Desnivelamento das juntas.

Abaixamento do apoio das travessas nas zonas das juntas de carris.

Aprovisionamentos.

Passagem de qualquer material à situação de prescindível.

Eliminar no inventário qualquer material ou equipamento que deixou de ser necessário.

Colocação fora de serviço.

Eliminar dos inventários qualquer material ou equipamento que deixou de ser necessário.

Espaço entre o carril e o contra-carril.

Vão de uma ponte.

Disponibilização de uma qualquer instalação ferroviária à circulação de composições.

Distância entre o cabo suporte e o fio de contacto nos apoios.

Alargamento de uma junta ou fenda.

Construção de uma geocavidade.

Disponibilização diária de uma linha à exploração.

Disponibilização de uma linha à exploração.

Disponibilização de uma linha à exploração.

Aro ou anel metálico com a função de unir peças diferentes ou cintar uma peça por forma a conferir-lhe maior robustez.

Propriedade de um veículo (por exemplo do comboio magnético TRANSRAPID) cuja estrutura mecânica abraça ou envolve os elementos da via que suportam as cargas, por forma a tornar impossível o descarrilamento ou o tombamento.

Concepção típica do comboio magnético (sistema EMS), em que os dispositivos de guiamento e de sustentação envolvem ou abraçam a via, garantindo assim a segurança de marcha.

Concepção utilizada nos primeiros veículos magnéticos experimentais (por exemplo o TR 04), em que os dispositivos de guiamento e de sustentação se apoiam contra as faces interiores da via. Esta solução foi posta de parte devido ao elevado custo da estrutura de sustentação e aos inconvenientes aerodinâmicos.

Propriedade de um veículo (por exemplo do comboio magnético TRANSRAPID) cuja estrutura mecânica abraça ou envolve os elementos da via que suportam as cargas, por forma a tornar impossível o descarrilamento ou o tombamento.

Perda de material (desgaste) por atrito entre dois elementos, tais como a roda e o carril, ou o fio de contacto e o pantógrafo.

Cobertura da(s) plataforma(s) de uma estação.

Serviço adicional que impõe à estação receptora a destruição de todo e qualquer pacote que contenha este atributo.

Elemento construtivo destinado a reduzir a energia vibratória da roda, por exemplo por combinação metal/borracha, a fim de diminuir o nível de ruído irradiado.

Efeito de uma ou mais cargas que não estejam em movimento.

Sistema de accionamento de um gerador de potência embarcado num sistema EDS com carris de reacção para a sustentação. Uma roda com bobinas de excitação supercondutoras é colocada muito próximo dos carris de reacção; as correntes de Foucault induzem forças rotativas na roda, a qual pode accionar um gerador rotativo.

Forças estáticas e dinâmicas que se exercem sobre a super-estrutura da via, incluindo as fixações dos carris (material miúdo) e o balastro (leito de balastro). Estas forças, que são provenientes dos veículos em movimento, devem ser transmitidas o mais uniformemente possível à infra-estrutura da via.

Valor da aceleração máxima admissível por questões de conforto, de segurança da carga transportada ou de segurança da circulação (velocidade de passagem à via desviada).

Aceleração inicial de um veículo. Está limitada pela potência instalada e, no caso do sistema roda/carril, pela aderência.

Aceleração que um veículo pode ainda adquirir depois de atingir a velocidade máxima.

Aceleração perpendicular ao sentido de marcha, devida à força centrífuga em curva ou a defeitos de geometria da via. A aceleração transversal sentida pelos passageiros pode ser reduzida ou mesmo inteiramente compensada pela escala da via.

Componente da aceleração transversal que actua paralelamente ao piso do veículo e influi no conforto dos passageiros. Em curva, esta aceleração pode ser reduzida através da escala da via ou por um sistema de inclinação activo da caixa do veículo.

Órgão que, em caso de apertos rápidos, permite aumentar a velocidade de propagação da frenagem reduzindo muito rapidamente a pressão na conduta geral abaixo de 2,5 bar, em todo o comboio, garantindo assim o crescimento mais rápido da pressão no cilindro do freio, inclusive nos últimos veículos.

Aparelho montado sobre um ou mais bogies, que envia ao dispositivo de inclinação da caixa um sinal função da aceleração transversal do bogie, que é aproximadamente proporcional à força centrífuga a que são sujeitos os passageiros.

Sistema segundo o qual um sinal só acende à aproximação de um comboio.

Indicador destinado a medir as relações temporais entre uma origem e os destinos repartidos no espaço (tempo de viagem; tráfego origem-destino).

Facilidade em alcançar as partes ou componentes de um mecanismo. É um factor importante para a manutibilidade e a facilidade de reparação, bem como para os custos de manutenção ou reparação.

Estrada construída de raiz ou resultante da modificação de uma outra já existente, destinada a servir o local de uma obra. Depois de acabada a obra, pode ser eliminada ou conservada como acesso de emergência, por exemplo a túneis situados em linhas novas, em caso de acidente.

Toda a ocorrência verificada num determinado instante, perturbadora do normal desenvolvimento do serviço ferroviário, com implicações na regularidade e segurança da circulação e da qual resultam vítimas e/ou danos materiais nas instalações e material ferroviário, nas mercadorias transportadas ou em bens pertencentes a terceiros.

Sigla inglesa para "positive acknowledgement" que pode ser traduzido por "acusar de recepção positivo" que é um caractere de controlo de transmissão, emitido por um receptor como resposta afirmativa ao emissor.

Na CP, esta categoria só existe para os comboios internacionais e certos comboios especiais.

Unidade funcional que assegura a execução dos procedimentos de transmissão na transferência de dados.

Acoplamento que permite um certo deslizamento entre as partes em rotação, por exemplo acoplamento de pó magnético entre a parte esquerda e a parte direita de um eixo ou veio com regulação de deslizamento.

Acoplamento dos fluxos nos circuitos magnéticos, através da disposição dos diferentes enrolamentos.

Elemento flexível fixado em cada extremidade da conduta geral de todos os veículos, que serve para dar continuidade à conduta geral no comboio e garantir assim uma circulação contínua do ar comprimido ao longo deste.

Elemento flexível fixado em cada extremidade da conduta geral de todos os veículos, que serve para dar continuidade à conduta geral no comboio e garantir assim uma circulação contínua do ar comprimido ao longo deste.

Motor de tracção que não está apoiado de forma tradicional, isto é, num eixo e no chassi do bogie (suspensão pelo nariz), mas, em vez disso, e dependendo das condições de serviço, está apoiado, seja no bogie (baixa velocidade, curvas de pequeno raio, massa não suspensa bastante elevada), seja na caixa do veículo motor (alta velocidade, curvas de grande raio, reduzida massa não suspensa). A mudança de acoplamento pode ser efectuada de forma activa, em função da velocidade, mas também de forma passiva, através de molas e amortecedores.

Acordo juridicamente vinculativo, de direito público ou privado, que estabelece os direitos e obrigações de um candidato e do gestor da infra-estrutura em relação à capacidade de infra-estrutura a repartir num período superior ao período de vigência de um horário técnico. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Abreviadamente designado por AIM que é a sigla francesa correspondente.

Abreviadamente designado por AIV que é a sigla francesa correspondente.

Acção exercida por um comboio sobre um aparelho de sinalização. 50(821)IEC

Abreviadamente designado por UA, sigla inglesa correspondente a "unnumbered acknowledgement", este "acusar de recepção" é usado pelo DTE ou DCE para aceitar um comando de formato U (funções adicionais do controle da ligação).

Abreviadamente designado por NAK, sigla inglesa correspondente a "negative acknowledgement", este "acusar de recepção" é um caractere de controlo de transmissão, emitido por um receptor como resposta negativa ao emissor.

Abreviadamente designado por ACK, sigla inglesa correspondente a "positive acknowledgement", este "acusar de recepção" é um caractere de controlo de transmissão, emitido por um receptor como resposta afirmativa ao emissor.

Adequação de uma qualquer instalação ferroviária por forma a permitir a circulação de material eláctrico.

Fenómeno que indica em que medida a acção de atrito entre roda e carril pode ser utilizada por um veículo para tracção ou frenagem.

Substância que, adicionada ao betão, lhe confere características que permitem um melhor desempenho.

Substância que adicionada a um produto, por exemplo gasolina ou lubrificantes, lhes confere características que permitem um melhor desempenho.

Procedimento pelo qual é permitida a circulação de material circulante ferroviário, depois de avaliada a sua conformidade com requisitos previamente estabelecidos. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Cada uma das pedras que constituem o arco da abóbada, numa ponte de alvenaria ou no sustimento de um túnel.

Abreviatura de Associação Europeia para a Interoperabilidade Ferroviária.

Sigla que designa alta frequência.

O afastamento diafónico é definido num ponto de um canal de transmissão perturbado, para um só canal de transmissão perturbador. É a expressão, em unidades de transmissão, da relação P1/P2, em que: P1 representa a potência aparente útil no ponto considerado quando, no canal perturbado, a potência aparente tem um determinado valor P no ponto de nível relativo 0; P2 representa a potência aparente desenvolvida por diafonia no ponto considerado quando, no canal perturbador, a potência aparente tem igualmente o valor P no ponto de nível relativo 0.

Alocação (por exemplo, de um veículo).

Diz-se que um agente está afecto a um determinado órgão da Empresa quando aí presta serviço.

Alocação (por exemplo, no tráfego de detalhe).

Repartição de um determinado capital de tempo por diferentes espaços temporais despendidos com diferentes actividades (por exemplo o tempo de viagem).

Para as relações origem-destino, imputação dos fluxos de tráfego aos diversos troços de um itinerário ou de uma linha, com vista a determinar o tráfego global desse itinerário ou dessa linha.

Alocação de vias-férreas.

Acção de afectar os recursos de um computador às tarefas a cumprir, segundo critérios avaliados no momento em que a necessidade se apresenta.

Mecanismo de afectação de recursos no momento da sua utilização. Por exemplo, afectação dinâmica de memórias tampão necessárias a várias ligações.

Atribuição fixa dos recursos de um computador às tarefas a executar.

Aferição das relações causais, utilizadas nos modelos de procura de transporte, entre diferentes parâmetros admitidos e os resultados obtidos, tendo em conta factos empiricamente estabelecidos.

Medida de segurança destinada a manter a agulha na posição respectiva, geralmente através de dispositivos mecânicos, a fim de impedir, ou detectar a tempo, qualquer deslocamento indevido da agulha.

Medida de segurança destinada a manter a agulha na posição respectiva, geralmente através de dispositivos mecânicos, a fim de impedir, ou detectar a tempo, qualquer deslocamento indevido da agulha.

Concordância entre as exigências da clientela potencial de um sistema de alta velocidade e o perfil da oferta desse sistema (qualidade de serviço).

Redução de velocidade imposta à via, devido a uma qualquer anomalia e enquanto se prepara a sua reparação.

Redução de velocidade imposta às circulações devido a uma qualquer inconformidade, em que se exige paragem à entrada do troço de via em que essa restrição deverá ser observada.

Redução de velocidade imposta em plena via, devido a uma qualquer anomalia e enquanto se prepara a sua reparação.

Redução de velocidade na via, que não carece de paragem das circulações à entrada do troço em que essa restrição deverá ser observada.

Abreviadamente designado por AR, é o agente designado e habilitado para, em caso de avaria no telecomando, manobrar em comando local, eléctrica ou manualmente, os aparelhos de corte de corrente existentes nos Postos de Catenária, Estações e congéneres.

Por exemplo de carga, mercadorias ou de vagões.

Acto que assegura a imobilização transversal do aro da roda sobre a pina.

Dispositivo, também conhecido por "esquadro", através do qual -numa agulha elástica- é mantido o encosto da ponta da lança à contra-lança, não permitindo a sua abertura sem o movimento do aparelho de manobra. Diz-se que a agulha fica aferrolhada.

Perfil em aço que assegura a imobilização transversal do aro da roda sobre a pina.

Agrupamento de acções isoladas segundo características comuns. No âmbito dos modelos de previsão de tráfego, esse agrupamento é feito em função de critérios espaciais e temporais, da escolha do modo de transporte e dos motivos de deslocação.

Em processamento de dados, reunião de alguns elementos formando um novo dado.

Qualquer associação de pelo menos duas empresas de transporte ferroviário estabelecidas em diferentes Estados membros da União Europeia, com vista a fornecer serviços de transporte internacionais entre Estados membros. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Abreviadamente designado por FIP.

Abreviadamente designado por FIP.

Abreviadamente designado por TEE.

Aparelho de via constituído por carris, lanças e outras peças mecânicas, que se destina a assegurar a ligação tangencial de duas vias, permitindo a circulação dos comboios quer numa quer noutra via. 50(821) IEC

Agulha que dispõe de dispositivo de aferrolhamento, o qual garante a imobilização das lanças à passagem dos comboios.

Aparelho de mudança de via que incorpora equipamento dos sistemas roda/carril e Maglev, a fim de possibilitar o seu uso por ambos os sistemas. Serve, por exemplo, para permitir o acesso de comboios procedentes de linhas dos dois sistemas a uma via bivalente.

Agulha cujo aparelho de manobra dispõe de contra-peso (em forma de disco ou cilindro achatado) que se destina a contrariar qualquer alteração do seu posicionamento.

Agulha cujas lanças estão rigidamente interligadas por meio de uma vara de ligação.

Agulha cujas lanças não estão rigidamente interligadas.

O mesmo que agulha com lanças acopladas.Agulha cujas lanças estão rigidamente interligadas por meio de uma vara de ligação.

Agulha cujo aparelho de manobra é eléctrico.

Agulha cujo aparelho de manobra dispõe de motor hidráulico.

Tipo de aparelho de mudança de via específico do sistema Maglev, em que magnetos auxiliares montados no veículo permitem o seu desvio para a via desejada. Não possui elementos móveis, mas sim componentes de sustentação e guiamento com lacunas, que condicionam o comprimento mínimo, a concepção e a disposição dos magnetos do veículo.

Agulha em que a curvatura existente na contra-lança (junto do ponto onde encosta a ponta da lança) é para o lado direito.

Agulha em que a curvatura existente na contra-lança (junto do ponto onde encosta a ponta da lança) é para o lado esquerdo.

Agulha com cróssima de ponta móvel.

Aparelho de mudança de via em que os ramos directo e desviado estão incorporados no mesmo suporte. A movimentação transversal deste suporte permite fazer a mudança de itinerário.

Primeira agulha situada a jusante do sinal de entrada de uma estação que, relativamente a um comboio proveniente de plena via, seja tomada de ponta e dê acesso às linhas da estação. 50(821) IEC

O mesmo que agulha com lanças independentes. Agulha cujas lanças não estão rigidamente interligadas.

O mesmo que agulha de lanças acopladas.Agulha cujas lanças estão rigidamente interligadas por meio de uma vara de ligação.

Agulha, geralmente não encravada, que só é transposta por movimentos de manobras.

Agulha de protecção de dois itinerários que, conforme a sua posição, apenas pode proteger um deles.

Agulha de lanças reversíveis utilizada em rampas ascendentes para fazer descarrilar veículos à deriva. 50(821)IEC

Agulha que protege um itinerário contra o risco de colisão lateral e que, por consequência, é encravada.

A última agulha, numa estação, tomada de ponta ou de talão inserida no caminho de acesso à plena via.

Agulha talonável cujas lanças, após o talonamento, voltam automaticamente à sua posição inicial.

Mudança de via Maglev que no seu posicionamento central assegura a via directa, mas que pode ser movida para a esquerda ou para a direita a fim de desviar o comboio para itinerários diferentes.

Agulha de protecção que, se colocada numa determinada posição, provoca o descarrilamento das rodas de um veículo.

Também designada por agulha mista porque parte da lança do lado do talão é rígida e o restante flecte. É aferrolhada por esquadro ou agrafe.

Agulha em que a lança flecte desde o talão.

Também designada por agulha elástica, é uma agulha em que parte da lança do lado do talão é rígida e o restante flecte. É aferrolhada por esquadro ou agrafe.

Agulha que dispõe de motor hidráulico.

Agulha que dispõe de motor eléctrico.

Aparelho de mudança de via que pode ser percorrido a alta velocidade no ramo desviado. O seu comprimento resulta do valor do raio do ramo desviado, o qual é função da velocidade desejada.

Aparelho de mudança de via curto, com um ramo desviado que tem um reduzido raio de curvatura e que só pode ser percorrido a baixas velocidades.

Nos sistemas Maglev: aparelho de mudança de via que tem os componentes relativos à via directa e à via desviada implantados em mecanismos que podem ser separadamente accionados para cima ou para baixo. Ainda não foi usado até agora.

Agulha em que a lança gira em torno de um fulcro localizado no talão. Tem chapa de assentamento em toda a extensão de cada lança.

Um dos conceitos de agulha para o comboio magnético, em que a estrutura roda em torno do seu eixo longitudinal, apresentando via directa ou desvios, consoante a posição.

Agulha que pode ser tomada de talão nas suas duas posições sem causar danos próprios.

Agulha talonável cujas lanças, após o talonamento, voltam automaticamente à sua posição inicial.

Agulha talonável em que, após o talonamento, as lanças permanecem na sua nova posição.

Agulha em que as pontas das lanças estão voltadas para a circulação que se aproxima sendo, assim, atingidas em primeiro lugar. 50(821) IEC

Agulha em que o talão -parte oposta à ponta da lança- está voltado para a circulação que se aproxima. 50(821)IEC

Trabalhador encarregado da manobra de sinais ou de aparelhos de via.

Sigla de Associação Internacional do Congresso dos Caminhos-de-Ferro.

Sigla de Associação Internacional de Utentes de Ramais Particulares

Abreviatura de Acordo relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias por Caminho-de-Ferro, que é a sigla francesa correspondente.

Sigla de Acordo relativo ao Transporte Internacional Ferroviário

Sigla de Acordo relativo ao Transporte Internacional de Passageiros por Caminho-de-Ferro.

Procedimento de contratação de empreitadas em que a entidade adjudicatária é escolhida pelo dono da obra, independentemente de concurso. Decreto-Lei nº59/99, 2 de Março.

Sigla que, na tabela de velocidades máximas (TVM) a praticar numa determinada linha-férrea, significa que -no troço a que diz respeito- esse máximo foi imposto por Alisamento de velocidades.

Ferramenta metálica com a altura de um homem, com uma extremidade em bico e a outra em cabeça redonda. É utilizada nas acções de rectificação de traçados, para deslocar lateralmente a via: com a ponta em bico, actuando por baixo da patilha do carril e, com a ponta redonda, batendo nas cabeças das travessas para assentar a via; esta acção envolve, em regra, 6 ou 8 operadores.

Aplica-se no sentido de um comboio ser alcançado por outro.

Tabela de correspondência entre um conjunto convencional de caracteres e os sinais que os representam.

Construção de via, permitindo a coexistência de bitolas diferentes.

Conjunto de regras de cálculo bem definidas para a resolução de um problema através de um número finito de operações.

Descrição matemática do procedimento que permite o encaminhamento da informação numa rede de transmissão de dados.

Utensílio usado para validação dos títulos de transporte.

Conjunto de condutores, aparelhos de comutação e meios de controlo que servem para alimentar uma instalação eléctrica.

Fornecimento (por exemplo, de ar comprimido a um determinado equipamento).

Sistema de alimentação a 50 kV utilizado nas linhas de alta velocidade entre a catenária e um feeder, com o ponto médio ligado aos carris da via, e transformadores 50/25 kV espaçados regularmente de cerca de 15 km. Esta solução permite manter a alimentação a 25 kV para as unidades motoras, fazendo-se o transporte de energia a 50 kV. Resulta, assim, uma redução do número de subestações e uma melhor utilização da rede primária nacional.

Equipamento a bordo que serve para captar, converter, armazenar e regular a energia eléctrica e distribuí-la pelos equipamentos auxiliares.

Alimentação de energia eléctrica para os consumidores a bordo do veículo. No caso de uma motorização clássica ou de um motor linear de estator curto, pode derivar do dispositivo de captação de corrente. No caso de um motor linear de estator longo (por exemplo o TRANSRAPID), pode ser fornecida pelo gerador linear ou, durante a paragem numa estação, pelos carris condutores, a fim de alimentar as baterias ( alimentação de energia a bordo, grupo auxiliar de alimentação a bordo).

Alimentação de uma secção de motor linear de estator longo a partir de duas fontes de energia eléctrica situadas nas duas extremidades dessa secção. São necessárias medidas particulares para o comando, controlo e protecção contra curtocircuitos.

Conjunto de condutores, aparelhos de comutação e meios de controle que servem para alimentar uma instalação eléctrica.

Montagem na qual a alimentação de um circuito de via é efectuada através do contacto de trabalho do relé de via adjacente.

Montagem em que a alimentação de um circuito de via é efectuada através do contacto de trabalho do relé de via do circuito de via adjacente.

Alimentação de várias secções de um motor linear de estator longo pela mesma subestação, em certos casos particulares de exploração do comboio magnético (por exemplo em caso de avaria da subestação seguinte).

Alimentação de uma instalação eléctrica a partir de um só ponto; por exemplo no sistema roda/carril, para alimentação de um sector de catenária a partir de uma só subestação, em vez da habitual alimentação pelos dois lados (alimentação dupla, ou dupla alimentação)

Uniformização de velocidades a praticar em troços de via férrea contíguos, geralmente curtos, onde os máximos permitidos são muito diferentes, como forma de procurar um melhor aproveitamento do material circulante. Na prática, há um abaixamento de velocidade num ou em vários troços para acompanhar as velocidades dos troços contíguos, o que se traduz por uma zona de patamar no Diagrama de Velocidades e que sugere "alisamento".

Afrouxar o aperto do dispositivo de ligação do carril à travessa.

Retirar a carga, ou parte dela, de um vagão.

Desapertar um aro de rodado.

Conjunto de condutores de um cabo, com o respectivo isolamento, que no caso de um cabo de telecomunicações são constituídos em grupos de dois ou quatro, designados por elementos de cablagem.

Elemento vertical de uma viga em I, ligando os banzos (elementos horizontais)

Elemento vertical do carril, ligando a cabeça à patilha.

Espaço de tempo considerado necessário, aquando da elaboração de um horário de circulação, como folga para prevenir uma qualquer eventualidade.

Invólucro fabricado em material isolante apropriado, que contém os enrolamentos do motor linear de estator longo. O invólucro também serve para garantir que os enrolamentos do estator fiquem convenientemente fixados nas cavas das pilhas de chapas estatóricas.

O mesmo que fluência. Fenómeno de deformação, no tempo, de um corpo sob tensão constante.

Deformação sob o efeito de um esforço de tracção, após ultrapassar o limite elástico ou de cedência, e até à rotura.

Deformação sob o efeito de um esforço de tracção, após ultrapassar o limite elástico ou de cedência, e até à ruptura.

Deformação de uma peça sujeita à tracção, uma vez ultrapassado o limite elástico ou de cedência, e até romper.

Deformação de uma peça sujeita à tracção, uma vez ultrapassado o limite elástico ou de cedência, e até romper.

Deformação, na fase elástica, de uma peça sujeita à tracção.

Velocidade a partir de 220km/h.

Limitação, da carga rebocada, a um valor compatível com as características da via e do material tractor.

Alteração na estrutura do metal (do rasto da roda) provocada por um aquecimento local e que apresenta um aspecto de lentilha quando se trata o material com um reagente depois de o ter polido.

Método alternativo para a determinação da posição dos veículos nos sistemas de motorização de estator longo. Mais especificamente, método de determinação da posição do veículo em relação a coordenadas fixas da via, baseado na contagem, por indução, das cavas (ranhuras) do estator.

Distância entre a aresta superior da escova e a base do pantógrafo (dentro do raio de acção do pantógrafo).

Distância entre a aresta superior da escova e a base do pantógrafo (dentro do raio de acção do pantógrafo).

Distância do centro de roulis ao plano de rolamento.

Altura entre a base e a aresta superior da escova do pantógrafo baixado.

Altura do fio de contacto em relação ao plano de rolamento.

Altura, acima do plano de rolamento, deixada livre por um obstáculo, por exemplo uma obra de arte, construido por cima da via.

Diferença de altura entre a base e a aresta superior da escova, com o pantógrafo completamente levantado.

Abatimento, derrocada ( por exemplo de terreno desconsolidado).

Alvenaria em que as pedras têm os paramentos vistos aparelhados.

Alvenaria cujas pedras são ligadas por argamassa.

Alvenaria cujas pedras não são ligadas por qualquer argamassa.

O mesmo que alvenaria de pedra seca.

Alvenaria em que, no paramento visto das pedras, apenas a moldura foi aparelhada (à bujarda), o que contrasta fortemente com o relevo não tratado do restante paramento. O efeito obtido é bastante agradável e, por isso, foi muito utililizado em obras de arte de alvenaria.

Alvenaria argamassada em que o aglutinante utilizado na argamassa é cimento ou cal hidráulica.

Ecrã destinado a melhorar a visibilidade de um sinal. 50(821) IEC

Ligação metálica para selagem com utilização de chumbo.

O mesmo que tampão de choque.

Tampão de choque a óleo.

O mesmo que tampão de choque.

Tampão de choque com curso longo.

Tampão de choque com curso longo.

Amortecedor a óleo.

Elemento construtivo destinado a reduzir a energia vibratória da roda, por exemplo pela combinação metal/borracha, a fim de diminuir o nível de ruído irradiado.

Dispositivo hidráulico amortecedor dos movimentos de rotação em torno do eixo vertical (a) do bogie em relação à caixa, (b) do veículo entre duas caixas contíguas.

Propriedade de um elemento de absorver energia durante o movimento, em função do percurso, da velocidade e do sentido do movimento.

Amortecimento montado entre a travessa dançante e a caixa do veículo para reduzir o movimento de lacete do bogie e os movimentos de rotação e de galope da caixa (dispositivo antirrotação)

No caso da sustentação electrodinâmica, sistema activo que, por exemplo, com o auxílio de bobinas normais (não supercondutoras) colocadas sob os magnetos supercondutores de sustentação e de propulsão, amortece as vibrações provocadas no sentido vertical (em torno do entreferro de sustentação médio) e no sentido horizontal (relativamente ao eixo da via) pelas irregularidades da via ou pelas forças transversais. Além do sistema activo, pode existir também um amortecimento passivo. O amortecimento suplementar é necessário para garantir um conforto adequado, visto que a sustentação electrodinâmica propriamente dita possui um fraco autoamortecimento.

Porção de material colhido segundo certo critério, para verificação de determinadas características.

Dispositivo para análise do balastro.

Grandeza física que caracteriza a excitação de um magneto (electroíman) e que é igual ao produto dos amperes (corrente num condutor) pelo número de espiras (número de enrolamentos dos condutores de uma ou de várias bobinas de excitação de uma dada carcaça de magneto).

Sigla que, na tabela de velocidades máximas (TVM) a praticar numa determinada linha-férrea, significa que -no troço a que diz respeito- esse máximo foi imposto pelos aparelhos de mudança de via.

Abreviatura de Aparelho de Mudança de Via constituído por carris, lanças e outras peças mecânicas, que se destina a assegurar a ligação tangencial de duas vias, permitindo a circulação dos comboios quer numa quer noutra via.

Aparelho de mudança de via em que ambos os ramos são encurvados, ou na mesma direcção (caso em que o ramo interior tem um raio de curvatura inferior ao do ramo exterior), ou em direcções divergentes (caso de ramo desviado para o exterior).

Aparelho de mudança de via que pode ser percorrido a alta velocidade no ramo desviado. O seu comprimento resulta do valor do raio do ramo desviado, o qual é função da velocidade desejada.

Aparelho de mudança de via em que uma via se divide em duas e ambas, quer a principal quer a secundária curvam para o exterior.

Método de análise e de avaliação dos efeitos sobre a economia nacional de medidas tomadas, por exemplo no sector dos transportes, através de um indicador mensurável em unidades monetárias por referência a um conjunto de objectivos. Os efeitos não mensuráveis em valores monetários são quantificados de outro modo ou considerados em termos qualitativos na avaliação.

Método de avaliação para determinar a prioridade de certos projectos segundo as preferências do decisor relativamente a um conjunto de objectivos multidimensionais. Os contributos para os objectivos estabelecidos, ou são directamente expressos em unidades monetárias, ou transformados em elementos de eficácia através de funções de avaliação.

Método indutivo para identificar defeitos de funcionamento potenciais e fazer a sua análise sob o ponto de vista das eventuais repercussões no sistema. Engloba a análise e a avaliação de falhas (análise pelo método da árvore dicotómica, ou diagnóstico das causas pelo método de exclusão).

Método indutivo para identificar defeitos de funcionamento potenciais e fazer a sua análise sob o ponto de vista das eventuais repercussões no sistema. Engloba a análise e a avaliação de falhas (análise pelo método da árvore dicotómica, ou diagnóstico das causas pelo método de exclusão).

Identificação e análise, qualitativa ou quantitativa, dos efeitos directos e indirectos resultantes da construção e da exploração de um sistema de transporte.

Avaliação de diferentes medidas através de um sistema de objectivos pluridimensional. Após transposição dos resultados para uma escala de índices, aplica-se um sistema de valores e obtém-se uma ordem de preferência unidimensional. Em planeamento de transportes, as análises expeditas são utilizadas para o estabelecimento de variantes ou cenários.

Método dedutivo de análise combinatória que permite analisar as causas de uma avaria. As causas de um problema considerado importante (falha do sistema) podem ser de natureza humana, técnica ou exterior.

Relação de semelhança entre objectos diferentes, quer por motivo de semelhança quer por motivo de dependência causal.

Amarração.

Elemento constitutivo do sistema de um tampão de choque.

Estado de um material cujas características elásticas variam segundo o sentido de tracção ou de compressão.

Não conformidade.

Dispositivo destinado a impedir o deslocamento longitudinal do carril em relação à travessa, através de um efeito de espera ou de calçamento elástico, o qual permite que as forças longitudinais instaladas no carril sejam transferidas para o balastro através da travessa. O anticaminhante, também designado por fixador, é necessário quando a resistência ao caminhamento do carril é insuficiente.

Dispositivo destinado a impedir o deslocamento longitudinal do carril em relação à travessa, com um efeito de espera ou de calçamento elástico, o qual permite que as forças longitudinais instaladas no carril sejam transferidas para o balastro através da travessa. O anticaminhante é necessário quando a resistência ao caminhamento do carril é insuficiente.

Amarração que evita os movimentos longitudinais.

Libertação dos componentes de um itinerário (anulação de encravamentos, incompatibilidades ou outros), possibilitando assim, se for o caso, o estabelecimento de um novo itinerário com esses componentes.

Também conhecida por anulação de emergência. Operação executável em determinadas condições e permitindo, no caso de avaria de qualquer aparelho ou órgão, evitar as consequências deste facto.

Libertação dos componentes de um itinerário (anulação de encravamentos, incompatibilidades ou outros), possibilitando assim, se for o caso, o estabelecimento de um novo itinerário com esses componentes.

Operação através da qual um posto de cantonamento avisa telefonicamente o posto a jusante de que um comboio vai entrar, ou já entrou, no cantão que separa ambos.

Operação através da qual um posto de cantonamento avisa o posto a jusante que um comboio vai entrar ou já entrou no cantão que separa ambos.

Operação através da qual é automaticamente accionado um dispositivo de anúncio montado num dado ponto, quando o comboio que se aproxima deste ponto se encontrar a uma distância determinada.

Operação através da qual é accionado um dispositivo de anúncio montado num dado ponto, quando o comboio que se aproxima deste ponto se encontrar a uma distância determinada. Esta operação pode ser manual ou automática.

Sistema eléctrico que comprova se um aparelho de mudança de via ou uma secção de via está livre. Para o efeito, são utilizados contadores de eixos ou circuitos de via.

Abreviatura de Alta Pressão.

Primeira camada de pintura de proteção e preparação da base para a(s) camada(s) seguinte(s).

Também designado por "entalhe", é a ranhura feita nas travessas por meio do corte com serra e desbaste da madeira com enxó de via, a fim de dar aos carris a inclinação devida (para o interior da via).

Dispositivo instalado na via com a finalidade de recolocar sobre os carris o material circulante que circule descarrilado. Este dispositivo instala-se nas extremidades de pontes, túneis e, de um modo geral, em zonas onde a passagem de material descarrilado poderia ter mais graves consequências.

Equipamento para fazer deslocar carris longitudinalmente.

Aparelho destinado a interromper ou a estabelecer a continuidade eléctrica de um circuito. (Ver seccionador, interruptor ou disjuntor).

Aparelho destinado a absorver as dilatações do carril quando, por qualquer motivo, é necessário interromper a barra longa soldada.

Aparelho destinado a absorver as dilatações do carril quando, por qualquer motivo, é necessário interromper a barra longa soldada.

Aparelho para apoio de ponte, instalado numa extremidade móvel, com rolos para permitir os movimentos resultantes das variações de temperatura.

Aparelho destinado a absorver as dilatações do carril quando, por qualquer motivo, é necessário interromper a barra longa soldada.

Dispositivo, manual ou eléctrico, que permite, numa agulha, fazer deslocar as lanças para uma das suas duas posições.

Dispositivo, manual ou eléctrico, que permite, numa agulha, fazer deslocar as lanças para uma das suas duas posições.

Abreviadamente designado por AMV, é o dispositivo que se usa para fazer passar o material circulante, tangencialmente, de uma linha para outra, assegurando a continuidade da via para um determinado caminho. É constituído por grades (carris e peças especiais obtidas a partir de carris, maquinando-os ou por fundição, apoiados e solidarizados por travessas de comprimentos variáveis). Os AMV são identificados, para além do seu tipo, pelo valor da tangente do ângulo de abertura entre a via directa e a via desviada, a que corresponde também o ângulo da cróxima. É costume designar um AMV por Agulha.

Aparelho de mudança de via que pode ser percorrido a alta velocidade no ramo desviado. O seu comprimento resulta do valor do raio do ramo desviado, o qual é função da velocidade desejada.

Abreviadamente designado por MVS, é o dispositivo que se usa para fazer passar o material circulante, tangencialmente, de uma linha para outra, como se a linha se bifurcasse. Este MVS pode ser Direito, Esquerdo ou Simétrico, conforme o sentido do desvio. É constituído por 3 grades: Grade de Agulha onde se situam as peças móveis ou Lanças e as fixas ou Contra-Lanças, Grade Intermédia ou Ramo Curvo e a Grade de Cróxima ou Cruzamento, onde os carris interiores se cruzam por meio da Cróxima simples ou de 1 bico; os Contra-Carris de protecção da Cróxima garantem que o rodado, ao atravessar o cruzamento, não tome um caminho errado, descarrilando.

Aparelho de mudanças de vias que permite desviar os veículos para os dois lados.

Abreviadamente designado por AV, é o dispositivo que se destina a estabelecer a comunicação entre linhas diferentes ou a permitir o seu cruzamento. Distinguem-se nesta designação o Atravessamento Oblíquo (ATO), o Aparelho de Mudança de Via (AMV), a Placa Giratória e o Charriot, Carangueija ou Transbordador. Poder-se-á, ainda, incluir na designação de AV , o Aparelho de Dilatação de carris (AD), o Aparelho Carrilador (AC), o Aparelho Lubrificador Fixo de carris, o Pára-Choque e o Calço Limite.

Aparelho de mudança de via em que ambos os ramos são encurvados, ou na mesma direcção (caso em que o ramo interior tem um raio de curvatura inferior ao do ramo exterior), ou em direcções divergentes (caso de ramo desviado para o exterior).

Dispositivo dstinado a fazer descarrilar uma composição, evitando que progrida em condições consideradas inadequadas.

Aparelho para apoio de ponte, instalado numa extremidade móvel, com rolos para permitir os movimentos resultantes das variações de temperatura.

Conjunto de instalações fixas que não dispõe de equipamentos de segurança que permitam a interferência de um agente responsável pela segurança da circulação no cantonamento dos comboios. É limitado pelas suas plataformas.

Conjunto de instalações fixas não possuindo mais do que uma agulha inserida na linha geral, que dispõe de equipamentos de segurança que permitem ao agente responsável pela segurança da circulação a interferência no cantonamento dos comboios. É limitado pelos sinais principais de entrada, se os tiver, ou pela forma que se estabelecer.

Conjunto de instalações fixas de um Apeadeiro e de um Desvio, situadas no mesmo local.

Aperto obtido através da redução da pressão na conduta geral de 1,6 + 0,2 bar abaixo da pressão de regime em posição de marcha.

Redução da distância entre carris.

Ajuste na fixação dos carris às travessas de via, para garantir maior firmeza.

Redução da distância entre carris.

Ajuste na pregação dos carris às travessas de via, para garantir maior firmeza.

Operação que consiste em fazer baixar a pressão na conduta geral de modo controlado, através da abertura da válvula do maquinista, o que leva o distribuidor a interromper a ligação da conduta geral com o reservatório auxiliar e a estabelecê-la entre este e o cilindro de freio.

Aperto efectuado por patamares, isto é, por interrupções regulares do esvaziamento da conduta geral, o que permite ao maquinista obter as depressões necessárias.

Aperto obtido através da redução da pressão na conduta geral de 1,6 + 0,2 bar abaixo da pressão de regime em posição de marcha.

Frenagem desencadeada por um dispositivo automático de segurança (ou por uma ruptura acidental da conduta geral), através da qual o escape produzido na conduta geral reduz a pressão no seu interior para valores próximos ou iguais à pressão atmosférica.

Frenagem desencadeada por um dispositivo automático de segurança (ou por uma ruptura acidental da conduta geral), através da qual o escape produzido na conduta geral reduz a pressão no seu interior para valores próximos ou iguais à pressão atmosférica.

Frenagem desencadeada por um dispositivo automático de segurança (ou por uma ruptura acidental da conduta geral), através da qual o escape produzido na conduta geral reduz a pressão no seu interior para valores próximos ou iguais à pressão atmosférica.

Operação que consiste em fazer baixar a pressão na conduta geral de modo controlado, através da abertura da válvula do maquinista, o que leva o distribuidor a interromper a ligação da conduta geral com o reservatório auxiliar e a estabelecê-la entre este e o cilindro de freio.

Aperto obtido por redução gradual e contínua da pressão na conduta geral até ao nível desejado.

Sustentar a estrutura ou parte dela, por exemplo de uma ponte, por meio de equipamentos de elevação, a fim de substituir um qualquer elemento estrutural ou permitir o tratamento de uma zona inacessível quando a ponte está em serviço.

Elemento de suporte.

Elemento de suporte, com possibilidade de rotação.

Elemento da linha aérea de tracção destinado a suportar catenária, cabos de terra, "feeders" e isoladores.

Aparelho para apoio de ponte, antiga e geralmente metálica, instalado numa extremidade móvel, com pêndulo(s) que, ao inclinar(em)-se, para um e outro lado, permitem os movimentos resultantes das variações de temperatura.

Aparelho para apoio (fixo ou móvel) de estruturas, por exemplo de pontes, que -entre os balanceiros- dispõe de uma rótula por forma a permitir os movimentos de rotação resultantes das deformações da estrutura quando sujeita às cargas rolantes. Estes dispositivos só se aplicam nos aparelhos de apoio de pontes com vãos superiores a 10m.

Aparelho de apoio permitindo deslizamento.

Sustentação de uma estrutura ou de parte dela, por meio de equipamentos de elevação, a fim de substituir um qualquer elemento ou permitir o tratamento de uma zona inacessível.

Um dos dois (na viga de um só vão), ou um dos três ou mais (na viga contínua de dois ou mais vãos) apoios de uma viga, que impede todo e qualquer deslocamento horizontal desta. Os restantes apoios têm uma mobilidade tal que permite a dilatação (ou contracção) térmica da viga sem deformações e tensões adicionais inconvenientes para a viga.

Dispositivo de encosto lateral de uma estrutura.

Aparelho de apoio de uma viga, com uma mobilidade tal que permite a dilatação (ou contracção) térmica da viga sem deformações e tensões adicionais inconvenientes para a viga.

Aprovação do Relatório e Contas de uma empresa.

Capacidade dos veículos de um sistema de transporte de subir rampas com uma determinada inclinação. Depende primordialmente da possibilidade técnica de arrancar em plena rampa. Nos sistemas roda/carril, o limite é estabelecido pela aderência roda/carril, mesmo em situações desfavoráveis (curva em planta, humidade, folhas). Nos sistemas de motorização linear sem contacto, o limite é exclusivamente determinado pela potência motora instalada.

Medição de parâmetros físicos através de captadores (sensores), sua conversão em grandezas eléctricas (por exemplo tensão ou frequência), visualização e/ou armazenamento.

Extremidades curvas da cabeça do pantógrafo para assegurar o contacto em movimento.

Forma, encurvada nas extremidades, da cabeça do pantógrafo para assegurar o contacto em movimento.

Dispositivo instalado junto à roda, que lança areia para aumentar o atrito roda-carril.

Produto elástico e estanque, à base de resina sintética e agregados finos, destinado ao preenchimento de fendas ou juntas, ou à protecção contra a corrosão.

Dispositivo existente nos vagões abertos para fixar os encerados que protegem as mercadorias.

As argolas (ilhós) do encerado servem para amarrar o encerado ao vagão, em caso de mercadorias carregadas em vagões abertos.

Conjunto de varões de aço empregues no pré-esforço de betão (betão pré-esforçado).

No caso de um sistema de sustentação electrodinâmica, armadura de aço não magnético incorporada na parte superior de uma via em betão, com vista a reduzir o esforço de frenagem devido aos efeitos de correntes de Foucault. Esta armadura deve ser instalada por forma a não formar malhas (circuitos eléctricos).

Conjunto dos carris, travessas e respectivas fixações.

Operação durante a qual, através da válvula do maquinista, se prepara o sistema de freio para funcionar normalmente. Na gíria ferroviária, é conhecida por "freio a marcar".

Preparar, através da válvula do maquinista, o sistema de freio para funcionar normalmente. Na gíria ferroviária, é conhecida por "marcar o freio".

Preparar, através da válvula do maquinista, o sistema de freio para funcionar normalmente. Na gíria ferroviária, é conhecida por "marcar o freio".

Preparar, através da válvula do maquinista, o sistema de um freio para funcionar normalmente. Na gíria ferroviária, é conhecida por "marcar um freio".

Depósito de materiais, ferramentas e equipamentos.

Diz-se que um determinado material está em armazém, quando faz parte do stock em depósito.

Stocagem.

Geralmente, carga de baterias visando a alimentação de circuitos eléctricos durante um período de tempo relativamente longo. Para armazenamentos de curta duração, utilizam-se componentes indutivos ou capacitivos, como, por exemplo, na alimentação dos circuitos de extinção dos sistemas de tirístores.

Coroa circular montada no centro da roda, que constitui o seu rasto e inclui a mesa de rolamento e o verdugo.

Dispositivo específico dos comboios articulados TGV para assegurar a ligação mecânica e permitir a passagem de uma carruagem para a outra. O aro assenta no bogie livre e suporta as extremidades de duas caixas adjacentes, uma das quais por intermédio de uma rótula de articulação.

Aro lasso, sem aperto.

Arcos de pequeno vão, que constituem vazamentos transversais dos tímpanos das pontes de alvenaria em arco ou abóbada.

Utilização de mais de um computador para uma única tarefa, por exemplo por razões de segurança, disponibilidade ou velocidade de processamento.

Preparação da via.

No caso da sustentação electrodinâmica, arranjo ou disposição dos magnetos em que estes actuam de um só lado sobre os materiais condutores (por exemplo bobinas ou placas) colocados na via, ao contrário do arranjo de fluxo nulo ou disposição de fluxo nulo.

No caso da sustentação electrodinâmica, arranjo ou disposição dos magnetos em que um par de magnetos envolve os materiais condutores (por exemplo bobinas ou placas) colocados na via, produzindo assim forças de guiamento complementares.

Processo de aceleração dos veículos do sistema magnético TRANSRAPID em que a ausência de escorregamento é garantida através do sinal de determinação da posição dos polos. Este processo compensa também, automaticamente, variações importantes da resistência ao avanço.

Processo que, ao contrário do arranque assistido, só excepcionalmente é utilizado para acelerar um comboio magnético com motor síncrono. A subestação não recebe qualquer sinal da linha indicando a posição dos polos do estator, mas comanda a frequência da corrente e a tensão de propulsão através de outras características do motor, segundo curvas que têm em conta, o mais rigorosamente possível, o impulso máximo do motor e todas as componentes da resistência ao avanço.

Extracção de "tirefonds"

Partida de material circulante vazio.

Força induzida durante o deslocamento de um magneto num condutor eléctrico fechado (por exemplo placa) e que se opõe a esse deslocamento. Esta força aumenta, primeiro, muito rapidamente, em função da velocidade, até atingir um máximo bem definido (por exemplo a 30 km/h), e depois diminui segundo uma lei aproximadamente hiperbólica. No sistema de sustentação electrodinâmica, devido a essa força de arrastamento o entreferro dos magnetos de sustentação normalmente só é reduzido para o valor exigido em serviço de exploração a partir da velocidade de transição, o que é possível graças à utilização de um órgão de rolamento auxiliar.

Processo de arrefecimento para semicondutores de potência de estrutura compacta e elevada solicitação térmica. O óleo, que é o agente refrigerante, absorve o calor desenvolvido na proximidade imediata dos semicondutores e é, por seu lado, refrigerado por um ventilador localizado num radiador exterior.

Desguarnecer, de balastro, todo o vão ou apenas meio vão de um ou dos dois lados de uma travessa, 5 cm abaixo do calo da travessa, a fim de permitir a sua substituição.

Articula esférica.

Articulação de borracha, com forma esférica.

Junta flexível.

Articulação com forma esférica ou de rótula.

Sinal que utiliza unidades de luz independentes (cada unidade usa um foco). 50(821) IEC

Estrutura reticulada plana, em geral de suporte de uma cobertura.

Conjunto da forma ou/e cor ou som apresentados por um sinal. RGS II

Aparência de um sinal colocado ao longo da via, quando visto a partir de um comboio que se aproxima, ou aparência de um sinal na cabina de condução. 50(821) IEC

Falso aspecto de um sinal provocado pela reflexão da luz de uma fonte luminosa exterior (nomeadamente o sol) no sistema óptico. 50(821) IEC

Sinais cujos aspectos dependem um do outro. 50(821) IEC

Programa destinado a converter uma instrução-fonte, escrita numa linguagem de programação orientada para a máquina, numa instrução da linguagem-máquina correspondente.

Órgão da UIC com delegação estatutária para tratar de assuntos especificamente europeus.

A Assembleia Geral é a instância de decisão da UIC com autoridade final.

Antiga designação do Agente que zela pela manutenção e conservação da via e sua envolvente.

Máquina que deposita trechos de via, em que os carris já foram previamente fixados às travessas.

Instalação da super-estrutura da via (balastro, travessa e carris).

Colocação das travessas de uma via férrea.

Desnivelamento da via, por abaixamento .

Colocação da superestrutura de via, neste caso apenas constituido por travessas e carris.

Movimento descendente e apenas de um dos lados da via, do terreno constituinte do aterro.

Colocação sobre balastro.

Entidade situada num nível superior à estação de transporte

Aquisição de um certo número (semanal, quinzenal, mensal ou outro) de títulos de transporte.

Aquisição de um certo número (semanal, quinzenal, mensal ou outro) de títulos de transporte.

Assinatura com redução de 50% no custo.

Assinatura com redução de 50% no custo.

Abreviadamente designada por AIEP.

Abreviadamente designada por AICCF.

Abreviatura de alta tensão.

Abreviatura de Alta Tensão/Baixa Tensão.

Máquina (também designada por atacadeira pesada de via) que ataca o balastro, através de compressão intensa pela acção dos "pioches". Estes dispositivos, estando sujeitos a movimentos combinados de vibração e aperto, eliminam os vazios existentes no balastro, aumentando a superfície de atrito e pondo-o em estreito contacto com as faces inferiores das travessas. Desde o aparecimento da Atacadeira, na década de 60, têm vindo a ser introduzidas sucessivas melhorias que lhe permitem, hoje, assegurar simultânea e automaticamente, além do ataque, o nivelamento e o alinhamento da via com rigor inferior ao milímetro.

Ver Atacadeira.

Equipamento para ataque do balastro, manualmente conduzido.

Ver Atacadeira.

Ver Atacadeira.

Máquina que assegura simultânea e automaticamente, além do ataque do balastro, o nivelamento da via.

Meter balastro por baixo das travessas, após elevação das mesmas, para que fiquem solidamente apoiadas. Esta operação destina-se a colocar a via no nível correcto.

Operação que consiste na consolidação do balastro, através da sua compressão intensa. Para isso, são usados dispositivos que, estando sujeitos a movimentos combinados de vibração e aperto, eliminam os vazios existentes no balastro, aumentando a superfície de atrito e pondo-o em estreito contacto com as faces inferiores das travessas.

Acção de atacar as travessas.

Sigla da designação inglesa Automatic Train Control: sistema de protecção de comboios que, através de circuitos ressonantes indutivos colocados na via e de equipamentos de bordo correspondentes, verifica de modo pontual se as velocidades são cumpridas, se as frenagens são efectuadas e se os sinais de paragem são respeitados. Em caso de anomalia, o sistema desencadeia a aplicação automática dos freios.

Diminuição progressiva, no espaço e no tempo, de certas grandezas características de um fenómeno de propagação.

A atenuação ou enfraquecimento de inserção é igual ao logaritmo das potências aparentes recebidas por um receptor de impedância Zr da fonte de impedância Ze antes e depois da inserção do quadripolo considerado. Se o número obtido for negativo, temos um ganho de inserção.

Expressão, em unidades de transmissão, da relação

Expressão, em unidades de transmissão, da relação P1/P2, em que P1 representa a potência aparente num dado ponto de um canal perturbador e P2 a potência aparente resultante da diafonia num dado ponto de um canal perturbado, nas condições específicas de terminação destes canais.

Expressão, em unidades de transmissão, da relação P1/P2, em que P1 representa a potência aparente num determinado ponto de uma via perturbadora e P2 a potência aparente resultante da diafonia num determinado ponto de uma via perturbada situado na mesma extremidade que a fonte perturbadora, nas condições especificadas de terminação dessas vias.

Quadripolo com uma determinada impedância característica que serve para produzir uma atenuação de inserção.

No caso dos veículos de sustentação magnética, descida do veículo sobre os patins depois de desligados os magnetos de sustentação. Nas concepções mais antigas, a aterragem era também efectuada a alta velocidade como complemento da frenagem de emergência, o que provocava um desgaste muito acentuado dos patins. As novas concepções apenas prevêem a aterragem com o veículo parado ou a uma velocidade próxima de zero.

Para os veículos de sustentação magnética, aterragem necessária devido à falha de componentes importantes da função de sustentação. As novas concepções utilizam, em vez disso, patins de segurança retrácteis para apoio pontual ou estão preparadas para aguentar avarias críticas dos dois magnetos através de uma ligação mecânica entre eles.

Obra constituida por um maciço artificial de terras.

Obra constituida por um maciço artificial de terras.

Prova que atesta os resultados satisfatórios dos ensaios de componentes e de sistemas durante o seu desenvolvimento. Os componentes (ou subconjuntos) são testados em bancos de ensaio especiais; os sistemas, através de dispositivos de ensaio à escala ampliada ou de instalações de serviço reais.

Abreviatura de Automatic Train Operation: sistema que permite dispensar a intervenção do maquinista na condução das composições.

Abreviatura de Automatic Train Protection: sistema de repetição de sinais e controle automático de velocidade das circulações.

Atravessamento oblíquo de ângulo não standardizado.

Cruzamento entre duas vias, segundo um determinado ângulo, estabelecido por intermédio de dispositivo adequado.

Atravessamento de ângulo não standardizado.

Dispositivo abreviadamente designado ATO, destinado a estabelecer o cruzamento entre duas vias, segundo um determinado ângulo. É constituido por grades (carris e peças especiais obtidas a partir de carris, maquinando-os, ou por fundição, apoiados e solidarizados por travessas de comprimentos variáveis). Nos ATO existem duas Grades de Cróxima de 1 bico e uma Grade Intermédia, onde o cruzamento das duas filas de carris exteriores é garantido por Cróximas Duplas ou de 2 bicos.

Dispositivo destinado a estabelecer o cruzamento, perpendicularmente, de uma linha com uma ou mais linhas mais importantes, geralmente para atravessar as linhas das estações com vagonetas. Ultimamente tem caido em desuso.

Atravessamento standardizado.

Disponibilização de um canal horário para uma ligação ferroviária.

Disponibilização de um canal horário para uma ligação ferroviária.

Disponibilização de um canal horário para uma ligação ferroviária.

O mesmo que afectação dinâmica. Acção de atribuir os recursos de um computador às tarefas a cumprir, segundo critérios avaliados no momento em que a necessidade se apresenta.

O mesmo que afectação dinâmica de recursos. Mecanismo de atribuição de recursos no momento da sua utilização. Por exemplo, atribuição dinâmica de memórias tampão necessárias a várias ligações.

Atrito nas articulações da estrutura do pantógrafo. É dado pela diferença das forças de pressão nas articulações, com movimentos muito lentos de subida e descida da articulação superior.

Processo administrativo destinado a analisar as consequências que possam resultar da construção e exploração de um sistema de transporte para os objectivos de planeamento regional e técnico da administração pública (estudo de implantação ou estudo de viabilidade).

Frequência situada dentro dos limites audíveis pelo ouvido humano normal : factor essencial para uma transmissão da palavra com qualidade comercial, como deverá ser exigência nas estações de caminho-de-ferro.

No sistema Maglev, Aumento da distância entre os eixos das vias de uma linha de via dupla, a fim de reduzir o aumento da pressão provocada pelo cruzamento dos comboios em túneis ou em plena via, nos casos de alta velocidade, ou a fim de permitir a instalação de aparelhos de mudança de via para as diagonais ou S de ligação, como no sistema Maglev.

Exame ao estado (interno) dos carris.

Análise ao estado interior do carril, com recurso a ultra-sons, a fim de detectar defeitos de fabrico ou alterações da estrutura molecular devido a altas temperaturas provocadas pela patinhagem dos rodados. Esta auscultação é também efectuada nas soldaduras dos carris.

Princípio que consiste em fazer levitar, guiar, motorizar e alimentar de energia um veículo sem contacto mecânico e, consequentemente, sem desgaste. Pode ser realizado, por exemplo, através do sistema de sustentação magnética com motor linear e gerador linear.

Documento legal no qual os agentes ajuramentados, no exercício das suas funções, devem denunciar as infracções previstas na I.E.T. N.º 83

Documento assinado pelo dono da obra e pelo seu executante, em que ficam consignadas as condições em que a obra é dada por finalizada e entregue para exploração.

Veículo ferroviário de transporte de passageiros dotado de motores de tracção.

UDD - Unidade Dupla Diesel

UDD - Unidade Dupla Diesel

Diz-se de um órgão (de uma estrutura hierárquica, por exemplo) que tem um pode funcionamento independente.

Estrutura que é auto-sustentável.

Autoridade competente para aprovar e autorizar a exploração de um sistema de transporte.

Autorização dada por um Operador de Manobras (ex-Agulheiro) permitindo o comando local de uma instalação de segurança, com vista à execução de movimentos de manobras. 50(821)IEC

Sistema que, através de uma combinação dos bits transmitidos, permite sincronizar o receptor com o emissor.

Transformador em que o enrolamento secundário faz parte do enrolamento primário. A alimentação do fio de contacto a partir de autotransformadores ao longo da via permite assegurar, a custos razoáveis, o transporte de energia eléctrica de tracção a partir da subestação, a uma tensão mais elevada que a do fio de contacto, e, assim, reduzir as perdas em linha.

Abreviatura de Aparelho de Mudança de Via.

Avaliação dos riscos, para a sociedade e o ambiente, da utilização de certas técnicas ou tecnologias, de modo a proporcionar aos decisores, em tempo útil, as informações necessárias para um planeamento a médio e longo prazo.

Apreciação, através de métodos adequados, de todos os dados técnicos e ecológicos disponíveis em relação a diversas variantes de traçado possíveis, com vista a encontrar o traçado que, sendo menos prejudicial para o ambiente, tenha também em conta, ponderadamente, os correspondentes custos de investimento (traçado óptimo).

Itinerário de Manobras que se dirige das linhas de estacionamento para o exterior da estação.

Todo o defeito de carril, excepto fissura ou fractura, geralmente situado à superfície.

Não funcionamento de um sinal em consequência de falha do equipamento de sinalização.

Avarias independentes umas das outras que ocorrem durante um dado intervalo de tempo. Em técnica de segurança, exclui-se a possibilidade de ocorrência de duas avarias independentes durante um intervalo muito curto.

Equipamento de segurança, manobrado por um agente especifico, dedicado à protecção de uma equipa de trabalhos numa via em exploração, ao avistar uma composição.

O mesmo que avisador acústico. Equipamento de segurança, manobrado por um agente específico, dedicado à protecção de uma equipa de trabalhos numa via em exploração, ao avistar uma composição.

Operação realizada através de um sistema de anúncio e aviso que consiste na transmissão da mensagem de aproximação de circulações à zona dos trabalhos e na emissão do alarme aos trabalhadores.

Aviso através do qual um transportador informa um destinatário que pode vir receber, num determinado local, um determinado artigo chegado em seu nome.

Aviso dirigido pelo transportador ao expedidor, informando-o da entrega de determinado artigo ao destinatário.

Aviso da impossibilidade de entrega da mercadoria ao destinatário designado no documento de transporte devido à ausência, à recusa, ou outra qualquer razão.

Aviso enviado pelo transportador ao expedidor, informando-o que a mercadoria não pôde ser levada ao destinatário designado no documento de transporte e pedindo-lhe instruções.