegos, nas suas estruturas espaciais, temporais e modais, com base nas condições socio-económicas, na oferta de transporte e na especificidade de cada modo de transporte.

Modelo matemático utilizado em planeamento de transportes, cujos parâmetros são calibrados de acordo com os comportamentos individuais ou de grupo observados nos passageiros em relação à escolha do modo de transporte.

Modelo de cálculo matemático computorizado destinado a determinar, avaliar e seleccionar traçados de vias terrestres.

Modelo matemático utilizado no planeamento de transportes para a distribuição do tráfego, e que informa sobre a escolha dos destinos pelos passageiros. São variáveis importantes: o volume de tráfego das diferentes zonas e as penalizações do tráfego entre zonas.

Tipo de modelo que integra o conjunto da procura de transporte, tomando em consideração todos os modos de transporte envolvidos e as respectivas interacções.

Modelo de cálculo matemático computorizado destinado a determinar, avaliar e seleccionar traçados de vias terrestres.

Designação de uma instalação ou de um veículo que, pelo custo mínimo possível, reúne todos os componentes essenciais e permite ensaiá-los. Por exemplo, foi um veículo deste tipo (o KOMET-Komponenten-MEssTräger) que permitiu demonstrar, em 1976, o princípio da sustentação electromagnética (EMS) até 401,3 km/h.

Tipo de modelo que considera a procura de um único modo de transporte, sem ter em conta as interacções com os outros modos de transporte (procura de transporte).

Equipamento de transmissão de dados cuja função principal é permitir a transmissão de dados numéricos em circuitos analógicos, utilizando para isso um modulador e um desmodulador.

Emissor-receptor para a transmissão de dados na sua banda de frequências de origem, mediante uma transformação simples do sinal digital, destinado a operar em circuitos galvânicos de curta distância.

Característica do distribuidor que permite ao maquinista obter desapertos graduais através de interrupções regulares da realimentação da conduta geral.

Ligação em que os dados são transmitidos por caracteres utilizando procedimentos idênticos em ambos os sentidos da comunicação.

Modo de estabelecimento de percursos de comboios, mercadorias e passageiros.

Conjunto das técnicas de transporte que utilizam a mesma espécie de vias de transporte (vias férreas, estrada, vias navegáveis interiores, oleodutos, entre outros)

Neste estado, o equipamento terminal de dados está logicamente isolado da ligação de dados, não podendo emitir nem receber blocos de dados ou blocos de controlo com ou sem número de sequência. Abreviadamente designa-se pela sigla inglesa DM: "disconnected mode".

Modo de operação de um computador em que uma série de perguntas e respostas alternadas entre um utilizador e o computador se desenrola de uma maneira semelhante a um diálogo entre duas pessoas.

Transmissão simultânea de dados em ambos os sentidos.

Transmissão de dados alternadamente num ou noutro sentido.

Transmissão de dados num sentido pré-determinado.

Tipo de modulação de fase em que a escolha do estado significativo é baseada numa referência fixa.

Processo de modulação para a transmissão de informações ou de outros sinais eléctricos através de circuitos eléctricos. O sinal útil é modulado na amplitude de uma onda principal que serve de meio de transmissão e depois reconvertido no sinal original através de um desmodulador.

Modulação em que o ângulo de fase de uma portadora é a característica variável.

Tipo de modulação em que cada estado significativo corresponde a uma frequência determinada.

Processo de modulação em que a escolha do estado significativo de um elemento de sinal depende da escolha feita para o elemento de sinal precedente.

Modulação de frequência obtida pelo desvio de frequência nos instantes significativos.

Processo de modulação em que um sinal é amostrado e cada amostra quantificada independentemente de todas as outras amostras e convertida, por codificação, num sinal digital. Designado pela sigla francesa MIC: "modulation par impulsions et codage" ou pela sigla inglesa PCM: "pulse code modulation".

Comutação dum sinal ou duma tensão de alimentação, fazendo variar o instante de aplicação e o instante de corte.

Quantidade que se toma como unidade de qualquer medida.

Constante elástica de um corpo homogéneo e isótropo, que define a relação entre a tensão principal num ponto e a extensão principal correspondente, quando o corpo está em estado de tensão simples.

Unidade funcional que monitoriza e regista, a fim de as analisar, actividades seleccionadas num computador.

Parte de um programa que pode ser carregado em memória e executado.

A mais simples unidade funcional completa da parte dos equipamentos de tracção montada no veículo. Este conceito é utilizado, nomeadamente, no comboio magnético.

A mais simples unidade funcional completa de uma engrenagem.

Caixa de carruagem que se presta a um arranjo interior variável: salão ou compartimentos, primeira ou segunda classe, entre outros.

Elemento de programa produzido à saída por um assemblador ou um compilador e que pode ser retomado à entrada por um editor de ligação.

Moeda na qual um documento é ou deve ser estabelecido.

Moeda usada internacionalmente para liquidações.

Superfície cilíndrica que serve de apoio a um rolamento.

Deteriorar a rosca, por forma a que não permita mais aperto, nomeadamente num parafuso.

Peça de aço ou de outro material dotado de elasticidade, geralmente laminar ou sob a forma de arame, que se utiliza para imprimir movimentos, amortecer choques ou prender.

Peça de aço, geralmente laminar ou sob a forma de arame, cujas características elásticas a recomendam para imprimir movimentos, amortecer choques ou prender.

Elemento destinado a absorver a energia num sistema.

Elemento destinado a absorver a energia num sistema.

Elemento destinado a absorver a energia de um sistema.

Peça de aço ou de outro material dotado de elasticidade, com forma laminar (muitas vezes enrolada em espiral), que se utiliza para imprimir movimentos, amortecer choques ou prender.

Elemento constitutivo do sistema de um tampão de choque, por forma a permitir a recuperação do posicionamento do êmbolo após o choque.

Peça de aço (ou de outro material dotado de elasticidade) com forma laminar enrolada em espiral, que se utiliza para imprimir movimentos, amortecer choques ou prender.

Peça de aço (ou de outro material dotado de elasticidade) sob a forma de arame enrolado em hélice, que se utiliza para imprimir movimentos, amortecer choques ou prender.

Deterioração de uma mercadoria por efeito de humedecimento.

Feixe de carris, geralmente empatilhados.

O mesmo que instante: o mais breve período em que o tempo se pode dividir.

Chama-se momento de uma força em relação a um ponto, ao produto da intensidade da força pela distância do ponto à direcção da força.

Entende-se por momento de circulação (MC) de uma passagem de nível (PN) o produto do tráfego médio diário ferroviário (TMDF) pelo tráfego médio diário rodoviário (TMDR) que passam nessa PN. A avaliação deste momento de circulação determina, consoante o seu valor, a supressão ou a reclassificação da PN respectiva. Regulamento de Passagens de Nível (RPN) de 1999-art.7º

Momento de uma ligação encastrada, ou seja a que impede a rotação da secção de apoio.

O mesmo que momento flector: componente, segundo o plano de uma secção, do momento (relativamente ao seu centro de gravidade) do esforço na secção.

Momento de inércia de um ponto material em relação a um eixo é o produto da massa do ponto material pelo quadrado da distância desse ponto ao eixo. Tem um significado físico: é a maior ou menor facilidade de um corpo rodar em torno de um eixo.

Também chamado momento torsor, é a componente, segundo a normal a uma secção, do momento (relativamente ao seu centro de gravidade) do esforço na secção.

É o produto da intensidade de uma das forças do binário pela distância entre as direcções das duas forças.

Componente, segundo o plano de uma secção, do momento (relativamente ao seu centro de gravidade) do esforço na secção.

Momentos de torção mecânica entre eixos acoplados (por exemplo por meio de veios de transmissão). São provocados pela diferença de diâmetro das rodas e aumentam a resistência ao rolamento do veículo.

Programa que monitoriza, organiza, comanda ou verifica o funcionamento de um computador.

Designação abreviada de uma linha de caminho-de-ferro, não integrada na rede ferroviária, cuja super-estrutura de via está equipada com um só carril, onde circula material próprio e adequado a estas condições.

Linha equipada com um só carril, instalada numa oficina onde circulam vagonetas para transporte de materiais.

Montagem especial para os transformadores rectificadores e para os rectificadores, a fim de produzir uma tensão contínua com um mínimo de harmónicas (doze pulsações por período), que pode ser alisada a um custo relativamente reduzido.

Simulação de um processo a fim de verificar o seu bom funcionamento. Por exemplo: após terminar o fabrico das peças constituintes de uma dada estrutura, procede-se à sua montagem em oficina a fim de verificar se é necessário introduzir correcções antes da implantação no terreno.

Princípio de montagem de circuitos eléctricos segundo o qual a amplificação de uma grandeza física é obtida por uma série de módulos idênticos que se controlam uns aos outros sucessivamente (por exemplo aumento da tensão em máquinas de alta tensão, regulação da velocidade das máquinas assíncronas). Numa montagem em cascata, o andar superior comanda sempre o andar imediatamente inferior.

(a) Roda/carril: conceito de frenagem segundo o qual um motor série, desligado da linha de alimentação, é colocado em curto-circuito através de uma resistência e transforma, através dessa resistência de frenagem, uma energia cinética de rotação em calor. O efeito de frenagem é tanto maior quanto menor for a resistência.

Montagem de 6 díodos em ponte, para rectificar uma corrente trifásica.

Barra vertical.

Quantia em dinheiro.

Diz-se que um facto ocorre, no espaço ou no tempo, a montante de um determinado ponto de referência, se estiver localizado antes desse ponto de referência.

Barra vertical de canto ou de ângulo.

Peça vertical de uma janela.

Peça vertical de uma porta.

Barra vertical de extremidade.

Barra vertical intermédia.

Factor determinante de uma deslocação ou viagem. O motivo de deslocação é descrito por uma actividade a realizar no local de destino. No tráfego de longo curso distingue-se, em regra, entre viagens de negócios ou serviço, e viagens particulares ou de turismo.

Factor determinante de uma viagem ou deslocação. O motivo de viagem é descrito por uma actividade a realizar no local de destino. No tráfego de longo curso distingue-se, em regra, entre viagens de negócios ou serviço, e viagens particulares ou de turismo.

Também chamado motor de indução, pode ser monofásico ou trifásico.

Motor eléctrico de manobra de uma agulha.

Conjunto de órgãos que asseguram a manobra de uma barreira de passagem de nível sob a acção de uma fonte de energia, geralmente eléctrica. 50(821) IEC

Todo e qualquer factor susceptível de dinamizar a economia.

Concepção de motor linear de estator longo em que o estator é constituído de ferro. No caso do comboio magnético TRANSRAPID, a parte do motor instalada na via compõe-se das pilhas de chapas estatóricas folheadas, que incluem a bobinagem de estator longo. Os magnetos de sustentação montados no veículo servem simultaneamente de magnetos de excitação do motor.

Concepção de motor linear em que a bobinagem de estator longo é instalada na via sem componentes em ferro para retorno do campo magnético. O veículo está equipado de magnetos supercondutores. Esta variante de motorização é utilizada para a sustentação electrodinâmica.

Também designado motor assíncrono, pode ser monofásico ou trifásico.

Motor eléctrico auxiliar destinado a conferir às rodas do órgão de rolamento auxiliar de um veículo EDS, antes da passagem da sustentação sem contacto ao rolamento, uma velocidade periférica correspondente à velocidade do veículo, a fim de reduzir o desgaste das rodas (velocidade de transição).

Motor de tracção suspenso no bogie e ligado ao eixo pela transmissão por forma a que os esforços transversais que possam provocar desgastes intensivos sejam atenuados o mais possível durante a marcha.

Motor eléctrico de tracção sem perdas por correntes de Foucault, graças a uma construção parcialmente realizada em chapa laminada, e utilizando corrente contínua ondulada tal como é fornecida por um rectificador normal ou por um rectificador controlado (comando por atraso de disparo ou comando por atraso de ignição).

Motor de campo deslizante constituído por uma parte activa ou primária (indutor) e uma parte passiva ou secundária (induzido), que correspondem ao estator e ao rotor dos motores rotativos de corrente trifásica, mas que aqui se desenvolvem em dois planos paralelos. Distinguem-se os motores lineares síncronos ou assíncronos, simples ou duplos, homopolares, de estator curto ou de estator longo. Os conceitos de motor linear de estator curto e motor linear de estator longo adquiriram particular importância na sustentação magnética.

Motor de campo deslizante constituído por uma parte activa ou primária (indutor) e uma parte passiva ou secundária (induzido), que correspondem ao estator e ao rotor dos motores rotativos de corrente trifásica, mas que aqui têm um desenvolvimento segundo dois planos paralelos. Distinguem-se os motores lineares síncronos ou assíncronos, simples ou duplos, homopolares, de estator curto ou de estator longo. Os conceitos de motor linear de estator curto e motor linear de estator longo adquiriram particular importância na sustentação magnética.

Variante de motor linear que possui características de uma máquina assíncrona. Na prática, esta variante só é realizada sob a forma de estator curto, pelo menos para os transportes a alta velocidade (motor linear de estator curto).

Combinação de dois motores lineares com bobinagem de campo deslizante, dispostos de tal forma que a geometria dos dentes e das cavas dos dois motores ficam frente a frente. O órgão de reacção (em geral de cobre ou alumínio) fica situado entre os dois motores. Normalmente, este órgão de reacção é constituído por um carril vertical fixado a meio da via, estando os dois motores lineares montados no veículo. As bobinas do estator são ligadas e alimentadas de tal modo que os campos deslizantes dos dois motores se complementam.

Tipo de construção de motor linear no qual a parte que fornece a potência de propulsão (parte primária ou activa) tem um comprimento reduzido. A parte primária (em geral bobinagem de corrente trifásica) situa-se no veículo. O motor linear de estator curto pode ser síncrono ou assíncrono.

Tipo de construção de motor linear segundo o qual a propulsão do veículo é produzida por uma corrente trifásica, geralmente de frequência e amplitude variáveis, que circula em bobinagens instaladas na via (motor de estator longo com carcaça magnética, motor de estator longo sem ferro).

Forma mais simples de construção do motor linear, compreendendo uma pilha de chapas providas de cavas e dentes. Um enrolamento trifásico ou polifásico é montado nas cavas e alimentado por uma corrente trifásica ou polifásica, gerando forças de atracção entre a zona primária e a zona secundária. O motor síncrono ou assíncrono é concebido sob a forma de motor linear de estator curto ou motor linear de estator longo. Este último possui geralmente uma bobinagem de cabo.

Variante do motor linear cujas características são comparáveis às de uma máquina síncrona rotativa no que respeita à construção e ao comportamento em funcionamento. Nos sistemas de sustentação magnética, é utilizado como motor linear de estator longo, sendo a excitação assegurada pelos magnetos de sustentação dos veículos. O motor compõe-se de pilhas de chapas estatóricas e de uma bobinagem de cabo alimentada com corrente de intensidade, frequência e fase adequadas, através de onduladores polifásicos.

Motor de indução constituído por rotor e estator.

Sistema de tracção desenvolvido em França e aplicado, pela primeira vez, no TGV-Atlantique (TGV-A) e nas locomotivas bicorrente designadas por "Sybic". O motor síncrono autopilotado só necessita de comutação assistida a muito baixas velocidades. À velocidade normal, a comutação é realizada automaticamente. As vantagens deste processo residem na estrutura simples e compacta do ondulador (inversor) e do seu equipamento auxiliar, bem como na sua fiabilidade (mesmo durante a frenagem eléctrica) e numa elevada relação potência-peso (aproximadamente o dobro da de um motor de corrente contínua).

Motor de indução alimentado em corrente alternada trifásica simétrica. Nos motores síncronos e assíncronos, o comando é efectuado de forma económica por variação da tensão e da frequência através de onduladores (inversores) de tirístores (bobina de alisamento).

O mesmo que automotora: veículo ferroviário de transporte de passageiros dotado de motores de tracção.

Motorização de veículos utilizada unicamente em casos particulares ou em reforço da motorização principal. As motorizações auxiliares possuem uma potência bastante menor do que a motorização principal. Podem também ser concebidas e utilizadas segundo outro princípio (por exemplo, motor eléctrico para a motorização principal e motor de combustão interna para a motorização auxiliar).

Modo de propulsão pouco usual para veículos ferroviários, segundo o qual as duas rodas de um eixo não estão ligadas de forma rígida, isto é, são independentes uma da outra. A potência motriz (e de frenagem) é controlada e transmitida separadamente às rodas esquerda e direita de um mesmo eixo. Evita-se, assim, o lacete e os esforços transversais, por vezes elevados, que daí resultam (esforço de ataque da roda, ou esforço de guiamento da roda, roda livre).

Motorização em que as forças produzidas actuam em linha recta, sem passar por movimentos rotativos intermédios. As motorizações lineares são, na maior parte dos casos, eléctricas, utilizando motores lineares, e podem ser realizadas nas versões síncrona ou assíncrona.

Parte de um sistema que assegura as funções de motorização mais importantes. Normalmente são também utilizadas motorizações auxiliares, quer como reforço da motorização principal, quer em casos raros em serviço, ou ainda como solução de emergência.

Deslocação.

Conjunto de bielas e manivelas.

Deslocação de material circulante.

Movimento de rotação em torno de um eixo transversal.

Movimento de rotação em torno de um eixo transversal.

Movimento de rotação em torno de um eixo transversal.

Movimento de rotação da caixa de um veículo ferroviário ou de um bogie em torno do seu eixo vertical.

Movimento de rotação da caixa de um veículo ferroviário ou de um bogie em torno do seu eixo vertical.

Toma e deixa de material circulante entre uma estação e um resguardo.

Movimento de rotação em torno de um eixo longitudinal.

Sigla inglesa para "mean time between failures": valor médio dos intervalos de tempo entre avarias sucessivas em dadas condições de trabalho.

Sigla inglesa para "mean time to fail": tempo médio até uma avaria. Na prática, o MTTF é muitas vezes equiparado ao MTBF, dado que o MTTR é relativamente pequeno.

Sigla inglesa para "mean time to repair": tempo médio necessário para repor o equipamento apto para o serviço. É tido em conta o intervalo de tempo entre o momento em que o sistema ou o componente avaria e o momento em que está de novo em condições de funcionar. Este intervalo de tempo é igual à soma dos tempos de reparação dividida pelo número de avarias. É um critério importante para a manutibilidade.

Designado pela sigla inglesa LF: "line feed" ou francesa IL: "interligne".

(a) Processo de comutação segundo o qual a tensão de alimentação de uma secção do motor linear de estator longo é aplicada à que lhe sucede segundo a lógica de ligação. Em regra geral, a mudança de secção é efectuada após o veículo ter saído de uma secção e antes de entrar na seguinte segundo a lógica de ligação (por exemplo depois da próxima), a fim de evitar perdas de impulsão ao mínimo custo possível.

Mudança de declividade da via, por exemplo numa lomba.

Passagem de um veículo guiado de uma via para outra, tanto em estações como em plena via (diagonal, S de ligação).

AMV duplo em que uma via se divide simetricamente em duas: uma via intermédia em recta e duas vias laterais simétricas.

Aparelho de mudança de via em que ambos os ramos são encurvados, ou na mesma direcção (caso em que o ramo interior tem um raio de curvatura inferior ao do ramo exterior), ou em direcções divergentes (caso de ramo desviado para o exterior).

Aparelho de mudança de via em que ambos os ramos são encurvados, ou na mesma direcção (caso em que o ramo interior tem um raio de curvatura inferior ao do ramo exterior), ou em direcções divergentes (caso de ramo desviado para o exterior).

Aparelho de mudança de via em que ambos os ramos são encurvados, ou na mesma direcção (caso em que o ramo interior tem um raio de curvatura inferior ao do ramo exterior), ou em direcções divergentes (caso de ramo desviado para o exterior).

A mudança de via Maglev inclui a viga flectida de mudança de via, que incorpora os elementos do equipamento de via, a infra-estrutura dessa mudança de via e os dispositivos de manobra (electromagnética ou hidráulica). No caso de circulação pela via directa, uma mudança de via Maglev pode ser percorrida à velocidade de projecto (por exemplo 400 km/h).

Ver aparelho de mudança de via simples.

Ver aparelho de mudança de via simples.

Aparelho de mudança de via simples com sentido do desvio para o lado direito.

Aparelho de mudança de via simples com sentido do desvio para o lado esquerdo.

Abreviadamente designado por FDM, sigla inglesa para "frequency division multiplexing" ou por MRF, sigla francesa para "muitiplexage à répartition en fréquences", é o processo que consiste na divisão da banda de frequências transmissíveis em bandas de frequências menos largas, cada uma das quais sendo utilizada para constituir um canal de transmissão separado.

Abreviadamente designado por TDM, sigla inglesa para "time divisin multiplex", é o processo que consiste em entrelaçar no tempo dois ou mais sinais num canal de transmissão comum.

Unidade funcional que permite a várias fontes de dados utilizar simultaneamente meios de transmissão comuns, assegurando a cada fonte o seu próprio caminho independente.

Modo de operação que permite o processamento em paralelo em vários processadores de um multiprocessador.

Modo de operação que permite uma execução, partilhada no tempo, de vários programas, usando um único processador.

Eixo de uma peça, a meio do seu comprimento, que permite a sua rotação.

Veio que recebe o movimento alternado do êmbolo do motor e o transforma em movimento circular.

Engate automático.

Anteparo instalado transversalmente à via para conter o balastro (por exemplo, quando a via é interrompida por uma ponte com tabuleiro não balastrado, o guarda-balastro impede a sua queda sobre o estribo do encontro.)

Parte do encontro de uma ponte destinada a suportar, lateralmente, o aterro de acesso quando não estabelecida paralelamente ao eixo da via.

Também designado por muro de retorno, é a parte lateral do encontro de uma ponte, estabelecida paralelamente ao eixo da via.

Muro de suporte de terras em talude.

Parte frontal de um encontro de uma ponte em que, geralmente, se apoia directamente a estrutura.

Muros longitudinais, geralmente para suporte de terras, colocados sobre a abóbada de uma ponte de alvenaria.

Abreviatura de Aparelho de Mudança de Via Simples, é um aparelho de via que se destina a permitir desviar os veículos para um ou outro lado da via, por meio da Agulha.