Extremidade da travessa.

Parte da bobinagem das máquinas eléctricas rotativas ou lineares situada na zona não protegida no exterior da pilha de chapas. A cabeça da bobina serve para inflectir os condutores entre duas cavas sucessivas (seguindo a ordem de enrolamento). Devem ser tomadas medidas adequadas para absorver esforços e evacuar o calor.

Frente do comboio.

Parte superior de um pilar destinada a receber uma estrutura resistente por intermédio de um aparelho de apoio, bem como os elementos de pré-esforço no caso de ancoragem horizontal ou vertical.

Parte superior do carril, cuja face superior constitui a mesa de rolamento; está ligada à patilha através da alma.

Ponto mais alto da linha que, numa estação de triagem, apresenta inclinação para os dois sentidos e é designada por cavalo ou funil.

Indica o início de um bloco, geralmente constituído por bits ou caracteres de serviço.

Parte inicial de um pacote contendo geralmente bits de serviço utilizados, como, por exemplo, para indicar o endereço ou o número de sequência.

Movimento longitudinal, balanceado e mergulhante, de um comboio.

Parte da frente de um veículo.

Viga resistente ou travessa, contendo os tampões de choque, que é instalada no topo de uma via-férrea para impedir que as composições ultrapassem aquele limite.

Cabeçote cuja concepção permite uma rápida substituição em caso de destruição por embate.

Espaço reservado, na unidade motora, para o maquinista.

Espaço reservado, na unidade motora, para o maquinista.

Espaço reservado, na unidade motora, para o maquinista.

Local onde está situado o equipamento de encravamento.

Local onde estão situados os órgãos de comando e de controle da sinalização e onde os manobradores exercem a sua actividade, podendo albergar ainda o equipamento de encravamento.

Espaço reservado, na unidade motora, para o maquinista.

Conjunto de condutores isolados e separados entre si por matéria adequada, sendo o conjunto protegido por uma bainha envolvente com propriedades reductoras de indução.

Conjunto de fios.

Elemento estrutural preponderante nas pontes suspensas.

Cabo protegido contra a agressão mecânica, por uma bainha de aço envolvente.

Cabo isolado e protegido.

Cabo protegido contra a agressão química, por uma bainha de chumbo envolvente.

Cabo protegido contra a agressão química, por uma bainha de chumbo envolvente.

Linha aérea ou cabo de alimentação eléctrica com uma única ligação entre a rede de alimentação e o consumidor. Para este último, os custos de investimento, bem como a fiabilidade de alimentação, são menores do que em caso de ligação a um circuito fechado (com retorno) da rede de alimentação.

Condutor eléctrico sob a forma de cabo montado nas cavas das pilhas de chapas do estator longo ou nos suportes de bobinagem, constituindo assim a bobinagem "em serpenteio" da motorização de estator longo (bobinagem de estator longo).

Cabo coaxial cujo condutor exterior está munido de uma série de fendas adequadas para a difusão de ondas electromagnéticas.

Condutor que liga entre si e à terra (ou aos carris) vários apoios de catenária.

Condutor isolado que faz parte do circuito de retorno e estabelece a ligação entre a subestação e o resto do circuito de retorno.

Condutor isolado que faz parte do circuito de retorno e estabelece a ligação entre a subestação e o resto do circuito de retorno.

Condutor instalado paralelamente à via e em ligação, com intervalos periódicos, aos carris.

Ligação de alta tensão situada na parte superior dos veículos eléctricos. Nos TGV liga, por exemplo, os pantógrafos aos disjuntores das duas motoras extremas e permite, assim, a circulação a alta velocidade com um só pantógrafo levantado, o que é desejável por razões que se prendem com o aerodinamismo e as vibrações.

Ligação de alta tensão situada na parte superior dos veículos eléctricos. Nos TGV liga, por exemplo, os pantógrafos aos disjuntores das duas motoras extremas e permite, assim, a circulação a alta velocidade com um só pantógrafo levantado, o que é desejável por razões que se prendem com o aerodinamismo e as vibrações.

Ligação de alta tensão situada na parte superior dos veículos eléctricos, também designado por cabo de tecto. Nos TGV liga, por exemplo, os pantógrafos aos disjuntores das duas motoras extremas e permite, assim, a circulação a alta velocidade com um só pantógrafo levantado, o que é desejável por razões que se prendem com o aerodinamismo e as vibrações.

Condutor que liga entre si e à terra (ou aos carris) vários apoios de catenária.

Cabo-antena colocado na via ao longo de uma linha e cruzado a intervalos regulares. Serve para a transmissão de dados entre instalações fixas e comboios, bem como para a localização destes.

Cabo para alimentação de energia eléctrica das diversas secções de comutação (secções de motor) da motorização de estator longo a partir das subestações. Os cabos de via estão dispostos ao longo da via e conduzem aos postos de comutação.

Abreviadamente designado por CS, este cabo suporta - através dos pendurais - o fio de contacto da catenária.

Cabo suporte suplementar que suporta o fio de contacto propriamente dito na catenária composta.

Cabo solicitado à tracção.

Cabo solicitado à tracção.

Navegação costeira.

Totalidade dos diferentes circuitos que constituem uma ligação de transmissão.

Intervalo regular entre comboios de uma mesma tipologia e para o mesmo período temporal.

Caderno em que as folhas têm duplicado.

Documento de registos.

Sigla para comando automático de ganho: dispositivo que, sob a acção de um sinal recebido, faz variar o ganho global do receptor por forma a manter um nível constante de saída para uma dada taxa de modulação.

Plataforma para embarque e descida de passageiros.

Cais cuja cota é mais elevada do que o normal.

Cais cuja cota é mais baixa do que o normal.

Cais localizado entre duas vias.

Cais com cobertura, para protecção das acções de carga e descarga.

Cais com cobertura para maior conforto dos passageiros.

Cais com cobertura, para protecção das acções de carga e descarga.

Cais destinado à carga e descarga de bagagens.

Cais destinado às acções de carga e descarga.

Cais para chegada de passageiros.

Cais adequado à recepção de comboios de mercadorias.

Cais adequado às acções de descarga de mercadorias.

Cais adequado a acções de socorro.

Cais destinado à expedição de mercadorias.

Cais com cobertura destinado a proteger as acções de expedição de mercadorias.

Cais adequado à expedição e recepção de comboios de mercadorias.

Cais com cobertura destinado a proteger as acções de expedição e recepção de mercadorias.

Cais adequado à partida de comboios de passageiros.

Cais com cobertura destinado à recepção de comboios.

Cais destinado apenas aos serviços técnicos.

Plataforma de uma linha de topo.

Plataforma destinada a operações de transbordo.

Plataforma destinada a operações de transbordo.

Plataforma sem cobertura de protecção à carga e descarga de mercadorias.

Plataforma sem cobertura para proteger o embarque e desembarque dos passageiros.

Cavidade deixada no leito de balastro quando se levanta uma travessa.

Caixa de carruagem nova ou renovada que, mercê de medidas construtivas, apresenta suficiente estanquidade às variações bruscas de pressão, por forma a não afectar o conforto dos passageiros quando os comboios, a alta velocidade, se cruzam ou quando entram ou saem de um túnel.

Elemento destinado a receber e a guiar um eixo (veio). Faz parte das massas não suspensas do veículo e é, portanto, fabricado por forma a ser o mais leve possível. Hoje em dia utilizam-se geralmente rolamentos de rolos com lubrificação por massa.

Dispositivo que garante a interdependência entre os manípulos de comando das diferentes agulhas, sinais e outros dispositivos, tornando impossível qualquer simultaneidade de posições incompatíveis do ponto de vista da segurança. No caso de estações de via única equipadas apenas com sinais avançados, o mais generalizado da rede ferroviária nacional, a estação temporária dispõe somente de um quadro central normalmente instalado no gabinete de telecomunicações do E.P. (I.G.S. 1)

Caixa do motor da agulha e respectivo equipamento : embraiagem, transmissão e outros.

Caixa de um veículo que pode efectuar, nas curvas, movimentos compensatórios da aceleração centrífuga.

Unidade concebida para o transporte de mercadorias, utilizada apenas no transporte rodo-ferroviário e não apresentando resistência suficiente para empilhamento. Na maior parte dos casos, só pode ser movimentada por baixo.

Dispositivo instalado na via, a intervalos regulares, actuando como receptor de infra-vermelhos para detectar qualquer sobreaquecimento nos rodados e, em conexão com uma sinalização adequada, prevenir um possível acidente.

Operação que consiste em montar por aperto, a quente, uma peça num veio.

Colocação, sobre os carris, de calços destinados a imobilizar os vagões quando em manobras ou, numa estação de triagem, se movimentem por gravidade.

Peça metálica destinada a impor um determinado afastamento entre peças (p. ex. de agulhas), ao mesmo tempo que permite a sua solidarização por meio de parafuso que a atravessa.

Elemento da fixação elástica da via, colocado aos pares por cada travessa de madeira, sob o carril. Basicamente é uma chapa de aço com formato, furações e entalhes apropriados para apoio e fixação da patilha do carril.

Peça metálica destinada a impor o afastamento pretendido entre o carril e o contra-carril.

Peça metálica destinada a impor o afastamento pretendido entre o carril e o contra-carril.

Elemento do freio de disco que, aplicado contra este, efectua a frenagem. É composto, normalmente, de uma armadura metálica em chapa de aço tendo, numa das faces, uma cauda de andorinha longitudinal que desliza numa ranhura simétrica existente no porta-calços e, na outra face, um bloco moldado em material sintético.

Calço de freio de disco, constituído por almofadas de aço cilíndricas soldadas ou cravadas sobre uma chapa de suporte.

Dispositivo semelhante ao calço limite, que não permite a passagem de veículos, imobilizando-os quando os rodados os atingem a pequena velocidade. Usam-se em linhas de pequena importância, para substituir os pára-choques e podem ser constituídos por fracções de carril curvado para cima.

Dispositivo que se coloca sobre os carris para fazer descarrilar um veículo, a fim de proteger uma via convergente. 50(821)IEC

Peça metálica destinada a impor o afastamento pretendido entre a lança e a contra-lança, ao mesmo tempo que permite a sua solidarização.

Peça metálica destinada a impor o afastamento pretendido entre a lança e a contra-lança, ao mesmo tempo que permite a sua solidarização.

Dispositivo móvel que impede que um comboio avance para além de um determinado limite, numa linha de resguardo. A mobilidade deste dispositivo permite-lhe ter também a designação de calço de abater.

Chapa metálica, pequena e dobrada, que será colocada entre a barreta e a parte inferior da cabeça do carril, para compensar o desgaste existente na barreta e permitir um ajuste perfeito.

Utensílio que é colocado sobre os carris e se destina a imobilizar vagões quando em manobras ou, numa estação de triagem, se movimentam por gravidade.

Calço de freio fabricado por moldagem à pressão a quente, constituído por matérias orgânicas (5 a 50%) e matérias minerais (5 a 95%), incluindo nomeadamente a borracha, a resina, o ferro, o zinco, pós ou fibras de enchimento, bem como aditivos que influenciam o desgaste e a fricção.

Chapa metálica, pequena e dobrada, que será colocada entre a barreta e a parte inferior da cabeça do carril, para compensar o desgaste existente na barreta e permitir um ajuste perfeito.

Cano para esgoto ou escoamento de águas, geralmente aberto.

Cano para esgoto ou escoamento de águas, geralmente aberto.

Cano para esgoto ou escoamento de águas, geralmente aberto.

Conduta constituida por módulos pré-fabricados ajustáveis e estendidos ao longo da linha-férrea, destinada a conter e a resguardar cabos eléctricos.

Registo previsional da distribuição, ao longo do tempo de duração de uma determinada obra, das várias acções que concorrem para a sua execução.

Lista de acções a levar a cabo e respectiva caracterização no tempo, com a finalidade de manter determinada instalação ou equipamento em condições de operacionalidade.

Repartição de um determinado capital de tempo por diferentes espaços temporais despendidos com diferentes actividades (por exemplo tempo de viagem).

Apoio da travessa. O mesmo que cama da travessa.

Apoio da travessa. O mesmo que calo da travessa.

Actividade partilhada por vários componentes constituindo uma hierarquia de protocolos. Cada uma das camadas permite oferecer um serviço especializado (por exemplo: Modelo ISO de 7 camadas).

Camada de material absorvente aplicada sobre ou entre as travessas de uma via assente em laje de betão, ou no material circulante, a fim de reduzir a propagação do ruído. (irradiação acústica)

Camada existente num componente (por exemplo semicondutor ou cabo) que encaminha a corrente eléctrica em condições bem definidas. O cabo de estator longo, por exemplo, contém camadas condutoras especiais que servem de anteparo antidescarga e de guiamento das correntes de passagem à terra.

Também designada por camada de forma, é constituida quando é necessário melhorar a capacidade de carga ao nível da plataforma de terraplenagem. Corresponde geralmente a materiais de melhor qualidade, nos aterros e ao melhoramento dos terrenos "in situ", nas escavações. Localiza-se sob a camada de sub-balastro.

Também designada por camada de coroamento, é constituida quando é necessário melhorar a capacidade de carga ao nível da plataforma de terraplenagem. Corresponde geralmente a materiais de melhor qualidade, nos aterros e ao melhoramento dos terrenos "in situ" nas escavações. Localiza-se sob a camada de sub-balastro.

Material granular ou manta geossintética usada para substituir o material conspurcado a retirar da plataforma da via.

Camada sobre a qual assenta o balastro, construida com o objectivo de assegurar o bom comportamento da via, do ponto de vista da manutenção da sua geometria. Esta camada contribui para a correcta degradação das cargas e das vibrações transmitidas em profundidade, e para a evacuação das águas de circulação superficial, impedindo a contaminação do balastro e a erosão da plataforma de terraplenagem.

Camada construida quando os materiais constituintes da plataforma de terraplenagem ou os terrenos de fundação dos aterros são de má qualidade, de forma a permitir a execução dos trabalhos de terraplenagem.

Camada absorvente, de material granular leve, aplicada entre as travessas, sobre o balastro, para efeitos de insonorização.

Abreviadamente designado por BCC.

Parte circular da roda, em que internamente penetram os raios e exteriormente assenta o aro.

Molde semi-circular, de madeira ou metálico, que serve de cimbre para a construção de arcos de alvenaria ou de betão de pontes ou de túneis. Nos casos de reabilitação deste tipo de estruturas abobadadas com betão projectado, utiliza-se cambotas de aço, devidamente espaçadas e contraventadas, que ficam embebidas no sustimento de betão.

Deslocamento longitudinal incontrolado dos carris, sob o efeito de variações de temperatura e em conjugação com os esforços de tracção e de frenagem dos comboios.

Deslocamento longitudinal incontrolado dos carris, sob o efeito de variações de temperatura e em conjugação com os esforços de tracção e de frenagem dos comboios.

Espaço de segurança previsto ao longo de uma via, fora do gabarito, que tanto pode situar-se ao lado como entre duas vias. Quando a via tenha determinada elevação em relação ao nível do solo, deve ser realizado sob a forma de uma passagem de segurança.

Linha ferroviária periférica a um centro urbano.

Linha-férrea de montanha em que, para vencer grandes inclinações do terreno, a via está equipada com dispositivos anti-deslizamento do material circulante (sistema de cremalheira ou rodas dentadas).

Serviço público ferroviário.

Serviço público ferroviário que contribui para o desenvolvimento de uma determinada região.

Linha-férrea que estabelece a ligação entre diversos tipos de transporte.

Linha-férrea em que, para vencer grandes inclinações do terreno, a via está equipada com dispositivos anti-deslizamento do material circulante (sistema de cremalheira ou rodas dentadas).

Linha-férrea em que a bitola, ou afastamento dos carris, é inferior ao normal. Em Portugal, a via estreita tem bitola métrica.

Linha-férrea em que a bitola, ou afastamento dos carris, é a normal. Em Portugal, a via larga tem bitola de 1 668 mm.

Linha-férrea em que a bitola, ou afastamento dos carris, é a larga. Em Portugal, a via larga (ou normal) tem bitola de 1 668 mm.

Linha-férrea construida a uma cota superior à dos terrenos vizinhos.

Linha-férrea instalada sobre um viaduto que funciona como estrutura de suporte.

Linha-férrea construida no interior de uma instalação fabril, por exemplo, destinada a facilitar a movimentação de materiais e equipamentos.

Linha-férrea suburbana.

Linha-férrea destinada a servir uma determinada região.

Linha(s) férrea(s) aligeirada(s), porque provisória(s), construida(s) por razões de estratégia militar.

Linha-férrea, geralmente de bitola reduzida, construida no interior de uma instalação para exploração mineira e destinada ao transporte de materiais e equipamentos.

Linha-férrea construida a uma cota superior à dos terrenos vizinhos.

Linha-férrea construida a uma cota inferior à do terreno.

Parâmetro característico dos materiais magnéticos, que indica qual o valor do campo magnético H que torna nula a indução B. A relação entre a indução B e o campo H é representada pela curva de histerese.

Zona prevista no bloco do cabeçalho no procedimento de transmissão orientado ao bit, para a introdução de comandos ou de mensagens com numeração sequencial.

A sequência de bits de informação a delimitar e a proteger contra os erros.

Campo facultativo que pode ser inserido num pacote de chamada para transmitir informações para o destinatário de forma transparente à rede.

Zona prevista para o endereço no procedimento de con- trolo de transmissão orientado ao bit. O valor deste campo permite distinguir duas categorias de tramas: as tramas de comando ou as tramas de resposta.

Campo magnético criado por bobinas de excitação ou por ímãs (magnetos) permanentes que, por exemplo nos motores eléctricos, produz a força em associação com os condutores percorridos pela corrente (excitação por campo magnético).

O campo de identificação de formato é um código de 4 bits, nº 8-7-6-5, do octeto 1, que serve para indicar o formato geral do resto do cabeçalho do pacote.

Parte da trama "pronto para receber" (RR) que contém um acusar de recepção.

Campo electromagnético num motor linear, que corresponde ao campo girante das máquinas eléctricas rotativas. Um sistema eléctrico polifásico, em geral trifásico, alimenta um triplo enrolamento linear e produz, em associação com o órgão de reacção, forças de impulso lineares.

Situação verificada quando a circulação simultânea de dois comboios se torne impossível, segundo o sistema de comendo e controle da circulação existente, podendo a incompatibilidade dever-se ao espaçamento insuficiente entre comboios no mesmo sentido, a comboios que circulem em sentidos opostos ou à necessidade de atravessamentos de vias que estejam sendo utilizadas por outras circulações. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Diferença (designada pela letra grega sigma) entre a bitola da via e a distância entre faces activas dos verdugos das rodas, por exemplo em caso de lacete ou numa curva.

Ocupação temporal de uma circulação ferroviária, entre a origem e o destino.

Via de transmissão de dados usada no sentido oposto ao da "via da ida" para detectar erros ou/e para transmitir sinais de supervisão.

Dispositivo de transmissão unidireccional para a transmissão de sinais de dados.

Canal de transmissão caracterizado fundamentalmente pela sua banda de frequências.

Num circuito de dados, canal que permite encaminhar dados da fonte para o receptor.

Canal de transmissão de dados utilizado no sentido oposto ao do canal de ida, para detecção de erros e/ou transmissão de sinais de controlo.

Capacidade da infra-estrutura necessária para a circulação e manobras de um comboio, entre dois pontos, num determinado período de tempo. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro.

Numa rede de comutação de pacotes, canal de transmissão obtido por entrelaçamento de pacotes transmitidos pela ligação de dados para estabelecer comunicações virtuais entre DTEs.

Cada um dos canais de um sistema de multiplexagem em frequência.

Cada um dos canais de um sistema de multiplexagem no tempo.

O caminho de transmissão que é normalmente usado para o tráfego de telecomunicações entre dois centros predefinidos.

Conduta constituida por módulos pré-fabricados ajustáveis e estendidos ao longo da linha-férrea, destinada a conter e a resguardar cabos eléctricos .

Cano para esgoto ou escoamento de águas, geralmente aberto.

Barreira colocada numa via rodoviária e/ou pedonal que, à aproximação do comboio, role até ocupar uma posição que, transitoriamente, impeça a circulação sobre uma Passagem de Nível.

Empresa de transporte ferroviário detentora de licença ou agrupamento internacional de empresas de transporte ferroviário e outras pessoas singulares ou colectivas com um interesse de serviço público ou comercial na aquisição de capacidade de infra-estrutura, tais como autoridades públicas ao abrigo do Regulamento (CEE) nº 1191/69, do Conselho, bem como carregadores marítimos, transitários e operadores de transportes combinados, para exploração de um serviço ferroviário nos respectivos territórios. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Porção de via fisicamente delimitada, cujo comprimento depende das condições de circulação e dos desempenhos dos comboios, mas que no mínimo é igual à distância necessária para o comboio parar em regime de frenagem normal, acrescida de uma margem de segurança.

Troço de linha onde, em condições normais de exploração, só pode circular um comboio em cada momento. Porém, em condições especiais regulamentarmente previstas, é possível fazer circular mais do que um comboio em cada momento num dado cantão.

Troço de via situado entre dois sinais de bloco sucessivos. 50(821) IEC

Porção de via fisicamente delimitada, cujo comprimento depende das condições de circulação e dos desempenhos dos comboios, mas que no mínimo é igual à distância necessária para o comboio parar em regime de frenagem normal, acrescida de uma margem de segurança.

Cantão cujos limites são virtuais e cujo comprimento é função directa das condições de circulação de um determinado comboio (para o qual é estabelecido) e do que o precede. Este sistema mantém a distância de segurança entre comboios através de uma supervisão automática e contínua das suas localizações.

Cantão de segurança desocupado, a seguir a um cantão ocupado (troço de cantão no caso de haver controlo de velocidade), e no qual um comboio não pode penetrar sem ter feito paragem prévia. A existência de um cantão-tampão associado a um dispositivo de controlo de velocidade elimina praticamente os riscos de colisão entre um comboio que não respeite os sinais de cantonamento e o comboio precedente.

Alvenaria cujas pedras têm forma geralmente paralelepipédica, são bem aparelhadas e estão dispostas em fiadas.

Sistema de controlo da distância de separação entre comboios, dividindo a linha-férrea em secções que, normalmente, não consintam mais do que um comboio em cada secção. Um cantão pode ser fixo ou móvel.

Sistema de cantonamento dos comboios, no qual apenas uma composição pode estar, num dado momento, num cantão do bloco.

Realiza-se automaticamente pelo movimento dos próprios comboios e tem por finalidade a protecção de circulações sucessivas no mesmo sentido e numa mesma via, mantendo entre elas distâncias de segurança.

Realiza-se por conjugação eléctrica entre os sinais principais de saída de uma estação e os principais de entrada e de saída da estação colateral.

Efectua-se garantindo a não ocupação do cantão por dois comboios de sentidos opostos através de um "testemunho" (bastão ou equivalente) que acompanha obrigatoriamente cada comboio.

A circulação faz-se através da conjugação entre o sinal de saída de uma estação e o sinal de entrada da estação seguinte.

Sistema de cantonamento que se efectua por troca de despachos telefónicos entre uma dependência e as suas colaterais com interferência na circulação, pedindo e autorizando a ocupação do único cantão existente num dado sentido entre as referidas dependências.

Possibilidade de programação de canais horários num determinado elemento da infra-estrutura, por unidade de tempo. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Carga máxima que uma determinada linha pode suportar, normalmente caracterizada pelo binómio: carga concentrada (toneladas por eixo dos rodados) e carga uniformemente distribuida (toneladas por metro linear).

Carga máxima que um terreno pode suportar sem rotura. Não é uma característica intrínseca do terreno, pois depende das características do elemento que transmite a carga como, por exemplo, a sapata de uma estrutura, uma estaca ou uma roda.

Cargas máximas, concentradas e uniformemente distribuidas, que uma estrutura pode suportar em perfeitas condições de segurança

Possibilidade que um equipamento demonstra para desviar e agrupar um maior ou menor número de vagões, nas estações de destino.

Carga máxima que, consoante as condições em presença, poderá ser levantada por uma determinada máquina ou equipamento de elevação.

Aptidão do material circulante para se inscrever numa curva.

Máxima prestação de um meio de transporte, medida em número de pessoas ou quantidade de mercadorias por unidade de tempo.

Capacidade máxima de um dado Grupo Homogéneo, considerando o tipo de infra-estrutura em causa e o sistema de controle e comando da circulação existente, presumindo-se uma alocação o mais eficiente possível da mesma.

Capacidade que resulta da diminuição da capacidade teórica nos termos resultantes da aplicação dos factores de correcção regulamentarmente admitidos.

Reconhecimento da importância dos recursos intangíveis, em vez dos tangíveis, para o valor das empresas. Este conceito suscitou um interesse crescente no desenvolvimento de métodos e ferramentas que permitam às empresas “analisar os seus stocks de capital intelectual” e os “fluxos de aprendizagem organizacional”.

Captador (sensor) de medida da aceleração. Utilizado nos veículos de sustentação magnética para medir a aceleração dos magnetos destinados à regulação do entreferro. A medida da aceleração é, por vezes, substituída por uma derivação dupla do entreferro.

Captador (sensor) utilizado para medir o entreferro. O sinal do captador de entreferro é o mais importante para a regulação do entreferro de um magneto.

Captador (sensor) para medir o fluxo magnético entre os polos de um magneto e a sua superfície de reacção, como por exemplo os estatores de sustentação ou os carris de guiamento na via. O sinal dado pelo captador de fluxo pode ser tido em conta para regular o entreferro dos magnetos.

Captador (sensor) montado num veículo para fins de localização e de controlo da velocidade. Pode tomar como referência parâmetros variáveis (geométricos, magnéticos ou eléctricos) da via.

Carácter destinado a comandar ou a facilitar a transmissão de dados entre DTE.

Carácter de comando destinado a comandar a disposição ou formatação em página da informação numa impressora ou num terminal vídeo.

Carácter que pode ser inserido entre outros caracteres com o fim de provocar, modificar ou interromper a execução de uma função.

Elemento de um conjunto convencionado para constituir, comandar ou representar dados. Os caracteres podem ser letras, algarismos, sinais de pontuação ou outros símbolos.

Caractere de comando destinado a comandar um ou mais aparelhos auxiliares situados no local ou afastados e ligados a um sistema de processamento de dados.

Comando de formatação de página que desloca a posição activa para a posição do caractere correspondente de uma determinada linha da página seguinte.

Carácter que serve exclusivamente para preencher uma posição numa mensagem estruturada, a fim de impedir a utilização deliberada ou acidental dessa posição.

Comando de formatação de página que desloca a posição activa para uma determinada posição mais adiante na mesma linha.

Caractere de formatação de página destinado a deslocar a posição de impressão ou visualização para a linha a seguir a uma determinada série de linhas de impressão.

Comando de formatação de página que desloca a posição activa para a posição do carácter precedente na mesma linha.

Caractere de comando usado para separar e qualificar logicamente os dados que o seguem.

Descrição sumária do comportamento de um veículo em circulação, tendo em conta os esforços e as acelerações que se produzem, as solicitações da via e a segurança contra o descarrilamento. As características de rolamento podem ser controladas através do índice de conforto (qualidade de marcha) e da segurança de marcha (segurança contra o descarrilamento).

O mesmo que Charriô ou Transbordador. Plataforma móvel que permite a transferência de veículos (parados) duma via para outra paralela, por translação sobre um caminho de rolamento perpendicular a essas linhas.

Revestimento da parte inferior do veículo, a fim de reduzir a resistência do ar e a emissão de ruídos. Pode, no entanto, criar dificuldades de acesso aos órgãos montados sob a caixa para manutenção.

Parte frontal das unidades motoras, que tem um papel importante no comportamento aerodiâmico do comboio. Uma carenagem frontal eficaz reduz apenas ligeiramente a resistência ao avanço, mas em compensação reduz fortemente os efeitos não estacionários (efeito de sopro, ondas de pressão) que se produzem durante os cruzamentos ou à entrada dos túneis.

Força exercida sobre uma amostra de determinado material (provete) submetida a ensaio, até ela atingir a rotura.

Força exercida sobre uma amostra de determinado material (provete) submetida a ensaio, até ela atingir a ruptura.

A carga dinâmica resulta da multiplicação da carga estática por um coeficiente dinâmico que tem em conta a velocidade do material rolante.

Carga máxima admissível.

Limite imposto ao carregamento do material circulante, consoante as características da via em que vai circular e de modo a salvaguardar as condições de segurança.

Limite imposto às cargas por eixo do material circulante, consoante as características da via em que vai circular e de modo a salvaguardar as condições de segurança.

Limite imposto às cargas por eixo do material circulante, consoante as características da via em que vai circular e de modo a salvaguardar as condições de segurança.

Carga compatível com as características de resistência de um vagão.

O mesmo que carga nominal.Carga compatível com as características de resistência de um vagão.

Carga compatível com as características de resistência de um vagão.

Carga concentrada.

Parte do peso total de um veículo que se refere a um eixo e que se exprime por ton/eixo.

O mesmo que carga uniformemente distribuida. Peso por unidade de comprimento: parâmetro que condiciona a circulação de veículos nas linhas ou nas pontes. A carga por metro é calculada dividindo o peso total do veículo pelo seu comprimento entre tampões ou pelo comprimento dos magnetos (comboio magnético).

Parte do peso total de um veículo que se refere a uma roda e que é metade da carga por eixo.

O mesmo que carga uniformemente distribuida. Peso por unidade de comprimento: parâmetro que condiciona a circulação de veículos nas linhas ou nas pontes. Este peso é calculado dividindo o peso total do veículo pelo seu comprimento entre tampões ou pelo comprimento dos magnetos (comboio magnético).

Carregamento que excede o contorno-limite que o material carregado pode ocupar na via.

Peso traccionado pela(s) locomotiva(s)

Carga móvel.

Parte do peso total de um veículo que respeita a um rodado e cujo valor é metade da carga por eixo.

Peso total do veículo diminuido do seu peso próprio.

Peso total do veículo diminuido do seu peso próprio.

Peso total do veículo diminuido do seu peso próprio.

Carga útil permitida pelo regulamento respeitante.

Viga secundária, transversal, que recebe as cargas transmitidas pelas longarinas ou directamente pelo tabuleiro e as transmite às vigas principais de uma ponte.

Aparelho utilizado para recarga de baterias de acumuladores. Os transportes guiados estão equipados de carregadores embarcados especiais, para recarregar continuamente as baterias durante a marcha e garantir, assim, a plena carga em permanência, o que, no sistema de sustentação electrodinâmica, permite assegurá-la em caso de corte da energia de alimentação.

Carga que excede o contorno-limite que o material carregado pode ocupar na via.

Modo de carregamento, geralmente sobre travessas de madeira, que desliza sobre os carris.

Componente da superestrutura da via, que recebe as cargas do material circulante, guiando-o ao longo da linha-férrea. É um perfil de aço laminado, em que podemos distinguir três parte principais: a cabeça, cuja face superior constitui a mesa de rolamento; a alma, parte vertical ligando a cabeça à patilha; a patilha, base inferior que assenta sobre as travessas, alargada e oferecendo resistência à alteração da inclinação transversal dos carris.

Carril de um troço de linha depois do ponto considerado, ou de referência, no sentido do movimento, ou do troço de linha a percorrer.

Carril de um troço de linha antes do ponto considerado, ou de referência, no sentido do movimento, ou do troço de linha já percorrido.

Carril com desgaste ondulatório.

Carril destinado a fornecer energia eléctrica aos veículos guiados, geralmente situado ao lado da via. A superfície de atrito deste carril é vertical ou horizontal, sendo varrida pelo captor lateralmente, por cima ou por baixo. Os terceiros carris clássicos são perfis de aço, mas o aumento das necessidades em energia e o aparecimento de novas tecnologias conduziram ao desenvolvimento de perfis de alumínio com superfícies de atrito em aço inoxidável, fixadas por processos mecânicos ou metalúrgicos.

Carril que se deslocou longitudinalmente e sem controlo, em geral por efeitos da temperatura.

Carril fixado longitudinalmente de cada lado da viga de suporte e guiamento do comboio magnético e sobre o qual o veículo pode aterrar com os seus patins de apoio (pista de deslizamento, superfície de deslizamento).

Carril destinado a fornecer energia eléctrica aos veículos guiados, geralmente situado ao lado da via. A superfície de atrito deste carril é vertical ou horizontal, sendo varrida pelo captor lateralmente, por cima ou por baixo. Os terceiros carris clássicos são perfis de aço, mas o aumento das necessidades em energia e o aparecimento de novas tecnologias conduziram ao desenvolvimento de perfis de alumínio com superfícies de atrito em aço inoxidável, fixadas por processos mecânicos ou metalúrgicos.

Carril de aço sem tratamento.

Carril maciço de aço, assente de ambos os lados da via, sobre o qual actuam os magnetos de guiamento.

Carril que faz a ligação da grade da agulha com a cróssima.

Carril de aço disposto de cada lado da via sobre o qual actuam os magnetos de sustentação no caso da motorização de estator curto.

Carril que faz a ligação da grade da agulha com a cróssima.

Carril cujos topos estão isolados electricamente dos carris adjacentes e que também está isolado do outro carril da mesma via. 50(821) IEC

Carril de reaplicação.

Aparelho carrilador. Dispositivo instalado na via com a finalidade de recolocar sobre os carris o material circulante que circule descarrilado. Este dispositivo instala-se nas extremidades de pontes, túneis e, de um modo geral, em zonas onde a passagem de material descarrilado poderia ter mais graves consequências.

Aparelho carrilador. Dispositivo instalado na via com a finalidade de recolocar sobre os carris o material circulante que circule descarrilado. Este dispositivo instala-se nas extremidades de pontes, túneis e, de um modo geral, em zonas onde a passagem de material descarrilado poderia ter mais graves consequências.

Aparelho carrilador. Dispositivo instalado na via com a finalidade de recolocar sobre os carris o material circulante que circule descarrilado. Este dispositivo instala-se nas extremidades de pontes, túneis e, de um modo geral, em zonas onde a passagem de material descarrilado poderia ter mais graves consequências.

Operação de recolocação sobre carris de material circulante descarrilado.

Plataforma móvel que permite a transferência de veículos (parados) duma via para outra paralela, por deslocamento transversal. Os transbordadores são utilizados para economizar espaço, em particular nas oficinas.O mesmo que Charriô, Carangueija ou Transbordador.

Carruagem à frente do comboio.

Última carruagem do comboio.

Carruagem com acesso facilitado a pessoas de reduzida mobilidade.

Carruagem da frente do comboio.

Última carruagem do comboio.

Documento estabelecido por um Órgão Técnico, de aplicação local e com carácter interpretativo ou complementar de qualquer diploma emanado da Exploração.

Passe para a 3ª idade na RATP.

Cartão de redução para pessoas de idade que já não se encontra em vigor. Actualmente, é o cartão de reformado e pensionista que tem esta função.

Cartão para todos os meios de transpoprte na região parisiense.

Alojamento para apoio ao Agente que exerce as funções de Guarda de PN.

Alojamento para apoio ao Agente que exerce as funções de Guarda de PN.

Classificação profissional de um trabalhador de acordo com as funções que efectivamente desempenha.

Classificação profissional de um trabalhador quando ingressa numa determinada carreira da empresa.

Classificação profissional de um trabalhador quando começa a trabalhar na empresa.

Linha aérea formada por um ou mais fios de contacto e um ou mais condutores longitudinais que, suportando mecanicamente aqueles, têm também função de transporte de energia eléctrica. Num sentido restrito, designa-se por catenária o conjunto formado por cabo suporte, fio de contacto e pêndulos. Considera-se englobadas nesta designação as linhas aéreas constituídas apenas por fio de contacto.

Catenária em que o fio de contacto é mantido na sua posição por um cabo auxiliar ligado aos apoios, para evitar deslocamentos por efeito do vento.

Catenária em que o fio de contacto é mantido na sua posição por um cabo auxiliar ligado aos apoios, para evitar deslocamentos por efeito do vento.

Catenária que, na zona dos apoios onde os braços de chamada introduzem uma certa rigidez, dispõe de ligações em forma de Y, entre o cabo suporte e o fio de contacto, para garantir maior uniformidade de comportamento em termos de flexibilidade.

Catenária equipada com dispositivos que permitem compensar as dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Catenária constituída por cabo suporte, fio de contacto e cabo suporte auxiliar, apropriada para grandes intensidades de corrente.

Catenária que não está equipada com dispositivos que permitam compensar as dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Catenária em que o cabo suporte tem um desalinhamento maior que o fio de contacto para reduzir o deslocamento pelo vento.

Catenária que, na zona dos apoios onde os braços de chamada introduzem uma certa rigidez, não dispõe de ligações em forma de Y, como forma de garantir uma maior uniformidade de comportamento em termos de flexibilidade.

Linha de contacto em que o fio ou os fios de contacto são suspensos de um ou mais cabos-suporte.

Catenária simples equipada com dispositivos que permitem compensar as dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Cavidade existente na pilha de chapas ou no núcleo de ferro de uma máquina eléctrica para a fixação das bobinas. A abertura da cava (ranhura) tem a mesma largura que o seu fundo. É a concepção usual para o motor linear de estator longo (cava fechada, ranhura fechada).

Cavidade existente na pilha de chapas ou no núcleo de ferro de uma máquina eléctrica para a fixação das bobinas. É fechado por uma cunha de material magnético (cunha de cava, cunha de ranhura); (cava aberta, ranhura aberta).

Última cava (ranhura) em cada extremidade de um motor linear de estator curto ou longo, em particular a última cava (ranhura) de cada extremidade da pilha de chapas estatóricas do motor linear de estator longo, que é constituído por numerosas pilhas de chapas estatóricas dispostas umas a seguir às outras. Assume particular importância nas extremidades das vigas de suporte e guiamento, dado que as dilatações térmicas exigem uma concepção adequada do alojamento dos enrolamentos de cabo, que permita os movimentos necessários sem exigir medidas especiais.

Linha que, numa gare de triagem e ocupando a posição central, apresenta inclinação para os dois sentidos, tendo de um lado o feixe de recepção e do outro o feixe de decomposição. Também tem a designação de funil.

Cavalo de triagem com duas vias.

Cavalo de triagem em que a descida dos vagões se faz por lançamento.

Linha que, numa gare de triagem e ocupando a posição central, apresenta inclinação para os dois sentidos, tendo de um lado o feixe de recepção e do outro o feixe de decomposição. Também tem a designação de funil.

Ferrolho de agulha.

Bucha de madeira rija, geralmente pinho creosotado, destinada a tapar os furos das travessas quando há pequenas correcções de bitola e em que é preciso fazer novo furo. Há cavilhas octogonais, quadradas e rectangulares.

Elemento utilizado no comboio magnético com motor linear de estator longo para fixar as pilhas de chapas estatóricas à via e assegurar a transmissão dos esforços à via.

Abreviatura de Comando Centralizado da Circulação: instalação destinada ao comando e controlo centralizados da circulação ferroviária. Abrange várias linhas ou nós de comunicação com as suas linhas afluentes.

Abreviatura de Comando Centralizado da Circulação: instalação destinada ao comando e controlo centralizados da circulação ferroviária. Abrange várias linhas ou nós de comunicação com as suas linhas afluentes.

Abreviatura de Comunidade dos Caminhos-de-Ferro Europeus que representa os interesses dos seus membros junto da União Europeia. É constituída pelas 12 redes dos estados-membros, bem como pelas da Áustria, Suíça, Suécia e Noruega.

Cabo de ligação à terra.

Fenómeno de deformação rápida e não recuperável de um corpo, sem aumento apreciável da tensão.

Abatimento da abóbada.

Abreviatura de Conferência Europeia de Horários de Comboios de Passageiros e Serviços Directos.

Abreviatura de Comissão Electrotécnica Internacional.

Abreviadamente designa-se por Célula AT/BT.

Abreviatura de célula de alta e de baixa tensão.

Quadros ou armários que fazem parte de uma instalação de alimentação de energia eléctrica (por exemplo instalação de distribuição, subestação ou posto de transformação), equipados de elementos de corte e de controle para realizar a ligação com o consumidor de energia eléctrica.

Quadros ou armários que fazem parte de uma instalação de alimentação de energia eléctrica (por exemplo instalação de distribuição, subestação ou posto de transformação), equipados de elementos de corte e de controlo para realizar a ligação com o consumidor de energia eléctrica.

Abreviatura de Conferência Europeia de Horários de Comboios de Mercadorias

Abreviatura de Compatibilidade Electromagnética: característica de um dispositivo que lhe permite, quando sujeito ao seu próprio campo magnético ou ao campo electromagnético proveniente das suas proximidades, garantir o serviço exigido ou não influenciar o meio envolvente para além de um valor aceitável. A compatibilidade electromagnética pode ser obtida através de dispositivos tais como blindagem, desacoplamento optoeléctrico, ligações à massa ou outros do mesmo tipo.

Abreviatura de Conferência Europeia dos Ministros dos Transportes.

Abreviatura de Comité Europeu de Normalização. A sua estrutura compreende TC-comités técnicos, SC-subcomités e WG-grupos de trabalho.

Previsão baseada numa evolução normal do contexto político e económico. Pressupõe-se que a relação oferta/procura observada anteriormente permanecerá essencialmente a mesma no futuro (procura de transporte, oferta de transporte).

Abreviatura de Comité Europeu de Normalização Electrónica.

Central de comutação situada no extremo de uma ligação internacional.

Central de comutação que permite estabelecer uma ligação entre duas outras centrais de comutação.

Conjunto de equipamentos instalados num dado local para efectuar a comutação do tráfego de dados. (Comutação de circuitos ou de pacotes.)

Centro que assume a responsabilidade pelo bom funcionamento dos equipamentos e dos circuitos.

Centro intermédio que tem as mesmas responsabilidades que o centro de controlo pela parte dos equipamentos e dos circuitos da sua área.

Numa rede hierárquica, um centro de controlo de categoria inferior ligado a outro centro.

Abreviadamente designado por BD.

Órgão responsável pelos controlos e pela monitorização do funcionamento do conjunto de uma rede de dados.

Gestão centralizada do tráfego de mercadorias.

Numa rede em estrela, o centro de gestão de mensagens (CGD) é o centro de comutação que assegura o encaminhamento das mensagens de ou para os computadores de aplicação e o correio electrónico, além da ter a função de controlo e de monitorização da rede.

Numa rede em estrela, o centro de gestão de mensagens (CGD) é o centro de comutação que assegura o encaminhamento das mensagens de ou para os computadores de aplicação e o correio electrónico, além da ter a função de controlo e de monitorização da rede.

Abreviadamente designada por CIPCE.

Conjunto de equipamentos utilizados para o processamento da informação.

Conjunto de equipamentos utilizados para o tratamento da informação.

Parte central da roda, que compreende a pina, a tela, o cubo e o furo de montagem no veio.

Centro do movimento de roulis.

Interface multimodal equipada dos serviços mais modernos,

Abreviadamente designado por BFC.

Cepo de freio composto de matérias orgânicas (5 a 50%) e matérias minerais (50 a 95%), geralmente ligadas por um aglutinante tipo elastómero ou resina, cuja função é garantir a coesão do conjunto dos constituintes, e ao qual se junta um aditivo, como por exemplo o silício, bem como diversos óxidos.

Elemento do freio de cepos composto por um porta-cepos no qual está montado um cepo de freio fixado por uma chaveta que, sob a acção do esforço de frenagem gerado pelo cilindro de freio e transmitido pela timoneria, vai exercer fricção sobre a mesa de rolamento das rodas, provocando a frenagem do comboio.

Elemento do freio de cepos fixado ao porta-cepos por uma chaveta que, sob a acção do esforço de frenagem gerado pelo cilindro de freio e transmitido pela timoneria, vai exercer fricção sobre a mesa de rolamento das rodas, provocando a frenagem. Os cepos de freio podem ser de ferro fundido fosforoso, material sintético ou metal sinterizado.

Elemento do freio de cepos composto por um porta-cepos no qual está montado um cepo de freio fixado por uma chaveta que, sob a acção do esforço de frenagem gerado pelo cilindro de freio e transmitido pela timoneria, vai exercer fricção sobre a mesa de rolamento das rodas, provocando a frenagem do comboio.

Cepo de freio de ferro fundido fosforoso com vários constituintes, tais como o carbono, o silício, o manganés, o enxofre e o fósforo.

Cepo de freio em que o ferro fundido tem um teor de fósforo compreendido entre 0,80% e 1,10%.

Cepo de freio em que o ferro fundido tem um teor de fósforo de 1,4%.

Cepo de freio em que o ferro fundido tem um teor de fósforo de 0,6%.

Cepo de freio composto de pó metálico, associado a aditivos tais como os carburetos, que permitem ajustar o coeficiente de fricção, bem como à grafite e a silicatos, e fabricado por moldagem à pressão, sinterização e forjamento.

Cepo de freio composto de matérias orgânicas (5 a 50%) e matérias minerais (50 a 95%), geralmente ligadas por um aglutinante tipo elastómero ou resina, cuja função é garantir a coesão do conjunto dos constituintes, e ao qual se junta um aditivo, como por exemplo o silício, bem como diversos óxidos.

Cepo de freio composto de pó metálico, associado a aditivos tais como os carburetos, que permitem ajustar o coeficiente de fricção, bem como à grafite e a silicatos, e fabricado por moldagem à pressão, sinterização e forjamento.

Cepo de freio composto de matérias orgânicas (5 a 50%) e matérias minerais (50 a 95%), geralmente ligadas por um aglutinante tipo elastómero ou resina, cuja função é garantir a coesão do conjunto dos constituintes, e ao qual se junta um aditivo, como por exemplo o silício, bem como diversos óxidos.

Cepo sintético com elevado coeficiente de fricção (µ=0,25).

Cepo sintético com baixo coeficiente de fricção (µ=0,17).

O mesmo que gabarito. Secção transversal ao eixo da via, que define o máximo espaço da ocupação possível dos veículos (motores ou rebocados) quando circulam na via.

Contorno de referência.

O mesmo que gabarito de carga. Contorno-limite que o material carregado pode ocupar na via relativamente aos obstáculos adjacentes.

Escantilhão para marcar na travessa de madeira, a largura do entalhe (ou espalda) para apoio da patilha do carril.

O mesmo que gabarito de obstáculos. Contorno do espaço livre relativo a uma via. Este gabarito deve ser sempre envolvente do gabarito de carga e não admitir no seu interior instalações fixas ou outros objectos. É determinado a partir de um veículo parado, tendo em conta o raio de curvatura da via e margens de segurança, ou como gabarito cinemático, a partir de um veículo em movimento, tendo em consideração as suas deslocações devidas a desgaste dos rodados, jogo de balanço da travessa dançante, oscilações transversais e características de suspensão.

Escantilhão para marcar, na travessa de madeira, o corte a fazer a fim de dar ao carril a necessária inclinação transversal.

O mesmo que gabarito estático. Secção transversal ao eixo da via, que define o máximo espaço da ocupação possível dos veículos (motores ou rebocados) quando parados.

Gabarito previsto.

O mesmo que gabarito reduzido. Secção transversal ao eixo da via, de dimensões inferiores ao mínimo exigível para a ocupação possível dos veículos (motores ou rebocados) quando circulam na via.

Autorização de utilização de um equipamento ou instalação para um determinado fim, cuja segurança de funcionamento tem de estar garantida. Este certificado (para equipamentos) ou licença (para instalações) é concedido/a pelas autoridades competentes ou por um organismo oficialmente reconhecido.

Prova que atesta os resultados satisfatórios dos ensaios de componentes e de sistemas durante o seu desenvolvimento : os componentes (ou subconjuntos) são testados em bancos de ensaio especiais; os sistemas, através de dispositivos de ensaio à escala ampliada ou de instalações de serviço reais.

Documento que demonstra, com base em dados verificáveis, que um sistema e/ou os seus componentes satisfazem os requisitos de segurança exigidos (ensaio de segurança). As designações correspondentes em francês e alemão significam simultaneamente ensaio de segurança e certificado de segurança.

Documento que atesta a capacidade específica da empresa de transporte ferroviário para operar cumprindo todas as regras de segurança num determinado itinerário e para um determinado tipo de serviço. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Designação abreviada de Conferência Europeia de Tarifas de Passageiros.

Abreviatura de conduta geral de ar comprimido que se estende por todo o comboio e cuja função é a de comandar localmente a actuação do freio em cada veículo, a partir da ordem recebida de qualquer ponto, normalmente da válvula do maquinista.

Sigla usada para designar Centro de Gestão de Mensagens.

Material utilizado para a produção das chapas estatóricas e, consequentemente, das pilhas de chapas estatóricas, para o motor de estator longo com carcaça magnética.

Dispositivo estabilizador fixado à extremidade da travessa, com o fim de aumentar a resistência ao deslocamento transversal da travessa envolvida pelo balastro.

Pedaço de chapa metálica, dobrada ou não, de dimensões adequadas à função desejada.

Chapa metálica que se usa para degradar no solo uma determinada carga que, concentrada, excederia a capacidade de carga do terreno. Como exemplo, a chapa de aço que é colocada debaixo dos dispositivos de apoio ou sapatas de um guindaste, antes de entrar em carga.

Placa protectora colocada numa determinada peça, com o fim de ser ela a desgastada pelo uso, em vez da peça protegida.

O mesmo que chapa de ancoragem ou pala de encastramento. Dispositivo estabilizador fixado à extremidade da travessa, com o fim de aumentar a resistência ao deslocamento transversal da travessa dentro do balastro.

Chapa colocada na extremidade de uma peça, por forma a permitir ligá-la, por exemplo a outra peça.

O mesmo que chapa anterior da caixa de fogo.

Elemento da pilha de chapas estatóricas cortado por matriz a partir de uma chapa com orientação de grão para estatores.

Chapa (de ferro) cujas características magnéticas e eléctricas são optimizadas, com vista à sua utilização em electromagnetos ou em motores eléctricos.

Material magnético enrolado sob a forma de banda, que serve para o fabrico de magnetos.

Elemento da fixação elástica da via, colocado aos pares por cada travessa de madeira, sob o carril. Basicamente é uma chapa de aço com formato, furações e entalhes apropriados para apoio e fixação da patilha do carril.

Elemento da fixação elástica da via, colocado aos pares por cada travessa de madeira, sob o carril. Basicamente é uma chapa de aço com formato, furações e entalhes apropriados para apoio e fixação da patilha do carril.

Placa rectangular metálica, provida de gancho para guiamento, para apoio do carril na travessa de via.

Chapa de aço para colocar entre a travessa e o carril, com uma adequada assimetria de espessuras nos bordos que permite o assentamento do carril na travessa com a inclinação desejada. As dimensões, furações e entalhes são os apropriados para a fixação da patilha do carril.

Elemento da fixação elástica da via, colocado aos pares por cada travessa de madeira, sob o carril. Basicamente é uma chapa de aço com formato, furações e entalhes apropriados para apoio e fixação da patilha do carril.

Placa rectangular metálica, provida de gancho para guiamento, para apoio do carril na travessa de via.

Placa rectangular, geralmente metálica, com uma adequada assimetria de espessuras nos bordos para permitir o assentamento do carril na travessa de via, com a inclinação desejada.

Placa rectangular, nervurada, para apoio do carril na travessa de via.

Placa rectangular, nervurada, para apoio do carril na travessa de via.

O mesmo que Carangueija ou Transbordador. Plataforma móvel que permite a transferência de veículos (parados) duma via para outra paralela, por translacção sobre um caminho de rolamento perpendicular a essas linhas.

No caso do comboio magnético TRANSRAPID, elemento que liga vários magnetos de sustentação e de guiamento colocados frente a frente dos dois lados do veículo. Os chassis de sustentação transmitem à caixa as forças de propulsão, frenagem, sustentação e guiamento dos magnetos. Nas novas concepções, os chassis maciços são substituídos por simples quadros (quadro de sustentação).

Chave (utilizada sempre que se não disponha de suficiente espaço para manobra) com dispositivo especial, ajustável a qualquer diâmetro e permitindo, apenas com movimentos de vaivém e sem a levantar da cabeça do parafuso ou da porca, realizar o seu aperto ou desaperto.

Utensílio manual para desapertar e apertar tirafundos.

Utensílio manual para desapertar e apertar tirefond.

Utensílio para bloqueio eléctrico ou mecânico de uma estação.

Categoria extinta e actualmente designada por Encarregado de Via. Agente responsável pela actuação de uma brigada de manutenção da via e envolvente.

No Regime de Exploração Simplificada, é designado um Chefe de comboio que, seguindo nele, recebe do Chefe de linha quer pelo telefone, quer pessoalmente, todas as ordens e directrizes relativas ao serviço da circulação e ao serviço do seu comboio. R.G.S. III - Anexo 5

Responsável por um distrito de via, coordenando o pessoal da equipa e gerindo o equipamento respectivo.

Agente que superintende, sob a sua responsabilidade, no serviço de uma estação e a quem incumbe, em particular, a adopção das medidas previstas nos Regulamentos para a segurança da circulação, recepção, formação e expedição dos comboios e execução de manobras (definição R.G.S.1). Esta Categoria, actualmente extinta, foi substituida por Controlador de Circulação.

No Regime de Exploração Simplificada, é designado um Chefe de linha que é o agente instalado numa das estações da linha que dirige e autoriza todo o serviço da circulação dos comboios nessa linha e que dá ao Chefe de comboio quer pelo telefone, quer pessoalmente, todas as ordens e directrizes relativas ao serviço da circulação e ao serviço do comboio. R.G.S. III - Anexo 5

Responsável por uma secção de via, coordenando o pessoal dos distritos que compunham a secção e gerindo o equipamento respectivo.

Cumprir o horário previsto de chegada

Chegada duma composição antes da hora prevista.

Chegada duma composição depois da hora prevista.

Volume oco no interior do corpo de uma peça (metálica ou de betão) por defeito do processo técnico de fabrico.

Aparelho eléctrico que adapta a tensão contínua de uma alimentação à tensão contínua necessária a um consumidor (por exemplo um motor), por meio de semicondutores. É utilizado modernamente como órgão de comando em veículos motores de corrente contínua, regulando o valor médio da tensão do motor (permanentemente e com pequenas perdas) através de tirístores. Permite a frenagem por recuperação e economias de energia.

Chopper para a transformação de uma dada tensão numa tensão mais elevada. É utilizado, por exemplo, nos veículos de sustentação magnética entre o gerador linear e a rede de bordo.

Chopper utilizado para alimentar um magneto da corrente ou da tensão correspondente ao valor imposto pelos circuitos de regulação do entreferro.

Conversor que, durante a frenagem, transmite a potência eléctrica e adapta a tensão e a corrente para a recuperação de energia ou para a resistência de frenagem.

Chopper construído com transístores.

Colisão de veículos em manobras.

Colisão de veículos em manobras numa estação de triagem.

Abreviatura da designação "comando individual de agulhas" que é um comando excepcional de uma agulha num posto de comando ou um comando de uma agulha num outro tipo de posto.

Sequência de operações de comutação repetidas num sistema eléctrico. Permite analisar certos fenómenos ou garantir um comportamento bem definido do sistema.

Período de tempo considerado justo para que uma determinada instalação ferroviária se mantenha ao serviço, em boas condições de segurança e qualidade, sem necessitar de intervenções correctivas. Este período de tempo deve ser o suficiente para poderem ser executadas todas as tarefas de manutenção preventiva necessárias.

É a curva não linear que exprime a relação entre a indução magnética B e o campo magnético H e que tem a forma de um ciclo. Ao longo de uma variação sinusoidal do campo magnético H, obtêm-se dois valores distintos da indução magnética B, conforme o campo magnético H esteja a crescer ou a decrescer.

Cilindro de alta pressão.

Cilindro de baixa pressão.

Cilindro hidráulico colocado entre o leito do bogie e a caixa, destinado a inclinar o veículo.

Sigla da antiga Convenção Internacional relativa ao Transporte de Mercadorias por Caminho-de-Ferro. Actualmente existem Regras Uniformes relativas ao Contrato de Transporte Internacional Ferroviário de Mercadorias

Comportamento da marcha dum veículo ou dum comboio entre dois pontos determinados, que compreende a aceleração, o regime normal e a desaceleração. A cinemática do movimento dum comboio é representada pelo diagrama de marcha.

Peça linear, envolvendo um corpo, sujeita principalmente a esforços de tracção.

Peça linear metálica, envolvendo um corpo e com a função de lhe aumentar a coesão e a resistência.

Colocação de cintas de aço, à volta das cabeças das travessas a fim de fechar as fendas existentes na madeira e evitar o seu aparecimento, dando-lhes maior duração.

Escória.

Pó de carvão mineral.

Nas locomotivas a vapor, é a panela para recolha das cinzas.

Sigla da designação Centro de Informação e Publicidade dos Caminhos-de-Ferro Europeus

Canal de comunicação constituído por dois pares de fios, normalmente destinados a cada um dos sentidos de transmissão.

Circuito utilizado pelos caminhos-de-ferro mas não sendo propriedade sua.

Circuito alimentado por fonte de alimentação individual permitindo a exploração local de um aparelho telegráfico.

Circuito que permite a transmissão de frequências vocais compreendidas entre 300 e 3400 Hz. UIT 02.23

Conjunto de todos os consumidores e condutores eléctricos ligados a uma bateria. No caso do comboio magnético TRANSRAPID, a rede de bordo está repartida por vários circuitos de bateria, a fim de garantir uma sustentação em segurança, inclusive durante uma falha dos geradores lineares.

Circuito de ligação de uma interface que comanda uma determinada função.

Circuito de ligação de uma interface que comanda uma determinada função.

Parte constitutiva de um circuito de conversão de corrente que serve para a comutação de um ramo para o seguinte e compreende os semicondutores rectificadores, os condensadores de comutação e as indutâncias de comutação. Os condensadores são carregados e descarregados pela tensão de alimentação por intermédio das indutâncias.

Circuito utilizado na implementação de um dispositivo de controlo. 50(821) IEC

Circuito de transmissão que utiliza técnicas de multiplexagem de frequências.

Conjunto de dois canais associados, um de transmissão e outro de recepção, para assegurar comunicações de dados nos dois sentidos.

Prolongamento de uma linha internacional por uma linha local entre a estação terminal e os equipamentos que lhe estão ligados.

Circuito especificado por uma interface.

Ligação entre a saída e a entrada de um regulador, que permite comparar a grandeza de saída medida (grandeza regulada) com o valor pré-estabelecido. Além dos reguladores de simples circuito, existem reguladores de circuitos múltiplos, capazes de controlar simultaneamente diversas variáveis.

Circuito de regulação que mantém a corrente dentro de um valor de referência pré-estabelecido.

Circuito de regulação destinado a manter o desfasamento entre dois sinais eléctricos igual ao valor estabelecido.

Circuito de regulação que fornece valores de referência para os outros circuitos de regulação.

Circuito eléctrico constituido essencialmente pelos carris e terra, destinado a fazer regressar ao ponto de partida gerador (subestaçôes), a corrente eléctrica que circula pelos pantógrafos e motores das unidades motoras. A continuidade deste circuito deve ser permanente assegurada.

Conjunto de condutores de terra, eléctrodos de terra e respectivas ligações.

Circuito eléctrico de que fazem parte os carris de uma secção de via, tendo normalmente uma fonte de corrente numa extremidade e um dispositvo de detecção na outra, que permite verificar se esta secção de via está livre ou ocupada por um veículo.

Circuito de via formado pelas duas filas de carris, estando cada uma delas dividida em secções por meio de juntas isolantes. 50(821) IEC

Circuito de via de corrente pulsada em que o número, a frequência, a polaridade ou a duração dos impulsos, ou várias destas características em simultâneo, são utilizadas para permitir a selecção da acção de uma ou mais unidades receptoras, devidamente reguladas e ligadas ao mesmo circuito. 50(821)IEC

Circuito de via com um dispositivo de detecção em cada extremidade e a fonte de energia situada entre os dois. 50(821) IEC

Circuito de via em que a corrente de alimentação tem a forma de breves impulsos de tensão elevada. 50(821)IEC

Circuito de via alimentado por corrente alterna, eventualmente modulada. 50(821) IEC

Circuito de via alimentado através de uma impedância capacitiva. 50(821)IEC

Circuito de via alimentado através de uma impedância indutiva. 50(821)IEC

Circuito de via alimentado por corrente alternada, eventualmente modulada.

Circuito de via alimentado por corrente contínua. 50(821) IEC

Circuito de via em que apenas uma fila de carris está isolada para as necessidades do circuito de via, sendo a outra utilizada como retorno comum. 50(821) IEC

Circuito de via separado dos circuitos de via adjacentes por juntas eléctricas de separação, permitindo assim eliminar as juntas isoladoras.

Circuito de via separado dos circuitos de via adjacentes por juntas eléctricas de separação, permitindo assim eliminar as juntas isoladoras. 50(821) IEC

Circuito de via de reduzido comprimento, sem juntas, que pode ser sobreposto a um circuito de via de maior comprimento para indicar a ocupação de uma determinada secção de via. 50(821) IEC

Circuito utilizado para estabelecer uma ligação permanente entre dois equipamentos, sem qualquer equipamento de comutação.

Circuito que funciona como um circuito a quatro fios. Exemplo: circuito de dois condutores utilizando uma banda de frequência diferente para cada sentido de transmissão.

Circuito suplementar constituído a partir de dois circuitos reais.

Circuito hipotético, de comprimento definido, comportando um certo número (suficientemente grande mas não excessivo) de equipamentos terminais e intermédios. Constitui um elemento necessário para o estudo de certas características (por exemplo o ruído) de circuitos de longa distância.

Aparelho destinado à conexão entre um circuito a dois fios e um circuito a quatro fios.

Circuito cujas características não variam em função do seu comprimento.

Elemento de circuito eléctrico que, na transmissão de potência em corrente alternada, liga o rectificador de entrada ao ondulador de saída. Neste circuito, a corrente mantém-se constante e a tensão varia em função da potência transmitida. Mesmo no caso de funcionamento em vazio, circula uma corrente que permite compensar as perdas magnéticas dos motores de tracção e manter a capacidade de comutação do ondulador de corrente.

Elemento de um circuito eléctrico que, na transmissão de potência em corrente alternada, liga o rectificador de entrada ao ondulador de saída. Neste circuito, a tensão mantém-se constante e a corrente varia em função da potência transmitida.

Circuito que liga dois centros ferroviários de países diferentes.

Estado de um circuito quando está disponível para o estabelecimento de uma comunicação por comutação.

Circuito que liga dois ou mais centros ferroviários de um mesmo país.

Circuito que alimenta o circuito de tracção e o circuito dos auxiliares.

Cada um dos circuitos físicos que pode suportar um circuito fantasma.

Circuito lógico estabelecido a pedido entre dois DTEs de uma rede de comutação de pacotes. Designado brevemente por CVC.

Circuito lógico estabelecido em permanência entre dois DTEs de uma rede de comutação de pacotes. Designado brevemente por CVP.

Movimento de um comboio num determinado percurso segundo determinadas regras de exploração.

Movimento de um comboio num determinado percurso segundo determinadas regras de exploração.

Movimento de um comboio num determinado percurso adequado à prática de velocidade alta e segundo regras de exploração aplicáveis.

Movimento de um comboio num determinado percurso adequado à prática de alta velocidade e segundo regras de exploração aplicáveis.

Circulação autorizada antes da hora prevista.

Circulação em que o piloto é substituído por um documento designado ordem-piloto.

O mesmo que circulação com ordem-piloto. Circulação em que o piloto é substituído por um documento designado ordem-piloto.

Tipo de serviço em que, durante a marcha, cada veículo motor utiliza apenas um pantógrafo para a captação da corrente. Normalmente, só se eleva o pantógrafo de trás.

Circulação excepcionalmente estabelecida numa das vias, em sentido contrário ao normalmente fixado (sentido normal).

Circulação que se efectua normalmente nas dependências e que obedece a disposições regulamentares específicas.

Circulação de material circulante vazio.

Utilização, temporária ou não, de uma via nos dois sentidos.

Utilização temporária de uma via nos dois sentidos. Vulgarmente designada por VUT.

Utilização, temporária ou não, de uma via nos dois sentidos.

Antiga divisão administrativa dos Caminhos-de-Ferro em Portugal. Mais tarde substituída por Zona, posteriormente por Região e depois por Direcção de Operações.

Sigla francesa da designação Comité Internacional dos Transportes Ferroviários

Sigla da designação Comité Internacional dos Transportes Ferroviários.

1. Convenção Internacional relativa ao Transporte de Passageiros e Bagagens por Caminho-de-Ferro (obsoleto). 2. Regras Uniformes relativas ao Contrato de Transporte Internacional Ferroviário de Passageiros e Bagagens

Companhia Internacional de Carruagens-Camas e dos Grandes Expressos Europeus

Companhia Internacional de Carruagens-Camas e de Turismo.

Abreviatura de comboio-quilómetro, unidade de prestação de exploração ferroviária, correspondente ao deslocamento de 1 comboio na distância de 1 Km. O seu custo depende das características quer da linha, quer do comboio em causa.

Abreviatura de canal lógico que, numa rede de comutação por pacotes, é a via de transmissão obtida por entrelaçamento dos pacotes transmitidos à ligação de dados para constituir comunicações virtuais entre DTEs.

Classificação dos materiais de isolamento eléctrico em função do seu comportamento à temperatura. As classes de isolamento são parâmetros importantes para a selecção do material.

Curva de transição entre o alinhamento recto de uma via férrea e a curva circular.

Cais com cobertura.

Arrecadação.

Trincheiras e linhas de estação, cobertas.

Cobertura de cais, também conhecida pela designação francesa "marquise".

Taxação.

Dispositivo de codificação que transforma um sinal binário dado num sinal binário pseudo-aleatório e permite evitar os inconvenientes ligados à transmissão de sinais de dados repetidos. Um dispositivo de descodificação correspondente permite restituir o sinal de origem na outra extremidade.

Conjunto de regras que permite representar dados de maneira biunívoca sob uma forma discreta.

Código de 5 elementos binários em que todas as combinações válidas consistem em 2 elementos de um valor (por exemplo uns) e 3 elementos de outro valor (por exemplo zeros).

Código em que qualquer desvio cíclico de uma palavra de código é em si mesmo uma palavra de código.

Código redundante que permite corrigir automaticamente os erros de transmissão.

Código usado no tráfego de detalhe, para encaminhamento dos vagões.

Código redundante que resulta do facto de a relação entre o número de bits do mesmo valor e o número total de bits ser constante.

Código redundante que permite verificar, na recepção, a integridade dos caracteres transmitidos.

Código que permite a detecção de erros utilizando mais elementos do sinal que o necessário para representar a informação intrínseca.

Dado um dipolo activo ou passivo de impedância Z, se este dipolo estiver directamente ligado a um receptor de impedância W, o coeficiente de adaptação de um ao outro destes elementos é a relação complexa: (W-Z) / (W+Z) UIT 05.25

Grandeza sem dimensões que traduz o atrito e, daí, permite verificar das possibilidades de transmissão de esforços de tracção e de frenagem num sistema de tracção clássico (por exemplo roda/carril). Um coeficiente de atrito elevado permite aplicar esforços de tracção e de frenagem elevados.

Relação entre a carga útil e a tara ou o peso total. Nos modernos transportes guiados de alta velocidade, tenta-se obter um coeficiente favorável, não só devido à sua influência no dimensionamento da via e, portanto, nos respectivos investimentos, mas também para reduzir o consumo de energia. No caso dos sistemas roda/carril, este coeficiente também é importante no que se refere ao desgaste, tanto da via como do material circulante.

Parâmetro que caracteriza a densidade de uma rede. Relação entre a soma das distâncias dos trajectos e a soma das distâncias em linha recta numa rede (tráfego origem-destino).

Desvio, máximo e mínimo em relação à posição inicial, do fio de contacto, à passagem do pantógrafo

Quando um veículo se encontra parado numa via com escala cujo plano de rolamento faz um ângulo d com a horizontal, a sua caixa inclina-se sobre a suspensão e faz um ângulo h com a perpendicular ao plano de rolamento. Chama-se coeficiente de flexibilidade s de um veículo à relação : s = h/d.

Coeficiente que pode ser definido, em cada momento da frenagem, pela relação entre o esforço de frenagem e o esforço total nos cepos.

Coeficiente que pode ser definido para a duração total da frenagem a partir do momento em que se obtém 95% do esforço nos cepos até à paragem, por integração do coeficiente instantâneo na distância de paragem.

Coeficiente sem dimensões que serve para medir a desadaptação entre duas impedâncias. Traduz-se pela relação: (Zb - Za) / (Zb + Za) em que Zb e Za são as duas impedâncias consideradas.

Relação (W-Z) / (W+Z).

Número pelo qual se deve multiplicar o valor de solicitação de dimensionamento para se obter o valor de solicitação de ruína de uma estrutura.

Define-se como a relação entre o volume de tráfego medido e a capacidade máxima de uma secção de linha, de um veículo ou de um sistema de transporte.

Multiplicador de uma solicitação considerada estática para ter em conta os efeitos desta solicitação quando aplicada dinâmicamente. É utilizado no cálculo de estabilidade de uma estrutura resistente.

Parâmetro que caracteriza a utilização de uma dada secção. A taxa electro-volumétrica da cava (ranhura), por exemplo, indica a percentagem da superfície de cava (ranhura) utilizada pela bobinagem. A taxa electro-volumétrica (ou coeficiente electro-volumétrico) de cobre representa a percentagem de cobre contida numa dada secção (por exemplo superfície de cava ou secção de cabo).

Volume interior, oco, do encontro de uma ponte, para aliviar o peso sobre o terreno de fundação e destinado ou não a receber enchimento. Também se usa para designar o espaço entre os muros tímpano.

Contacto dos magnetos excitados com a superfície de reacção. Nas concepções EMS mais recentes, a possibilidade deste contacto é excluída, com grande segurança, através de medidas apropriadas: excitação dos magnetos em função do entreferro, vigilância e controlo do valor do entreferro.

Designado pela sigla MBI.

Unidade funcional que aceita os dados transmitidos. ISO 09.01.02

Colheita, segundo certo critério, de uma porção de material para verificação de determinadas características.

Transmissão simultânea de dois ou mais pacotes por estações secundárias.

Refluimento de finos provenientes da plataforma da via férrea, por deficiente impermeabilização.

Colocação da locomotiva à cabeça do comboio.

Disponibilização, por exemplo de um vagão vazio.

Disponibilização de uma qualquer instalação, considerada apta para a circulação ferroviária em perfeitas condições de segurança e qualidade.

Assentamento das travessas de uma via férrea.

Disponibilização de uma qualquer instalação, considerada apta para a circulação ferroviária em perfeitas condições de segurança e qualidade.

Assentamento sobre o balastro.

Máquina que assenta travessas na via férrea.

Peça linear, de eixo rectilíneo vertical, sujeita principalmente a esforços de compressão.

Alteração da posição ou do estado de uma agulha ou de um dispositivo.

Comando de um aparelho à distância, quer seja por teletransmissão ou por circuitos directos. 50(821) IEC

Sistema de segurança de comboios utilizado sobretudo para altas velocidades. Compreende instalações fixas (posto central, cabo de via) e equipamentos embarcados, incluindo a antena do veículo. Em função do itinerário a jusante e das características de frenagem do comboio, o sistema indica continuamente a velocidade máxima permitida e a distância a um ponto de paragem possível ("marcha à vista eléctrica"). Este sistema é obrigatório na DB para velocidades superiores a 160 km/h.

Instalação técnica informatizada destinada a assegurar, de forma inteiramente automática, o comando da circulação num sistema ou subsistema de transporte. Assegura as tarefas de decisão operacional, de regulação, de comando, de controlo e de segurança no âmbito das estações, linhas e manutenção. Pode dividir-se em três níveis hierárquicos: direcção, comando e segurança.

Dispositivo que, por acção do sinal recebido, faz variar o ganho global do receptor de modo a manter o nível de saída constante para uma taxa de modulação dada. Abreviadamente designado por CAG.

Instalação destinada ao comando e controlo centralizados da circulação ferroviária. Abrange várias linhas ou nós de comunicação com as suas linhas afluentes. Abreviadamente designado por CCC.

Instalação destinada ao comando e controlo centralizados da circulação ferroviária. Abrange várias linhas ou nós de comunicação com as suas linhas afluentes. CCC (sigla portuguesa) e CTC (sigla inglesa).

Parte do procedimento de transmissão que define os métodos de estabelecimento, anulação e restabelecimento da ligação.

O pantógrafo pode ser movimentado por anulação do comando das molas de descida (abaixamento por molas de chamada) ou por comando das molas de subida (abaixamento por peso próprio).

O pantógrafo pode ser movimentado por comando das molas de subida (abaixamento das molas de descida) ou por anulação do comando das molas de descida (abaixamento por molas de chamada).

Comando, controlo e gestão de conjuntos de componentes ou subsistemas da mesma espécie reunidos em grupo. Para a alimentação de energia dos motores lineares de estator longo, por exemplo, os onduladores estão reunidos em dois grupos que fornecem alternadamente a energia necessária às diversas secções (de estator longo).

Estabelecimento do itinerário de um comboio por um posto de sinalização, em que o processo é desencadeado por um computador que controla a circulação dos comboios.

Dispositivo de comando dos interruptores de secção das diversas secções de comutação, segundo uma sequência espacial e temporal pré-estabelecida, em função da posição correspondente do veículo magnético. Uma secção só é alimentada quando está ocupada por um veículo.

Comando programável ou de relés, que assegura funções de segurança.

Conjunto dos dispositivos de comando da amplitude e, em certos casos, da frequência e da fase da corrente de tracção. Este comando encontra-se na subestação, no caso de um motor linear de estator longo, ou a bordo do veículo, no caso de um motor linear de estator curto ou de um motor eléctrico clássico.

Dispositivo automático ou procedimento que permite manter dentro de determinados limites uma velocidade teórica previamente definida.

Configuração do freio electropneumático em que o cilindro de freio é alimentado ou esvaziado directamente por electroválvulas de aperto e desaperto comandadas pela válvula do maquinista.

Equipamento embarcado para o comando dos diversos subsistemas de bordo, de acordo com o tipo de exploração escolhido e as condições de marcha do veículo em cada instante, para a comunicação com o posto de comando central, para a vigilância e controlo dos subsistemas de bordo, antes, durante e após o percurso, e para o registo de dados de exploração.

Regulação, sinalização, expedição e comunicação e transmissão de informações sobre a circulação ou movimentos de manobra do comboio, com excepção das informações de natureza comercial.

Configuração do freio de ar comprimido em que as operações de aperto e desaperto são provocadas por variações de pressão na conduta geral.Além da paragem automática do comboio em caso de fugas acidentais importantes na conduta geral, o comando indirecto do freio pneumático permite aos passageiros provocar a paragem do comboio em caso de perigo, por colocação à atmosfera da referida conduta.

Configuração do freio electropneumático em que as electroválvulas comandadas pela válvula do maquinista não influenciam directamente a pressão do cilindro de freio, mas provocam variações de pressão na conduta geral.

Abreviadamente designado por CIAg.

Comando que é memorizado e executado automaticamente quando estiverem satisfeitas as condições exigidas.

Comando que só é executado se estiverem satisfeitas as condições de segurança pretendidas, no momento de lhe dar início.

Dispositivo de comando de electrónica de potência através do qual um rectificador controlado rectifica os segmentos de meia onda compreendidos entre o instante inicial regulável e o instante seguinte de passagem a zero da tensão.

Dispositivo de comando de electrónica de potência através do qual um rectificador controlado rectifica os segmentos de meia onda compreendidos entre o instante inicial regulável e o instante seguinte de passagem a zero da tensão.

Processo de comando da tensão de um motor de tracção através de contactores, accionados eléctrica ou pneumaticamente, que ligam sucessivamente diversos bornes de transformador ou de resistência.

Controlador é mais lato do que combinador, abrangendo as três funções: controlo, combinação e memorização.

Conjunto de veículos rebocados ou impelidos por uma ou mais unidades motoras, conjunto de unidades motoras ou unidade motora isolada, que efectua um percurso determinado segundo uma marcha previamente estabelecida entre duas dependências. O termo comboio é também, por vezes, substituído pelo termo genérico circulação. (Definição R.G.S.1)

Conjunto de veículos rebocados ou impelidos por uma ou mais unidades motoras, conjunto de unidades motoras ou unidade motora isolada, que efectua um percurso determinado segundo uma marcha previamente estabelecida entre duas dependências. O termo comboio é também, por vezes, substituído pelo termo genérico circulação. (Definição R.G.S.1)

Comboio formado por várias motoras, reboques ou reboques-piloto, ou por várias unidades múltiplas acopladas, e que é deformável em serviço.

Termo genérico para designar comboios com sistema de inclinação activo ou passivo. Também designado por "comboio pendular", ou simplesmente "pendular".

Comboio de composição indeformável. I.C.E.T. 5/88

Comboio composto por composições de origens diferentes.

Comboio de composição deformável apenas por incorporação ou retirada de grupos de material em conformidade com esquemas perfeitamente definidos.

Comboio concebido segundo modernas tecnologias, cuja velocidade é substancialmente mais elevada que a dos comboios clássicos, sobretudo nas linhas especialmente construídas para o efeito. Exemplos: ICE (Alemanha), Shinkansen (Japão), TGV (França), TRANSRAPID (Alemanha).

Comboio para transporte de balastro, composto de locomotiva e vagões balastreiros adequados ao transporte e descarga do balastro.

Conjunto de cargas concentradas e distribuidas, usado no cálculo de estruturas (pontes, por exemplo) de uma dada linha ou troço de linha-férrea e que simula um comboio real que se pretende aí venha a circular. Também é designado por comboio-tipo.

Comboio composto por composições com destinos diferentes.

Comboio extraordinário que, em certos casos de grande afluência de passageiros, pode efectuar-se à frente ou à rectaguarda do seu Titular (que supostamente não comportaria a totalidade dos passageiros), na totalidade ou apenas em parte do seu percurso. RGS III

Conjunto de viaturas apropriadas para a destruição da vegetação que se desenvolve na via férrea e áreas vizinhas, através da aspersão de herbicida ao longo da linha, como forma de prevenção contra incêndios.

Composição para ensaio de uma determinada ponte, expressamente composta por uma ou mais locomotiva e vagões e cuja geometria e cargas se aproximem o mais possível das do comboio-tipo para que essa ponte foi dimensionada. À sua passagem sobre a ponte, geralmente a velocidade crescente, são efectuadas medições que permitem avaliar a justeza do modelo de cálculo utilizado.

Comboio com serviço de mercadorias sem manobras intermédias.

Instalação móvel de montagem utilizada para fixar os componentes do equipamento de sustentação e guiamento (estatores de sustentação e carris de guiamento) às vigas de betão prefabricadas que constituem a via, após estas terem sido montadas sobre os seus suportes (pilares).

Abreviadamente designado por CPA, "comboio basculante", "comboio pendular"ou simplesmente "pendular", é um comboio cuja tecnologia permite a prática de velocidades superiores às do material convencional, nas curvas e sem perda de segurança, ao mesmo tempo que proporciona um maior conforto ao passageiro.

Máquina montada sobre 2 bogies em que o da frente circula na via velha e o de trás na via nova; entre eles são feitas as operações de levantamento das travessas velhas, corte e regularização da plataforma, colocação das travessas novas e troca dos carris velhos por barras novas que previamente tinham sido colocadas ao lado da via. Acoplados a esta máquina, estão vagões que trazem as travessas novas e transportam as velhas, após a substituição. Toda a composição circula com a via despregada. Segue-se uma desguarnecedora, o vagão de soldadura eléctrica, vagões com balastro e atacadeiras, conseguindo-se uma produção diária de 500 a 600 metros/dia.

Comboio extraordinário que se destina a efectuar o transporte de materiais e equipamentos necessários à construção e reparação das instalações da via, da catenária, de sinalizaçãoou outras. RGS III

Comboio especialmente equipado para socorro de passageiros em túneis de grande comprimento, por exemplo no caso de um comboio com incêndio. Estes comboios de socorro estão prontos a intervir em permanência.

Comboio sem paragens intermédias.

Comboio que realiza a esmerilagem preventiva e correctiva (desgaste ondulatório) com remoção de metal através de blocos abrasivos, arrefecimento e lavagem dos carris.

Comboio extraordinário que deve ser anunciado e posto em circulação sempre que as necessidades de serviço o exijam. RGS III

Abreviadamente designado por EC.

Comboio que se efectua apenas acidentalmente e cuja marcha não está prevista no Livro-Horário ou, quando aí figura, não tem data fixada para a sua circulação. Os comboios extraordinários classificam-se em: especiais, de desdobramento e de serviço. RGS III

Comboio formado por grupos de vagões de origens diferentes.

Comboio formado por grupos de vagões com destinos diferentes.

Comboio ímpar já correspondeu, na CP, a comboio ascendente, mas esta designação está em desuso.

Abreviadamente designado por IC.

Abreviadamente designado por "inter-regional", é um comboio destinado a dar resposta às necessidades de transporte entre regiões.

Sistema de transporte guiado baseado na técnica de sustentação magnética.

Comboio magnético concebido para velocidades de exploração elevadas comparativamente com os sistemas guiados tradicionais, isto é, no mínimo 300 km/h, mas o mais frequentemente 400 km/h ou mais.

Em substituição dos antigos PV-GV, usa-se actualmente RO-RA que se refere a regime ordinário/regime acelerado.

Comboio, para serviço de passageiros, com paragem em todas as estações do percurso.

Comboio par já correspondeu, na CP, a comboio descendente, mas esta designação está em desuso.

Termo genérico para designar comboios com sistema de inclinação activo ou passivo. Também designado por "comboio basculante", ou simplesmente "pendular".

Comboio cujo modo de tracção é por intermédio de duas unidades motoras em serviço, cada uma conduzida por tripulação própria e ambas à frente.

Abreviadamente designado por "regional", é o comboio destinado a dar resposta às necessidades dos passageiros no interior de uma dada região, designadamente de uma região autónoma. Decreto-Lei nº10/90 de 17 de Março e nº270/2003 de 28 de Outubro

Comboio cuja marcha figura no Livro-Horário e que circula diariamente ou em dias fixados nesse Horário. RGSIII

Sigla francesa designando Train Rapide Économique et Sûr que significa comboio rápido económico e seguro.

Comboio em circuito fechado.

Comboio directo que circula por determinados eixos internacionais.

Abreviadamente designado por CK, esta unidade de prestação de exploração ferroviária, corresponde ao deslocamento de 1 comboio na distância de 1 km. O seu custo depende das características quer da linha quer do comboio em causa.

Abreviadamente designados por "longo curso", são os comboios que transportam passageiros ou mercadorias em distâncias superiores a um dado patamar, normalmente fixado entre 50 e 100 km.

Abreviadamente designados por "suburbanos", são os comboios de transporte local que visam satisfazer as necessidades de deslocação de passageiros dentro de um município ou de uma região metropolitana de transportes. Decreto-Lei nº10/90 de 17 de Março

Comboio de serviço de mercadorias complementar.

Órgão da UIC que representa as redes associadas não europeias.

Consolidação forçada de solos por acções mecânicas (apiloamento, cilindramento, vibração ou outras).

Equipamento para consolidação forçada de solos, por vibração.

Máquina para estabilizar o balastro (melhorar o encastramento das travessas e aumentar a resistência lateral da via) que, usada a seguir à 2ª Guerra Mundial, deu hoje lugar à Estabilizadora dinâmica da via.

Máquina para estabilizar por vibração o balastro (melhorando o encastramento das travessas e aumentando a resistência lateral da via) que, usada a seguir à 2ª Guerra Mundial, deu hoje lugar à Estabilizadora dinâmica da via.

Consolidar solos por acções mecânicas (apiloamento, cilindramento, vibração ou tras).

Estabilizar o balastro, melhorando o encastramento das travessas e aumentando a resistência lateral da via.

Abreviadamente dsignada pela sigla CIWLT.

Abreviadamente dsignada pela sigla CIWL.

Compartimento, num veículo ferroviário, destinado a ensaios e medidas.

Furgão não reservável pela alfândega.

Furgão reservável pela alfândega.

Utensílio para medir a espessura das travessas de madeira.

Utensílio para medir a espessura das travessas de madeira.

Característica de um dispositivo que lhe permite, quando sujeito ao seu próprio campo magnético ou ao campo electromagnético proveniente das suas proximidades, garantir o serviço exigido ou não influenciar o meio envolvente para além de um valor aceitável. A compatibilidade electromagnética pode ser obtida através de dispositivos tais como blindagem, desacoplamento optoeléctrico, ligações à massa e outros. Abreviadamente designa-se por CEM.

Equipar a catenária com dispositivos que permitem compensar as dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Dispositivos especiais do veículo destinados a reduzir a inclinação ou o deslocamento lateral causados pela acção transversal do vento. No caso de sistemas de suspensão pneumática, a compensação da acção transversal do vento compreende o controlo da pressão e/ou a regulação activa ou passiva dos amortecedores hidráulicos. Estas medidas têm por fim melhorar o conforto dos passageiros.

Correcção da posição da caixa do veículo em relação à vertical, levantando, por exemplo, um dos lados da caixa com uma almofada de ar, a fim de melhorar a comodidade do passageiro na eventualidade de o veículo ser forçado a parar numa curva com escala.

Diminuição da potência reactiva através de condensadores, indutâncias, máquinas síncronas ou conversores de corrente, a fim de reduzir as perdas.

Prevenção da perda de impulso através de medidas adequadas, por exemplo por um aumento correspondente da densidade lineica estatórica.

Processo de compensação da potência reactiva, geralmente indutiva, através da ligação em série de condensadores com o consumidor. Conforme a capacidade e a frequência, obtém-se uma compensação parcial, uma compensação total ou uma sobrecompensação da potência reactiva.

Processo para a compensação da potência reactiva na rede ou em grandes consumidores, dado a carga suplementar que provoca. A montagem de condensadores em paralelo (condensador shunt) compensa a potência reactiva, geralmente indutiva, que se produz.

Contrapeso que permite, na catenária, a compensação das dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Contrapeso que permite, na catenária, a compensação das dilatações e contracções decorrentes das diferenças de temperatura.

Programa destinado a converter um programa escrito em linguagem-fonte na linguagem-máquina respectiva.

Linha artificial (quadripolo) não ajustável, inserida num circuito para simular a existência de uma secção de linha real de transmissão, com o fim de alterar características eléctricas (atenuação, impedância e outras).

Parte imaginária de uma grandeza física (eléctrica) medida em unidades complexas.

Reacção de um sistema em caso de falha. As avarias têm diferentes repercussões, consoante o princípio de concepção do sistema (redundância, redundância heterogénea, segurança intrínseca). O comportamento em caso de falha deve portanto ser estudado e, se necessário, melhorado, antes da concepção definitiva do sistema (análise dos tipos e consequências das avarias).

Comportamento de um componente ou de um sistema, nas condições de exploração ou de serviço (carga, temperatura, vibrações, humidade e outras).

Factor que indica em que medida o coeficiente de aderência entre roda e carril pode ser utilizado para a transmissão de esforços de tracção. Pode ser melhorado, por exemplo, quando for possível evitar uma descarga do eixo dianteiro através de tracção baixa ou de outras medidas construtivas.

Unidade ferroviária constituida por um número fixo de viaturas intermédias e por uma motora ou duas, idênticas, nas extremidades. Uma composição pode ser composta por uma ou várias unidades, se a acoplagem for compatível.

Composição independente e autónoma que não deve ser incorporada na composição de outros comboios.

Conjunto de veículos por que um comboio é formado, excluindo a unidade (ou unidades) motora que o rebocar.

Composição composta por uma ou várias unidades múltiplas, se a acoplagem for compatível.

Composição em que não é possível a separação de algum(ns) veículo(s) do conjunto formado -comboio-.

Compressão com deformação elástica da via, originada pelas forças verticais resultantes da circulação dos veículos.

Comprimento de um troço de linha onde, em condições normais de exploração, só pode circular um comboio em cada momento.

Comprimento de um magneto; em função de diversos factores, distingue-se o comprimento activo e o comprimento de construção. É o comprimento activo que é determinante para a eficácia de um magneto.

Comprimento de uma secção de bobinagem do motor linear de estator longo que pode ser ligada e alimentada de corrente independentemente de outras partes do estator longo. Este comprimento depende do valor da tensão de alimentação, do diagrama de velocidades, do consumo de corrente em função da dimensão do veículo (ou da composição), e dos custos de cablagem entre a subestação e a alimentação da secção correspondente.

Comprimento de um troço de linha onde, em condições normais de exploração, só pode circular um comboio em cada momento.

Comprimento de um troço de linha onde, em condições normais de exploração, só pode circular um comboio em cada momento. Esse troço designa-se por "bloco" quando existe um sistema que salvaguarda uma distância mínima entre comboios circulando na mesma direcção, garantindo também que dois comboios em direcções opostas não se encontram na mesma secção de via, em simultâneo.

Extensão do Y existente entre o cabo suporte e o fio de contacto ( para garantir maior uniformidade de comportamento em termos de flexibilidade).

Extensão do Y existente entre o cabo suporte e o fio de contacto ( para garantir maior uniformidade de comportamento em termos de flexibilidade).

Extensão de um pantógrafo em posição baixada, que é medida no sentido da via.

Distância medida sobre o eixo do traçado da via-férrea entre dois apoios de catenária consecutivos.

Comprimento entre engates é mais abrangente. No engate automático, o engate é feito por cabeças de engate; no engate não automático, por ganchos de engate.

Comprimento entre engates é mais abrangente. No engate automático, o engate é feito por cabeças de engate; no engate não automático, por ganchos de engate.

Extensão global de uma peça ou de uma estrutura.

Distância medida entre eixos de apoios de uma peça ou de uma estrutura. Também se designa por vão útil.

Controlo destinado a assegurar que um aparelho se encontra na posição correspondente à do seu órgão de comando. 50(821) IEC

Unidade funcional programável constituída por um ou mais processadores associados, à qual se podem ligar equipamentos periféricos, inteligentes ou não, comandada por programas e capaz de efectuar operações aritméticas e lógicas sem intervenção humana durante a execução. ISO/AFNOR

Unidade funcional programável constituída por um ou mais processadores associados, à qual se podem ligar equipamentos periféricos, inteligentes ou não, comandada por programas e capaz de efectuar operações aritméticas e lógicas sem intervenção humana durante a execução. ISO/AFNOR

Computador utilizado para manter um sistema em funcionamento em caso de falha de outro sistema.

Sistema de comando e controlo da circulação.

Computador com microprocessadores, que assegura uma série de funções por meio de uma só placa.

Também designada por "S de Ligação" ou "Diagonal de Junção", consta de um conjunto de dois MVS (aparelhos de mudança de via simples) do mesmo sentido, mas em posições contrárias, situados em linhas adjacentes e ligados entre si de modo a estabelecerem a ligação entre elas .

Comunicação estabelecida através de uma rede de comutação de pacotes entre dois canais lógicos, em que cada um constitui uma ligação entre um DTE e a rede.

Abreviadamente designada por CCFE, representa os interesses dos seus membros junto da União Europeia. É constituída pelas 12 redes dos estados-membros, bem como pelas da Áustria, Suíça, Suécia e Noruega.

Conjunto das operações necessárias para ligar os circuitos, a fim de assegurar uma ligação temporária entre dois ou mais equipamentos.

1) Num conversor de corrente, é a passagem da corrente de um ramo de ligação ao outro da montagem. Conforme a origem da tensão necessária para provocar a comutação, distingue-se entre comutação natural (tensão fornecida pela rede ou pela carga) e comutação forçada (tensão fornecida por um acumulador de energia que faça parte do conversor, por exemplo condensador).

No caso do motor síncrono de estator longo, é a sequência de comutação determinada pelo comando a partir da via e pela qual os comutadores de via põem as secções de motor (de estator longo) sob tensão ou sem tensão, de acordo com o movimento do veículo, isto é, as secções de via são alimentadas sucessivamente, uma a uma, à medida que o veículo avança.

Alternância de produção de impulso entre secções de comutação contíguas do motor de estator longo. Para libertar a secção em que se encontra, o veículo passa o ponto de separação e entra na secção seguinte, que irá então fornecer o impulso necessário (ligação com comutação por saltos).

Tensão fornecida, nomeadamente por um acumulador de energia que faz parte do conversor, por exemplo um condensador.

Tensão fornecida pela rede ou pela carga.

Comutação em qua a potência reactiva necessária é fornecida pela rede de alimentação.

Processo de transferência de dados por meio de pacotes munidos de endereço, no qual a ligação só está ocupada durante o tempo de transmissão dos pacotes.

Equipamento que permite a comutação de uma corrente, isto é a sua transferência de um ramo para outro.

Equipamento que permite que a comutação de uma corrente, isto é a sua transferência de um ramo para outro, se processe naturalmente : ou porque a corrente se extingue por si própria, ou porque a fase de funcionamento seguinte provoca automaticamente esta extinção.

Comutador que põe o Bloco fora de serviço.

Comutador de anulação, isto é que põe o Bloco fora de serviço.

Dispositivo de corte eléctrico instalado num posto de comutação ao longo de uma linha e que estabelece a ligação entre o cabo de via (comboio magnético) e a bobinagem do motor de estator longo. Na maior parte dos casos, utilizam-se contactores a vácuo.

Curva de transição entre um declive e uma rampa. Longitudinalmente, tem a forma de um arco de circunferência.

Conceito destinado a assegurar o funcionamento normal da exploração (garantia de serviço). Nos sistemas de alta velocidade, é necessário vigiar particularmente os componentes que têm repercussão na segurança, assim como aqueles cujo tempo de manutenção tem influência na rentabilidade de todo o sistema.

Atribuição aos Operadores Ferroviários da permissão de circular em determinado troço ou linha.

Entidade responsável pela exploração (total ou parcial) de uma rede de transportes. A mesma entidade pode ser também o investidor ou o dono da obra, que pode ter influência no projecto.

Curva de transição entre traçados ou entre trainéis, respectivamente com alinhamentos (em planta) ou com inclinações (em perfil) diferentes.

Forma côncava arredondada na transição da alma para a cabeça do carril, com a finalidade de evitar arestas que favoreceriam rupturas.

Forma côncava arredondada na transição da alma para a patilha do carril, com a finalidade de evitar arestas que favoreceriam rupturas.

Curva que estabelece a transição entre a face de guiamento (do aro do rodado) e a mesa de rolamento (face superior do carril).

Curva de transição entre trainéis com diferentes inclinações.

Curva de transição entre trainéis em rampa com inclinações diferentes .

Curva de transição -parábola- entre o alinhamento recto de uma via férrea e a curva circular; actualmente em desuso.

Procedimento de contratação de empreitadas em que só as entidades convidadas pelo dono da obra podem apresentar proposta. Decreto-Lei nº59/99,2deMarço.

Procedimento de contratação de empreitadas em que o dono da obra negoceia directamente com, pelo menos, 3 entidades seleccionadas para o efeito. Decreto-Lei nº59/99,2 de Março.

Procedimento de contratação pública de empreitadas em que todas as entidades que possuem os requisitos legais exigidos podem apresentar propostas. Decreto-Lei nº59/99, 2 de Março.

Condensador do circuto de comutação que possibilita a comutação por descarga de corrente (potência reactiva de comutação).

Componente de electrónica de potência, por exemplo num conversor, para manter estabilizada a tensão num circuito intermédio de tensão. Os picos de carga temporários (picos de corrente) são assegurados pela energia eléctrica armazenada no condensador de filtragem.

Condensador para a compensação da potência reactiva indutiva, ligado em série com o consumidor e, por consequência, atravessado pela mesma corrente que este. O dimensionamento do condensador série depende da taxa de compensação tecnicamente desejável ou financeiramente aceitável (compensação série, condensador shunt).

Condensador ligado em paralelo com consumidores geralmente indutivos, com vista a compensar a potência reactiva indutiva (compensação shunt).

Condensadores ligados entre os carris de um circuito de via de corrente alterna, a intervalos apropriados, para lhe aumentar a extensão.

Respeitante a remessas.

Respeitante a classe, percurso

Tarifação por vagão completo.

Reconhece-se a determinada obra, equipamento ou material, condições de recepção quando evidencia conformidade com os requisitos previamente estabelecidos na contratação de execução, fornecimento ou fabrico.

Exploração especial de um sistema de transporte em situações excepcionais, sempre que as infra-estruturas da via não possam ser utilizadas na sua totalidade (por exemplo instalações temporárias de contravia para melhoria da capacidade de longos troços temporariamente em via única).

Circulação automática de comboios, sem condutor.

Modo de condução no qual a marcha dos comboios é comandada automaticamente, sem intervenção do condutor que apenas exerce -no caso de existir- funções de vigilância.

Comando automático da marcha de comboios

Conduta de ar comprimido do freio automático de duas condutas, carregada em permanência à pressão do reservatório principal da locomotiva, que fornece uma alimentação suplementar aos reservatórios auxiliares, permitindo assim reduzir os tempos de desaperto, nomeadamente nos comboios longos e pesados. Esta conduta fornece também ar comprimido a diversos equipamentos auxiliares pneumáticos, p. ex. dispositivos de fecho de portas.

Conduta de ar comprimido que se estende por todo o comboio e cuja função é a de comandar localmente a actuação do freio em cada veículo, a partir da ordem recebida de qualquer ponto, normalmente da válvula do maquinista.

Elemento destinado à condução eléctrica, podendo ser constituido por um fio, conjunto de fios devidamente reunidos ou por perfis adequados.

Condutor cuja força de tracção mecânica é mantida constante numa certa gama de temperatura ambiente por meio de equipamentos apropriados.

Meio de transmissão óptica que permite encaminhar rapidamente sinais digitais, com perdas reduzidas, especialmente em banda larga. Este sistema está ao abrigo de interferências e escutas clandestinas.

Condutor que estabelece o circuito de retorno entre a unidade motora eléctrica e a subestação de tracção. Os carris da via férrea podem desempenhar essa função.

Condutor que estabelece o circuito de retorno entre a unidade motora eléctrica e a subestação de tracção. Os carris da via férrea podem desempenhar essa função.

Condutor destinado a assegurar a ligação entre um ponto de uma instalação e o eléctrodo de terra.

Cabo-antena colocado na via ao longo de uma linha e cruzado a intervalos regulares. Serve para a transmissão de dados entre instalações fixas e comboios, bem como para a localização destes. Comando automático da marcha de comboios

Agente que, em trânsito, em plena via e nas dependências desguarnecidas de pessoal superintende, sob a sua própria responsabilidade, em todo o serviço do comboio e a quem incumbe, em particular, a adopção das medidas de segurança previstas nos Regulamentos. (Definição R.G.S.1)

Condutor revestido de uma ou mais camadas de material isolante que asseguram o seu isolamento eléctrico.

Condutor constituido por vários fios sem isolamento entre si.

Condutor que não possui qualquer isolamento exterior.

Condutor constituido por um único fio.

Rolamento de rolos cónicos.

Rolamento de rolos cónicos.

Dispositivo que estabelece uma qualquer ligação. Por exemplo, no âmbito da electrónica, pode ser um contacto que estabelece a conexão entre equipamentos diferentes; no âmbito das estruturas mistas, será o elemento associado a uma viga metálica por forma a garantir a ligação perfeita à laje de betão que a envolve ou que se lhe sobrepõe.

Ligação

Aparelho utilizado em linhas electrificadas, geralmente nas extremidades de um circuito de via com ambas as filas de carris isoladas, destinado a assegurar o retorno da corrente de tracção apesar da existência de juntas isolantes.

Conexão indutiva cuja impedância à passagem da corrente do circuito de via aumenta devido à ressonância eléctrica da bobina. 50(821) IEC

Abreviadamente designada por CEM

Abreviadamente designada por CEH.

Abreviadamente designada por CEV.

Abreviadamente designada por CEMT.

Proprietário de terreno que confina com a via férrea.

Conjunto de características de um sistema de transporte que determinam o bem-estar do passageiro durante a marcha. Os principais factores de influência são: a dinâmica do veículo ( índice de conforto), a climatização, o isolamento acústico, o conforto do assento e a iluminação.

Situação verificada na comutação de pacotes quando o número de pacotes à espera de serem transmitidos excede um determinado limite.

Conhecimento formalizado e expresso, nomeadamente: desenhos técnicos, planos de acção, manuais de procedimentos ou informação arquivada em computadores.

Capacidade para realizar tarefas colectivas que os indivíduos, isoladamente, não conseguem concretizar.

Capacidade para fazer ou julgar algo, “sensações” e “compreensões profundas”, isto é, conhecimento e experiência não articulados.

Formato de cone do perfil de torneamento do aro de roda.

Para um conjunto carril/roda com perfil variável, é a conicidade da roda com perfil cónico puro que, para o mesmo jogo total na via, daria movimentos sinusoidais transversais com o mesmo comprimento de onda que uma roda com perfil variável (isto é, com conicidade dependente do deslocamento transversal, por exemplo no caso de um perfil dito de desgaste), (jogo do rodado na via).

Conjunto de caracteres finito convencionado, considerado como completo para fins determinados.

Conjunto de caracteres bem definido regido por regras que estabelecem uma correspondência biunívoca entre os caracteres do conjunto e as representações codificadas.

Tracção tripla.

Conjunto de medidas necessárias à manutenção e restituição do estado pré-definido.

Conjunto de medidas necessárias à manutenção das instalações fixas e à restituição das condições de circulação.

Conjunto de medidas necessárias à manutenção da via e à restituição das condições de circulação.

Abreviadamente designada por RI, este processo -actualmente abandonado- consistia em manter a superestrutura da via em bom estado, tendo por base o conceito de que um troço de via podia manter-se em boas condições durante um determinado tempo (ciclo) depois de executados os trabalhos da Revisão Integral.

Conservação da via programada anualmente para troços não contemplados pelas revisões integrais.

Conservação da via com recurso a máquinas pesadas.

Prática actualmente abandonada, compunha-se de um conjunto de trabalhos de via, bem definidos,a executar obrigatoriamente e de um modo sistemático durante determinado ano e de acordo com o calendário-programa, por forma a que no fim de cada ciclo houvesse a garantia de que tinham sido verificados e rectificados todos os elementos constituintes da via em toda a extensão do Distrito de Via.

Viga com um só apoio.

Conjunto de peças que, num poste de catenária e saindo-lhe da prumada, sustenta o cabo suporte e o fio de contacto.

Conjunto de peças que, num poste de catenária e saindo-lhe da prumada, sustenta o cabo suporte e o fio de contacto.

Diz-se de um elemento estrutural que sai fora de um determinado alinhamento (por exemplo uma varanda num prédio).

Conjunto de peças -que são articuladas- e que, num poste de catenária e saindo-lhe da prumada, sustenta o cabo suporte e o fio de contacto.

Conjunto de elementos que, numa linha de topo, amarra a catenária em geral a um pórtico de amarração, ou por vezes a um edifício, se existir.

Dispositivo que permite a troca de informação entre entidades reguladoras da exploração.

Suporte de sinais que sai fora do alinhamento do poste.

Suporte de sinal que o projecta para fora do alinhamento do poste.

Consola comum de catenária.

Consola de catenária aplicada a um postalete vertical, não isolado, o qual está ligado a um pórtico rígido que está isolado.

Diminuição progressiva da porosidade de um terreno. Denomina-se consolidação hidrodinâmica quando a expulsão da água dos poros é devida à acção de uma carga estática.

Diminuição progressiva da porosidade do aterro.

Modo de construção, nomeadamente do material circulante, que permite reduzir substancialmente as massas em comparação com os modos de construção clássicos. Daí resultam economias de energia de tracção, uma redução da potência de frenagem a instalar, bem como uma menor solicitação da via.

Concepção construtiva aligeirada do material circulante, que consiste em utilizar uma chapa canelada ou embutida e fixar sobre a mesma uma chapa plana, por exemplo por soldadura por pontos.

Construção auto-sustentável.

Modo de construção, nomeadamente do material circulante, que permite reduzir substancialmente as massas em comparação com os modos de construção clássicos. Daí resultam economias de energia de tracção, uma redução da potência de frenagem a instalar, bem como uma menor solicitação da via.

Modo de construção, nomeadamente do material circulante, que permite reduzir substancialmente as massas em comparação com os modos de construção clássicos. Daí resultam economias de energia de tracção, uma redução da potência de frenagem a instalar, bem como uma menor solicitação da via.

Concepção construtiva que consiste em combinar componentes normalizados ou estandardizados e que permite: no caso dos sistemas ferroviários clássicos, por exemplo para a motorização, obter diferentes potências instaladas com um reduzido número de componentes de base; no caso dos comboios magnéticos, repartir as funções de sustentação e de guiamento por um grande número de componentes de tipo idêntico.

Concepção construtiva que consiste em combinar componentes normalizados ou estandardizados e que permite: no caso dos sistemas ferroviários clássicos, por exemplo para a motorização, obter diferentes potências instaladas com um reduzido número de componentes de base; no caso dos comboios magnéticos, repartir as funções de sustentação e de guiamento por um grande número de componentes de tipo idêntico.

Construção realizada com elementos metálicos em que as ligações entre si são garantidas através de rebites.

Em França: processo de consulta ao público que antecede a tomada de certas decisões administrativas respeitantes a projectos de ordenamento e trabalhos susceptíveis de afectar a propriedade ou o ambiente (declaração de utilidade pública). Este processo permite ainda assegurar a compatibilidade do projecto com os documentos de urbanismo. O seu objectivo é informar o público sobre o projecto e as modalidades da sua realização e encetar um diálogo entre a população, o dono da obra e a administração. A fim de permitir apreciar a utilidade pública da intervenção, o dossier submetido a consulta inclui uma documentação exaustiva sobre os trabalhos a efectuar.

Consulta prévia à declaração de utilidade pública.

Quantidade de energia primária (carvão, petróleo e outros), expressa em gramas equivalentes de petróleo por tonelada-quilómetro ou por lugar-quilómetro, que representa a energia necessária para obter a forma de energia final. Os modernos sistemas de transporte guiados de alta velocidade apresentam valores favoráveis em comparação com outros sistemas, por recurso a melhorias de concepção e formas aerodinâmicas.

Consumo de energia por lugar-quilómetro ou, tendo em consideração a taxa de ocupação dos comboios, por passageiro-quilómetro. Para poder efectuar comparações, é necessária a indicação do local de registo do consumo (por exemplo saída de uma subestação ou saída de uma central) e ter em conta uma eventual conversão suplementar de energia a bordo do veículo (por exemplo turbina a gás e gerador para alimentação de energia a bordo).

Contacto móvel que age "em serviço" se o relé está excitado e "em repouso" se o relé está desexcitado.

Contacto de relé que é estabelecido quando a bobina do relé não está alimentada.

Contacto de relé fechado quando a bobina do relé não está alimentada.

Contacto de relé fechado quando a bobina do relé está alimentada.

Interruptor eléctrico comandado à distância.

Interruptor eléctrico comandado à distância (contactor) para a alimentação de energia.

Aparelho de corte eléctrico que pode desligar uma instalação, mesmo em caso de curto-circuito, por exemplo como disjuntor rápido com extinção a ar comprimido.

Aparelho de corte eléctrico que pode desligar uma instalação, mesmo em caso de curto-circuito, por exemplo como disjuntor rápido com extinção a ar comprimido.

Interruptor eléctrico comandado à distância (contactor) colocado à saída de um aparelho ou de uma instalação eléctrica.

Sistema de medida utilizado no caso do motor linear de estator longo, destinado à contagem do número de cavas (ranhuras) no sentido longitudinal. Uma análise adequada dos impulsos de contagem permite determinar a posição e a velocidade dos veículos e localizá-los com precisão (cava aberta ou ranhura aberta).

Sistema que utiliza um contador e pontos de contagem para detectar a ocupação de uma secção de via, comparando o número de eixos que entram com o número de eixos que saem, sendo a concordância entre os dois números necessária para dar a indicação de via livre.

Sistema de medida utilizado no caso do motor linear de estator longo, destinado à contagem do número de cavas (ranhuras) no sentido longitudinal. Uma análise adequada dos impulsos de contagem permite determinar a posição e a velocidade dos veículos e localizá-los com precisão (cava aberta ou ranhura aberta).

Caixa especial concebida para o transporte de mercadorias, reforçada e empilhável e permitindo o transbordo vertical e horizontal. (CEMT/CS(93)30)

Contentor com roletes destinado ao transporte por estrada e caminho-de-ferro.

Contra-peso em forma de disco ou cilindro achatado que, no Aparelho de Manobra de uma agulha, se destina a contrariar qualquer alteração do seu posicionamento.

Carril que é colocado paralelamente a cada um dos carris e para o interior de um troço de via, para evitar que o material circulante descarrile. Esta disposição pratica-se sobre pontes e no interior dos túneis e, de um modo geral, nas situações em que um descarrilamento poderia ter muito graves consequências.

Carril curto de guiamento, localizado nas zonas das cróssimas dos AMVs (aparelhos de mudança de via) e que se destina a proteger a ponta real das cróssimas.

Carril curto de guiamento, também chamado de "pata de lebre"localizado nas zonas das cróssimas dos AMVs (aparelhos de mudança de via) e que se destina a proteger a ponta real das cróssimas.

Num trajecto, é a curva de sentido contrário à anterior curva.

Colocação do fio de contacto, a meio vão, a uma altura ligeiramente superior à altura junto aos postes.

Sobrelevação dada a uma estrutura com o objectivo de compensar a deformação produzida pelas solicitações permanentes e corrigir efeitos de perspectiva.

Peça metálica, fixa, de perfil especial, existente em número par numa Agulha e à qual encosta a peça móvel respectiva (lança) quando esta foi movimentada (por intermédio do Aparelho de Manobra) para fazer seguir o material circulante na direcção desejada.

Massas compensadoras destinadas a manter bem esticado o fio de contacto e, assim, proporcionar sempre um bom apoio do pantógrafo.

Sistema de ligação entre os elementos principais de uma construção, destinado a aumentar a rigidez do conjunto na resistência a solicitações secundárias.

Diz-se que determinada composição circula em contravia quando, excepcionalmente, circula em sentido contrário ao normalmente fixado (sentido normal).

Dispositivo destinado a controlar a posição da lança da agulha. 50(821)IEC

Parte de um DTE responsável pela gestão das respectivas comunicações de dados através de uma rede.

Dispositivo que impede uma manobra contrária à segurança em caso de rotura do fio numa transmissão funicular. 50(821) IEC

Comutador eléctrico cuja posição depende da do disco, palheta ou alvo de um sinal mecânico e que é utilizado para controlar a posição desse sinal. 50(821) IEC

Controlador de agulha ligado a uma lança de agulha e provido de contactos que podem ser utilizados para funções de encravamento, comando e controlo. 50(821) IEC

Verificação/regulação do tráfego.

Verificação dos números das composições.

Controle automático da libertação de uma secção de via para todos os veículos de uma composição, incluindo, por conseguinte, o último veículo munido do sinal de cauda.

Verificação automática do acesso às plataformas.

Abreviadamente designado por CONVEL, é um sistema de protecção de comboios que, através de circuitos ressonantes indutivos colocados na via e de equipamentos de bordo correspondentes, verifica de modo pontual se as velocidades são cumpridas, se as frenagens são efectuadas e se os sinais de paragem são respeitados. Em caso de anomalia, o sistema desencadeia a aplicação automática dos freios, auxiliando assim os maquinistas no exercício das suas funções, impedindo que a velocidade dos comboios ultrapasse certos valores impostos pelas condições de segurança.

Controlo automático da libertação de uma secção de via para todos os veículos de uma composição, incluindo, por conseguinte, o último veículo munido do sinal de cauda.

É, num Operador, o correspondente ao CONVEL (controle automático de velocidades).

Instalação destinada a controlar a alimentação de energia em linhas ou secções de linha de um transporte guiado. No caso do comboio magnético com motor linear de estator longo controla, entre outras, a posição regular dos comutadores de via.

O controle compreende a gestão e a monitorização em tempo real do conjunto da rede. As suas principais funções são: monitorização dos equipamentos, testes, reparação de avarias e eventualmente recolha de dados estatísticos.

Controlo destinado a assegurar que um aparelho se encontra na posição correspondente à do seu órgão de comando. 50(821) IEC

Verificação permanente dos materiais, dos componentes construtivos e da própria execução dos trabalhos, levado a cabo pela autoridade competente, de acordo com os correspondentes níveis de qualidade exigidos e tendo em conta as normas aplicáveis.

Procedimento de controlo da cadência de transferência dos dados entre dois pontos de uma rede de dados, por exemplo, entre dois DTE ou entre um DTE e um nodo da rede.

Confirmação de que um determinado troço de via se encontra desimpedido para a circulação de um comboio. Consiste em verificar se os aparelhos de mudança de via estão na posição correcta e se o gabari de circulação se encontra desocupado.

Verificação ou detecção automática da libertação ou da ocupação de uma via. 50(821) IEC

Controle para verificar se, num grupo de dígitos binários, o número de dígitos é par ou ímpar.

Controle de uma sequência de elementos binários (bits) de determinado tamanho para detecção de erros, por utilização de polinómio apropriado.

Monitorização da ordem (numeração sequencial) de entrega dos pacotes pela rede à estação receptora. Os erros de sequência devem manter-se dentro dos limites fixados pela rede.

Detecção do aspecto apresentado por um sinal.

Dispositivo técnico que desliga automaticamente o sistema de tracção e eventualmente faz actuar os freios, quando o comboio ultrapassa a velocidade teórica preestabelecida.

Sistema que, independentemente da regulação de velocidade, detecta a ultrapassagem da velocidade máxima permitida e normalmente desencadeia a frenagem automática.

Em sustentação magnética, regulação de um magneto por forma a que ele siga, o mais rigorosamente possível, o contorno da superfície de reacção (por exemplo a face inferior do estator), mesmo em caso de uma importante deformação da via magnética.

Função que faz parte do comando do veículo (técnica de comando e controle da circulação) e que se destina a optimizar a marcha do veículo em termos de tempo de percurso e consumo de energia.

Verificação que será realizada durante um certo intervalo de tempo para que um determinado processo possa continuar.

Verificação de um encravamento.

Verificação que é exigida em permanência.

Sistema de controle de erros baseado no cumprimento de regras pré-estabelecidas para a constituição dos blocos de informação.

Sistema de controle de erros baseado no cumprimento de regras pré-estabelecidas para a constituição dos caracteres.

Método para controlar a exactidão da transmissão de dados, em que os dados recebidos são devolvidos à extremidade emissora tendo como objectivo compará-los com os dados originais.

Abreviatura de Controle Automático de Velocidade. Sistema de protecção de comboios que, através de circuitos ressonantes indutivos colocados na via e de equipamentos de bordo correspondentes, verifica de modo pontual se as velocidades são cumpridas, se as frenagens são efectuadas e se os sinais de paragem são respeitados. Em caso de anomalia, o sistema desencadeia a aplicação automática dos freios, auxiliando assim os maquinistas no exercício das suas funções, impedindo que a velocidade dos comboios ultrapasse certos valores impostos pelas condições de segurança.

Convenção para a utilização comum de vagões.

Abreviadamente designa-se por CIM.

Abreviadamente designa-se por CIV.

Abreviadamente designa-se por COTIF

Instalação eléctrica que transforma uma rede de corrente trifásica de frequência constante numa outra rede de corrente trifásica de frequência diferente ou variável. No caso dos conversores estáticos, a corrente da rede de alimentação primária é primeiro rectificada por um circuito de rectificadores; em seguida, onduladores convertem a energia acumulada no circuito intermédio de tensão, ou no circuito intermédio de corrente, em energia adequada ao consumidor.

Conversor embarcado que se destina a alimentar o equipamento auxiliar da unidade motora.

Dispositivo que converte energia eléctrica em mecânica, o que permite movimentar os rodados da unidade motora.

Conversor embarcado que se destina a alimentar o equipamento auxiliar da unidade motora.

Conversor que recebe a energia de um circuito intermédio de tensão e a adapta ao consumidor, quer em frequência, quer em amplitude.

Em regra geral, montagem eléctrica analógica ou digital que efectua de forma autónoma transformações de coordenadas pré-definidas. Converte automaticamente coordenadas calculadas ou medidas na forma que se pretender.

Termo genérico para rectificador, "chopper" de corrente e ondulador.

Conversor de corrente cujo sinal de saída só pode situar-se em dois dos quatro quadrantes do plano corrente/tensão. Isto significa, por exemplo, que o motor que ele alimenta só pode produzir tracção e frenagem no sentido do avanço, ou só tracção nos dois sentidos.

Dispositivo utilizado para estabelecer uma ligação de dados entre duas estações de dados que utilizam diferentes procedimentos de transmissão.

Conversor de corrente em que o sinal de saída pode situar-se nos quatro quadrantes do plano corrente/tensão. Isto significa, por exemplo, que o motor que ele alimenta pode produzir tracção ou frenagem no sentido do avanço, ou tracção ou frenagem no sentido do recuo.

Conversor que alimenta os auxiliares (por exemplo ondulador que alimenta os ventiladores dos motores de tracção em corrente trifásica, a fim de permitir a utilização de motores assíncronos, de manutenção reduzida). Durante o arranque de motores de grandes dimensões, a tensão e a frequência da rede de bordo devem ser diminuídas durante um breve período.

Conversor de bordo que se destina a alimentar o equipamento auxiliar da unidade motora.

Processo através do qual o gestor da infra-estrutura e os candidatos procurarão resolver situações de incompatibilidade entre pedidos de canais horários. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Processo através do qual o gestor da infra-estrutura e os candidatos procurarão resolver situações de incompatibilidade entre pedidos de canais horários.

Recipiente de óleo de lubrificação.

Recipiente de óleo de lubrificação.

Recipiente de óleo de lubrificação.

Exemplo: ramal particular.

Peça central da cróssima, fundida ou de fracções de carril.

Abertura de um arco ou de uma abóbada.

Abertura ou distância entre extremidades de um arco de círculo.

Banzo inferior de uma viga.

Banzo superior de uma viga.

Para um veículo de sustentação magnética em fase experimental, é o cabo de ligação utilizado para a recarga das baterias e para a alimentação da energia de bordo a partir das instalações fixas (por exemplo em ensaios de sustentação sem contacto).

Instrumento de sopro, avisador, utilizado por agentes ferroviários (por exemplo, guarda de passagem de nível).

Elemento constituinte do pantógrafo.

Elemento constituinte do pantógrafo.

Parte de um polo (electro)magnético que conduz o fluxo magnético do núcleo polar para o entreferro e permite obter a repartição do campo pretendido. Regra geral, a extremidade polar é mais larga do que o núcleo polar.

Conjunto entre rodados.

Parte central da roda, que compreende a pina, a tela, o cubo e o furo de montagem no veio.

Método clássico para rectificação de curvas, em que o fio é utilizado para alinhamento.

Rectificação de folgas, por exemplo no freio ou na suspensão.

Correcção dos defeitos de nivelamento.

Correcção dos defeitos de assentamento da via.

Elo de ligação.

Guia.

Área de terreno reservada entre dois pontos determinados, no interior da qual se poderá projectar um ou mais traçados de via.

Faixa de terreno contendo um determinado traçado. É definido para efeito de estudos de traçado e de tráfego.

Corredor essencialmente utilizado para o tráfego de mercadorias.

Itinerário internacional de livre acesso para os serviços de mercadorias.

Corrente modelada quer na sua amplitude, quer na sua forma, para accionar um determinado equipamento.

Corrente contínua que serve para carregar uma bateria ou um condensador.

Corrente que flui nesse ponto do circuito.

Corrente que, na ausência de defeito, escoa para a terra ou para quaisquer outras partes condutoras de um circuito.

Corrente que circula numa ligação condutora entre a terra e os elementos condutores de uma instalação com ligação à terra, a fim de evitar tensões perigosas.

Corrente para a qual um componente eléctrico é dimensionado termicamente e que pode, portanto, circular continuamente. Se for o caso, e conforme os componentes, ela pode ser ultrapassada durante um tempo limitado (por exemplo, pico de corrente durante o fecho de um circuito), o que, todavia, deve ser bem especificado.

Corrente contínua, alternada ou trifásica que um componente deve poder suportar continuamente sem sobrecarga térmica. É um parâmetro de dimensionamento importante.

Corrente eléctrica que deve circular numa instalação em estado de repouso. Em caso de interrupção da corrente de repouso, por exemplo por interrupção do circuito ou falha da fonte de energia, é disparado um alarme. O controlo da corrente de repouso é mais importante para a segurança do que o controle da corrente de trabalho, uma vez que a falha de um componente acontece em segurança, quer dizer, é avaliada como um defeito.

Circuito eléctrico constituido essencialmente pelos carris e terra, destinado a fazer regressar ao ponto de partida gerador (subestaçôes), a corrente eléctrica que circula pelos pantógrafos e motores das unidades motoras. A continuidade deste circuito deve ser permanente assegurada.

Corrente fornecida pela subestação e que depende da necessidade, consoante a composição em causa.

Corrente que circula na catenária e que alimenta os veículos de tracção eléctrica.

Média aritmética da corrente eléctrica que, para os semicondutores de potência, não deve ser ultrapassada durante muito tempo, a fim de evitar sobrecargas.

Corrente para a qual um componente eléctrico é dimensionado termicamente e que pode, portanto, circular continuamente. Se for o caso, e conforme os componentes, ela pode ser ultrapassada durante um tempo limitado (por exemplo pico de corrente durante o fecho de um circuito), o que, todavia, deve ser bem especificado.

Correr carris.

Deslocar longitudinalmente um carril sem lhe alterar transversalmente a posição.

Ligação entre comboios num determinado local.

Interface rodo-ferroviário.

As empresas, associações, institutos ou pessoas não visadas nos outros artigos, mas que manifestem interesse pelos objectivos da UIC e pelos seus trabalhos, podem tornar-se correspondentes da UIC, por decisão do Director Geral, mediante o pagamento de um contributo financeiro anual adequado.

Inatação lateral, para apoio nas subidas e descidas.

Deslocamento longitudinal de um carril sem lhe alterar transversalmente a posição.

Solicitação a que fica sujeito um elemento de ligação (ex: rebite ou parafuso) quando as peças que une são solicitadas em sentidos opostos.

Interrupção da via.

Elemento da função segurança (comando centralizado da circulação) que permite impedir, automaticamente, a ocorrência de situações de exploração inadmissíveis (perigo para as pessoas e certas partes da instalação). Cono regra geral em caso de perigo, a alimentação de energia das partes da instalação em causa é cortada.

Considera-se realizado um corte de tensão num dado troço de catenária, quando estão manobrados os aparelhos de corte adequados, interdito o acesso a circulações com pantógrafos levantados e efectuados os procedimentos de segurança para a realização de trabalhos. Considera-se realizado um corte de tensão num dado troço de "feeder", quando estão manobrados os aparelhos de corte adequados e efectuados os procedimentos de segurança para a realização de trabalhos.

Corte de uma peça metálica, utilizando ferramenta cortante e marreta, sem recurso ao calor para não danificar as peças vizinhas

Comboio com vários cortes de material.

Comboio com vários cortes de material.

Dimensão.

Valor que determina a distância entre as faces interiores das rodas. Este valor varia em função do diâmetro da roda e de o moente ser interior ou exterior.

Distância, num cruzamento de vias, entre o carril e o contra-carril. Também se designa por Abertura.

Dimensões marcadas nas travessas de via, entre furações efectuadas para receber os dispositivos de aperto ou de fixação dos carris.

Abreviatura de Convenção relativa aos Transportes Internacionais

Concavidade circunferencial pouco profunda na superfície de rolamento de um rodado, devido ao desgaste do material da roda e/ou por deformação mecânica.

Concavidade circunferencial pouco profunda na superfície de rolamento do carril, devido ao desgaste do material da roda e/ou por deformação mecânica.

Concavidade circunferencial pouco profunda na superfície de rolamento do carril, devido a patinhagem dos rodados.

Placa rectangular, geralmente metálica, de apoio do carril na travessa de via, ou no caso das pontes para assentamento dos aparelhos de apoio.

Placa rectangular metálica, provida de gancho para guiamento, para apoio do carril na travessa de via.

Placa rectangular, geralmente metálica, com uma adequada assimetria de espessuras nos bordos para permitir o assentamento do carril na travessa de via, com a inclinação desejada. Nas pontes são usados para corrigir defeitos de nivelamento nos apoios.

Placa rectangular, geralmente metálica, de apoio do carril na travessa de via.

Placa rectangular, geralmente metálica, com uma adequada assimetria de espessuras nos bordos para permitir o assentamento do carril na travessa de via, com a inclinação desejada.

Placa rectangular, nervurada, para apoio do carril na travessa de via.

Componente da grade de agulha dos aparelhos de mudança de via.

Placa rectangular, nervurada, geralmente para apoio do carril na travessa de via.

Abreviatura de Comboio de Pendulação Activa, também designado por "comboio basculante", cuja tecnologia permite a prática de velocidades superiores às do material convencional, nas curvas e sem perda de segurança, ao mesmo tempo que proporciona um maior conforto ao passageiro.

Abreviatura de Comboio de Pendulação Activa, também designado por "comboio basculante", ou simplesmente "pendular"cuja tecnologia permite a prática de velocidades superiores às do material convencional, nas curvas e sem perda de segurança, ao mesmo tempo que proporciona um maior conforto ao passageiro.

Abreviatura de "carriage return" (sinal de retorno de um transporte).

Mecanismo que, utilizando o sistema de roda dentada e tambor, transforma o movimento de rotação em movimento rectilíneo. Este sistema é usado nos caminhos-de-ferro de montanha, sem o qual o comboio não conseguiria vencer as grandes inclinações do traçado.

Processo de protecção biológica de travessas de madeira, normalmente através de impregnação com creosoto, por forma a prolongar a sua vida útil. Dos dois métodos conhecidos : de Ruping (célula vazia) e de Bethel (célula cheia), é o primeiro o adoptado entre nós.

Recipiente mantido a baixa temperatura, contendo enrolamentos supercondutores para a criação de campos magnéticos elevados (bobina supercondutora).

Estados diferentes de uma ligação de uma rede automática.

Dispositivo metálico utilizado na via, longitudinalmente entre os carris, com um formato de lâminas onduladas (daí o nome que lhe é atribuido) e com as extremidades inclinadas, formando rampas, a fim de permitir uma subida progressiva das escovas dos veículos de tracção. Este dispositivo, que é um repetidor de sinais, tem a finalidade de desencadear na cabina de condução indicações sonoras: breve se o sinal a jusante estiver aberto e prolongada se estiver fechado.

Elemento de um AMV (aparelho de mudança de via) que permite a passagem dos rodados dos veículos no cruzamento de filas de carris, ao mesmo nível.

Tipo de cróssima de ponta móvel que permite manter o mesmo comprimento de aparelho de mudança de via que a cróssima rígida, mas que exige custos de manutenção mais elevados, devido à articulação.

Cróssima constituida por fracções de carril.

Tipo de cróssima de ponta móvel que necessita de um aparelho de dilatação, o que aumenta o comprimento do aparelho de mudança de via no caso de raios superiores a 500 m. O sue desgaste é menor do que no caso da cróssima articulada.

Cróssima cuja ponta móvel pode ser encostada a uma ou à outra pata de lebre, o que suprime a lacuna da mesa de rolamento e melhora a estabilidade da via, especialmente a altas velocidades. Há dois tipos: cróssima articulada e cróssima de ponta elástica.

Cróssima constituida por uma peça única fundida, incorporando o coração e os contra-carris.

Cróssima cuja ponta móvel pode ser encostada a uma ou à outra pata de lebre, o que suprime a lacuna da mesa de rolamento e melhora a estabilidade da via, especialmente a altas velocidades. Há dois tipos: cróssima articulada e cróssima de ponta elástica.

Cruz oblíqua formada por duas réguas brancas, em forma de cruz de Santo André, que se coloca sobre o pavilhão ou alvo de um sinal para indicar que este está transitoriamente fora de serviço.

Sinal rodoviário em forma de cruz de Santo André, colocado junto de uma passagem de nível sem guarda.

Cruz oblíqua formada por duas réguas brancas, em forma de cruz de Santo André, que se coloca sobre o pavilhão ou alvo de um sinal para indicar que este está transitoriamente fora de serviço.

Passagem simultânea de duas circulações ferroviárias de sentidos diferentes num determinado ponto quilométrico da linha, desde que pelo menos uma delas continue pelo troço percorrido pela outra.

Também chamado de Grade da cróssima, é a parte da mudança da via onde se faz o cruzamento das filas dos carris.

Atravessamento de itinerários, segundo um determinado ângulo, estabelecido através de dispositivo de via apropriado (por exemplo ATO).

Obra destinada a permitir o cruzamento entre diversas infra-estruturas de meios de transporte, por forma a que funcionem a níveis diferentes umas das outras.

Atravessamento standardizado.

Abreviatura do cabo suporte que sustenta o fio de contacto da catenária, através dos pendurais.

Cabo suporte suplementar que suporta o fio de contacto propriamente dito na catenária composta.

Cabo longitudinal que suporta,directa ou indirectamente, o fio ou fios de contacto.

Abreviatura de "Centralized Traffic Control", cujo significado é Comando Centralizado da Circulação.

Parte da roda onde entra o eixo da roda e se fixa a jante.

Tampa que fecha a parte superior dos cilindros de um motor de explosão.

Parte mais elevada do telhado de um edifício.

Peça fabricada em madeira rija e destinada, na via clássica, a reforçar a posição dos carris nas curvas de raio reduzido, atenuando o derrube e a alteração da bitola.

Elemento de fixação mecânica da bobinagem na cava (ranhura), que absorve também as forças exercidas sobre a bobinagem na direcção do entreferro. As cavas têm geralmente uma guia em forma de cauda de andorinha para inserção da cunha após a instalação da bobinagem. As cunhas são, em princípio, fabricadas de materiais isolantes ou, em casos especiais, de materiais magnéticos. No caso do motor linear de estator longo, é um alojamento de bobinagem de forma especial que assume as funções da cunha e do revestimento de cava, ou revestimento de ranhura (cava fechada, ou ranhura fechada).

Elemento de fixação mecânica da bobinagem na cava (ranhura), que absorve também as forças exercidas sobre a bobinagem na direcção do entreferro. As cavas têm geralmente uma guia em forma de cauda de andorinha para inserção da cunha após a instalação da bobinagem. As cunhas são, em princípio, fabricadas de materiais isolantes ou, em casos especiais, de materiais magnéticos. No caso do motor linear de estator longo, é um alojamento de bobinagem de forma especial que assume as funções da cunha e do revestimento de cava, ou revestimento de ranhura ( cava fechada, ou ranhura fechada).

Utensílio que mede a folga das juntas de carril.

Bilhete emitido por agência.

Bilhete de ida e volta.

Sigla que, na tabela de velocidades máximas ( TVM ) a praticar numa determinada linha-férrea, significa que -no troço a que diz respeito- esse máximo foi imposto pelas curvas.

Amplitude de deslocamento das lanças de um aparelho de via.

Comprimento de deslocação do dispositivo concebido para absorver a energia entre dois veículos ferroviários em movimento, designado por tampão de choque.

Linha que não é recta, nem composta por linhas rectas.

Curva de raio constante.

Curva em que o carril exterior está a um nível mais elevado, por isso chamado de "fila alta", para compensação da força centrífuga.

Traçado de via férrea, que não é em recta.

Curva de transição ou de disfarce de uma via sobreelevada para uma via sem escala.

Curva de transição entre trainéis com inclinações (em perfil) diferentes.

Curva de transição entre traçados de via com alinhamentos (em planta) diferentes, com um raio variável ao longo do seu desenvolvimento. É usada para assegurar uma variação gradual, e portanto não brusca, da aceleração transversal quando da passagem de um alinhamento recto para uma curva circular (ou vice-versa), ou entre duas curvas de raios diferentes.

Curva de transição entre traçados de via com alinhamentos (em planta) diferentes, com um raio variável ao longo do seu desenvolvimento. É usada para assegurar uma variação gradual, e portanto não brusca, da aceleração transversal quando da passagem de um alinhamento recto para uma curva circular (ou vice-versa), ou entre duas curvas de raios diferentes.

Forma que uma estrutura (por exemplo o tabuleiro de uma ponte) toma por efeito de uma carga que a flecte elasticamente. No caso de uma mudança de via Maglev, a viga dessa mudança de via é deformada elasticamente na horizontal aquando da construção. A curvatura desta deformada é diferente consoante a velocidade a que a mudança de via vai ser percorrida (agulha para baixas velocidades ou agulha para altas velocidades).

Diagrama que representa o andamento da velocidade em função do tempo ou da distância durante uma frenagem. Conforme o esforço de frenagem imposto (frenagem de serviço, frenagem máxima, frenagem de emergência), obtêm-se desacelerações máximas que não devem ser ultrapassadas, tendo em conta factores relacionados com a via (cargas suportadas pela via) ou com os passageiros (conforto) e desacelerações mínimas que, por razões de segurança, devem ser obtidas mesmo nas condições mais desfavoráveis.

Curva que indica a velocidade prevista ou a velocidade máxima possível dos veículos em função da sua posição na via e tendo em conta factores de exploração e de traçado.

Curva circular.

Curva circular.

Curva de transição ou de disfarce gradual de uma via sobreelevada para uma via sem escala.

Representação gráfica da procura (quantidade) ao longo de um dia de serviço.

Curva com escala.

Acréscimo da despesa total do transporte, devido à produção de uma unidade suplementar.

Custo específico médio "standard" de um elemento da infra-estrutura ou de uma unidade operacional.

Total dos custos de capital (amortização e juros) e dos custos de manutenção ou conservação.

Encargos com a conservação corrente das infra-estruturas e instalações ferroviárias em serviço, por forma a manter as condições mínimas de segurança e qualidade exigidas

Custos directamente associados às actividades de gestão, manutenção, conservação e disponibilização da infra-estrutura. Decreto-Lei nº270/2003 de 28 de Outubro

Custos com a manutenção das infra-estruturas e instalações ferroviárias em serviço, nas condições de segurança e qualidade pré-definidas.

Custos de capital relativos a investimentos de substituição que podem ser evitados pela construção de uma linha nova ou pela modernização (por exemplo renovação integral) de uma já existente.

Custos financiados não pelos próprios, mas por outros participantes nos transportes, ou pela colectividade (nomeadamente parte dos custos resultantes de acidentes, do ruído, da poluição e outros).

Em sentido restrito, são despesas de exploração resultantes de investimentos necessários ao funcionamento, por exemplo, de um sistema de transporte. Em sentido mais lato: repercussão de uma medida tomada sobre novos investimentos e custos de exploração suportados por outras rubricas de custos (infra-estruturas).

Abreviatura de Circuito Virtual Comutado: circuito lógico estabelecido a pedido de dois DTEs ligados a uma rede de comutação por pacotes.

Abreviatura de Circuito Virtual Permanente que é um circuito lógico estabelecido em permanência entre dois DTEs ligados a uma rede de comutação por pacotes.