Corredor internacional sul em debate em Évora

A Infraestruturas de Portugal participou no III Fórum Corredor Sudoeste Ibérico que decorreu no dia 14 de maio, no auditório da CCDR Alentejo, em Évora.

O encontro, organizado pela Plataforma Empresarial do Sudoeste Ibérico e pela CCDR-Alentejo, procurou identificar o potencial deste Corredor e mobilizar vontades para viabilizar as infraestruturas que o tornam possível.

Estiveram presentes diversas entidades nacionais e espanholas do setor privado e público, incluindo empresários e profissionais do Alentejo, com ligação ou afinidade com o tema do Sudoeste ibérico.

Os objetivos do Fórum foram:

• Identificar o Corredor Sudoeste Ibérico como o eixo que liga Madrid a Lisboa,  os Portos Atlânticos com o hinterland da Península Ibérica, Espanha a Portugal e como eixo principal da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T);
• Identificar e visualizar o potencial de desenvolvimento e crescimento económico e social dos territórios incluídos no Corredor Sudoeste Ibérico, neste caso específico do Alentejo;
• Propor datas-chave que permitam acompanhar o desenvolvimento do Corredor e que marquem novos cenários de infraestruturas/comunicação/turismo/indústria/agricultura que permitam uma transformação socioecónomica no período de 2021-2030.

A IP fez-se representar pelo Diretor de Empreendimentos, José Carlos Clemente, que integrou o painel subordinado ao tema “Expectativa das infraestruturas e de transporte” e apresentou o ponto de situação do Corredor Internacional Sul, em especial a conexão da Extremadura Espanhola pela Ligação Évora – Elvas/Fronteira, que a IP está a desenvolver e cujas obras estão em curso.

O Corredor Internacional Sul abrange entre outras intervenções na Linha de Sines, na Linha de Évora e Linha do Leste.

Este Corredor é objeto de Financiamento Comunitário com compartipação financeira no âmbito do CEF.

Os principais objetivos definidos para a criação do Corredor Internacional Sul foram:

• Assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal (portos de Sines, Setúbal e Lisboa), a zona da Extremadura em Espanha e o resto da Europa;
• Aumentar a capacidade atual de 36 comboios/dia de 400 metros para 51 comboios/dia de 750 m;
• Permitir a utilização de tração elétrica em toda a sua extensão;
• Reduzir o tempo de trajeto entre os Portos de Sines, Setúbal e Lisboa e a Fronteira;
• Melhorar condições de segurança através da instalação de sinalização eletrónica (ERTMS/ETCS e GSM-R).